本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人嚴峻嶺。
一直以來緊湊型及以上 SUV 的用戶群年齡范圍要大於緊湊級轎車的。就是所謂小夥子開思域，大叔開 CR-V；小夥子開高爾夫，大叔開途觀。但是這兩年日系緊湊型 SUV 由於價格下探之快，加上新車頻發，已經成為 20 萬元級別車型的第一選擇——遠遠超過瞭中高級轎車。
尤其是隨著全新 CR-V 的上市，傳統的緊湊型 SUV 又迎來一波消費熱潮，可是這個老牌銷冠 SUV 車型不僅受到途觀 L、昂科威這樣中型尺寸 SUV 的擠壓，同時也迎來瞭一些新的對手。對於部分首先就排除瞭日系 SUV，又不願意屈就韓系品牌的買傢來說，東風雷諾全新一代科雷傲和東風標致 4008 開始成為另辟蹊徑的選擇。
東風標致 4008
官方指導價：18.57-27.37 萬
4S 店實際銷售價：16.57 萬 -25.37 萬，優惠普遍為 2 萬左右
去年上市的東風標致 4008 並沒有一炮而紅，雖然外形確實驚艷，但這個設計也激進到 70 後直呼無法接受。另外，東風標致當時的過於自信使得定價過高，而影響瞭銷量。目前，標致 4008 價格挺不住瞭，優惠幅度較大。
東風本田全新 CR-V
官方指導價：16.98-25.98 萬
4S 店實際銷售價：約 18 萬 -27 萬，沒有優惠，普遍為加價 8000-10000 元。
緊湊型 SUV 設計年輕化是一個趨勢，這一點在全新 CR-V 上也能發現，隻是腳踩那四個風火輪也讓部分 70 後直呼 CR-V 接受不瞭。但也可能是經過瞭去年標致 4008 一輪 " 預告 "，全新 CR-V 也沒有那麼驚艷，反而很多人再說無新意。
東風雷諾全新一代科雷傲
官方指導價：17.98-26.98 萬
4S 店實際銷售價：16.98-25.98 萬，全系優惠 1 萬
其實我覺得這種年輕化趨勢明顯的車型還有第三個，東風雷諾科雷傲。科雷傲是雷諾國產體系裡的翹楚，占比超 70%，而我也很驚訝某東風雷諾 4S 店的總經理告訴我，其實買科雷傲的人絕大多數是 30-40 歲。事實上，它的設計是能滿足更寬年齡層審美的，既能讓 80 後人群擁抱科雷傲，也讓 75 後們不覺得不可接受。
那問題來瞭，既然都年輕，那如果把科雷傲、CR-V、4008 放在一起，那你買哪個？風頭正勁的 CR-V 就一定適合娶嗎？娶瞭肯定就不後悔嗎？
如果來一場選妻。我們就以 20 萬為基準，放過頂配和踢門車型，直接取走量的主力車款來比，並且直接擠掉優惠按經銷商價格來。
科雷傲，通過實地探店，最俏的車型是 2.0L 的兩驅豪華版，指導價 20.58 萬，優惠後 19.58 萬，剛巧滿足 20 萬的基準。
全新 CR-V，駕仕派此前就曾分析過，東風本田是心機滿滿，是把你往高配上憋的定配置邏輯，這一觀點也得到瞭汽車之傢官方購車手冊的佐證。網站媒體上第一推薦就是兩驅頂配的風尚版，官方指導 20.38 萬，但加價後就是 21 萬瞭，所以我們這裡選擇瞭 19.28 萬元的兩驅都市版，加價後 20 萬元出頭。
4008，即便垮價瞭，1.8THP 依然是個大小姐，20 萬可娶不起，銷量也僅僅占到全系的 10%。可是 1.6T 的 350THP 精英版算上優惠是 19 萬的樣子，是目前東風標致的主力。
第一輪，設計比拼
外形上，我認為造型最弱的要算全新 CR-V。我不怕本田粉罵我，因為他們隻關註發動機。全新 CR-V 尾部怪，又踩瞭 4 個畫風奇特的輪轂——本田千年萬年設計不好輪轂是誰說的，真夠精辟。
科雷傲和 4008 是不同風格，4008 是完全的年輕科幻畫風，而科雷傲勝在穩重之餘又能看到新鮮的年輕元素。4008 造型創新和奇特一些，第一眼的話比較驚艷，不過這也意味著因為時代感強而容顏易逝。事實上，當初 4008 在車展上發佈時我是被小震瞭一下的，不過最近去 4S 店看它時就沒當初那麼熱情瞭。
科雷傲明顯要大一些、更富力量感一些，又因為底盤更高而氣場更足一些。人到中年換大車，30 歲以後我開始覺得車的氣場很重要，所以我更傾向於它的大而美。車型尺寸方面，長、寬、高 4672mm、1843mm、1678mm，和昂科威相差無幾，所以東風雷諾也把科雷傲定位為中型 SUV，在視覺上還是能感受到它的體積感。
內飾方面，都好看，真的。我曾經覺得思域內飾那麼美，全新 CR-V 時新鮮感退瞭，但還是流行。標致 4008 或許就是因為內飾出色才讓東風標致在定價時頭腦發熱的。實際體驗時，你能感覺到標致 4008 的按鍵都非常精致，遺憾的是 27 萬 GT 頂配那個奢華到流口水的座椅在 350THP 豪華版上是奢望。
科雷傲的內飾風格沒那麼強，但勝在符合中國人的 " 大氣豪華 "。T 型區的中央扶手部分都有豪華緊湊 SUV 的既視感，另外就是皮料高檔感印象深刻，給瞭和頂配一個待遇。一些細節之處很給人好感，比如駕駛位右腿會碰到的那塊區域和副駕駛左腿會碰到的區域，都是皮質包裹，有好的觸感，而不是像其它車那樣硬梆梆的。座椅非常好評，還不隻是皮料好，而是人體工學非常棒，少數的腦袋靠上去睡覺而脖子沒有壓力的座椅，背和肩也同時能有好的支撐。
第二輪，空間比拼
首先，科雷傲由於車身尺寸關系全面領先毫無疑問，可是全新 CR-V 的空間是大於標致 4008，這很讓人意外。標致 4008 是設計重於實際，為瞭凹造型而犧牲瞭一些空間。隻是全新 CR-V 中規中矩，相似的儲物結構設計在思域上就覺得非常有排場。科雷傲是個務實派，能方的就方，能直線的就直線，能深的就深。
至於腿部空間和後備箱空間，全新 CR-V 比標致 4008 車軸距短一些，但實際空間表現其實差不多。科雷傲就不參與對比瞭，我覺得它可以找些體積更大的對手去比，比如和昂科威及最新的途觀 L 較量，一個直觀的體驗時後備箱打開後會明顯感覺大過其他兩款車型。
第三輪，動力總成及操控
兩款渦輪一款自吸。從數據來看，這輪本田是贏傢，人傢畢竟是買發動機送車嘛！193 匹馬力 243N•m 是夠兇的，但是覺得全新 CR-V 能像思域那樣猛沖猛打的可以別再幻想瞭，同一個 1.5T 放在轎車和放在 SUV 上是兩碼事。
但是，科雷傲和標致 4008 其實不弱啊。科雷傲 2.0L 自吸發動機帶直噴技術，11.2 的高壓縮比，輸出 150 匹馬力和 200N•m 最大扭矩，此前駕仕派試駕時覺得這一動力與 CVT 的組合非常均衡。平順且有底氣，這套動力總成也決定瞭它偏向於舒適傢用之選。
另外值得一提的是，在試駕時你能明顯感受到科雷傲的底盤用料厚道，沒有那種 " 單薄感 " 產生，對比全新 CR-V 會更有質感——本田的隔音濾震在新一代車型上雖然都有提升，但也就那回事。舒適性、操控性和 NVH 和大眾途觀基本一致，也就是說在操控和舒適性上取得瞭一個比較好的平衡，行駛質感上要好於日系 SUV。
標致 4008 的 1.6THP 動力接近於全新 CR-V 的，最大扭矩相近，功率遜色一些，標致 4008 的行駛品質也是慣有的歐洲風格，想比科雷傲更偏硬朗些，而 6AT 變速箱的平順程度自然不比 CVT，但也沒什麼短板。
底盤懸掛系統方面，科雷傲和全新 CR-V 優於標致 4008，前兩者都是後獨懸掛，後者不是，更重要的是標致 4008 也就無法匹配四驅系統。所謂 " 板懸調教的好能比獨懸好 " 我每次聽東風標致的銷售這麼說時我都是盡力忍住。
第四輪，配置比較
最後一比是配置。我們選取這三車的配置對比來看，主被動安全方面，三車差不多打平，20 萬元級別的主流 SUV 配置已經不錯。外裝上，標致 4008 和科雷傲都標配瞭車頂行李架，全新 CR-V 竟然會缺失，不過全新 CR-V 補回來一個遠程啟動發動機。多媒體方面，科雷傲的屏幕尺寸最大，8.7 寸，支持 Carplay 和導航，全新 CR-V 最小但支持車聯網算打平。可是東風雷諾和東風標致都給出瞭六安全氣囊、自動空調、皮質座椅、主駕駛位電動調節等便利性配置，而全新 CR-V 在這個價位一律欠奉。
整體來看，即便三款車都是各自兩驅低動力版的中配，但科雷傲和標致 4008 配置都算很豐富，全新 CR-V 則是滿足大部分基礎需求，並且科雷傲、標致 4008 因優惠後售價低於 20 萬，性價比更明顯。而如果要進一步比較科雷傲和 4008 的配置，我們會發現，倒車影像、GPS 導航、真皮座椅幾項使用頻率搞得配置是科雷傲的優勢，而標致 4008 則是多出換擋撥片和全液晶儀表盤，這也反映出兩款車型的不同人群需求。
科雷傲
標致 4008
駕仕結語：
20 萬買年輕化的 SUV 車型，銳氣正盛的全新 CR-V 未必是好選擇，不選日韓系 SUV 的話，科雷傲和標致 4008 也能夠和全新 CR-V 貼身對抗。顏控的話，4008 已經垮價瞭，娶得起；綜合控、氣場控、空間控、務實控、越野控，科雷傲勝任。而如果添上 2 萬，科雷傲已經可以買到帶有四驅鎖止功能的四驅車型，在三款車中幾乎是最好的四驅系統，更不要說標致 4008 還沒得選。
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