我上初中那會，隔壁有個看著巨有精神頭兒的老先生，能連續跳繩 400 個那種（那年的中學會考標準也就這個）。突然有一天，老先生就臥床不起瞭，據說是心臟病，隱性的，因為身體看不出異樣，直到發病才知道問題嚴重。
隱性心臟病人 外表看著健康 發病則病來如山倒
前兩天，財富雜志發佈世界 500 強排行榜，22 傢車企上榜，中國車企有 7 傢。網友們肯定高興看到中國車企上榜，也有車企拿這個事情出來沾沾自喜，難免讓我想到那有隱性心臟病的老先生。
01 黔之驢，恐遇虎而遭不幸
可入榜的中國車企真的強？營業額最高的中國車企是上汽，營收為 1138.608 億美元，排在所有車企第六位，東風排在第九位。上汽這個成績還排在日產、寶馬之前，東風則是超過現代和標致等，絕對算得上是龐然大物。
唐 · 柳宗元《黔之驢》：" 虎見之 , 龐然大物也 , 以為神 , 蔽林間窺之。" 入榜的中國車企恐怕並不全是真實力，也有黔之驢，指形體大而笨重的東西，也指貌似強大而實則虛弱的東西。
就比如投資者除瞭看體量，還要看企業利潤率（根據財經同學建議，相關財經詞匯均采用通俗易懂的表意）。而 500 強評選標準，隻有營業額一個條件，那就很容易造成規模虛大的企業上榜。
添加一個利潤率的列，來看一下，上榜 500 強車企裡的利潤率倒數前幾名均來自中國，跟印度塔塔一個水準。
就如一個超過 2 米的人一定是個好的籃球運動員？不盡然，有太多形如高人，實則是個門外漢的例子。
做企業不能做黔之驢
體量大，會讓一個企業有巨大的慣性，掩蓋瞭很多隱性問題，而這些問題很可能成為未來發展道路上的陷阱。相比較財富這份榜單，我反而更看重《商業周刊》把市值作為主要依據的做法，《福佈斯》更進一步，綜合考慮年銷售額、利潤、總資產和市值。
02 規模全靠合資撐起，還能沾沾自喜
利潤率還不是唯一的問題，上榜的中國車企真的那麼純粹？中國汽車實力真的如上榜車企那龐大的體量一般，快速上行快速變強瞭？錯覺！
一汽、二汽為代表的幾個大體量，企業銷量大頭是合資品牌。沒錯，這裡有個重復計算問題，例如東風（二汽）本身算過瞭合資那塊日產、本田和雷諾等銷量，東風在營業收入上又計算瞭一遍。
東風汽車集團股份有限公司的公司架構圖
換個更簡單的辦法來說，東風集團 2016 年財報是集團突破 300 萬輛年銷量，其中，合資品牌超過 200 萬輛，兩相比較就會發現問題，在乘用車這塊，營業收入大頭是合資車，根本不是我們中國品牌。
一汽更甚，2016 年實現累計終端銷售 314.7 萬輛，同比增長 10.9%。這成績看著十分光鮮，其中卻有 81.4% 的銷量來自合資品牌。自主這塊兒，一汽奔騰賣瞭 10.73 萬臺；夏利賣瞭 3.68 萬輛；歐朗大概有百來輛；紅旗 ……
就拿最大塊頭的上汽來算吧！600 多萬年銷量裡頭，約 600 多是三個合資公司所貢獻的：上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱都是年銷 200 萬級別的企業。
一汽曾投入數十億打造歐朗，如今銷量常常是鴨蛋
這種中國車企，全靠合資車當傢的害處不用多說瞭吧？中國真正的汽車研發制造實力決不能指望這些企業。你說奔騰還賣瞭 10 萬輛，還在死亡紅線上面呢，你沒看到，奔騰它 2016 年下跌瞭 3 成，夏利下跌超 4 成，這就是木有持續研發能力的惡果呀。
別說我眼光狹窄，你長遠看，中國汽研水平真的上升瞭，那不就能用更高的性價比回饋消費者瞭嘛，現在的吉利在幹的就是這個事兒。
再說個極端例子，汽車工業和軍工制造息息相關，要是我們沒有真正做到研發汽車手拿把攥，到時候搞軍工怎麼搞？別人說撤專傢就撤專傢，對於核心技術我們必須攥在自己手裡。
這就像上面說過的，黔之驢如果因為體型巨大而自視甚高，萬一哪一天老虎發威瞭，中國汽車可就悔之晚矣。
03 私企學吉利長城，國企當學東風風光
旁人囉唣也就算瞭，我最鐵桿的小粉兒說我隻會嘴上嗶嗶說別人不好，不肯提出來解決問題的辦法。說白瞭，我隻是個觀察者，真讓我管理一個車企，我鐵定做不好。
但現成的例子多得是，民企以吉利和長城為首，自強且奮進；國企這邊長安一直很穩健，傳祺則堅守高端定位發展也很迅速。我更想舉個小例子，那就是東風風光，就來自東風內部。
2016 年廣州車展，東風風光展臺大概有不到 30 個平米那麼大，也就是你傢別墅的客廳而已。展臺上總共有兩臺車，前面那輛是風光 580，後面那輛是白色的風光 580。
廣州車展上的東風風光展臺
就是這樣一個東風風光 580，去年上市以來，連續 10 個月銷量過萬，3 月份還一度賣出 1.88 萬，和東風系合資車相比也不遑多讓，成瞭東風自主少有的亮點。
自然，風光 580 的成功離不開東風小康的經驗，可風光一位員工的話讓我記憶深刻，" 東風小康面臨商轉乘局面，風光 580 是我們毫無保留，傾盡全力的結果。"
是的，成功當然還要看機遇，可隻要你有這種勁頭，管它國企民企，絕不可能會造不出一款好車，也有著更大可能走下去，走得更好。
相比上面上榜世界 500 強的部分車企來說，我反而覺得東風風光這樣的中國車健康且有機會的多。
