在過去不到一年的時間裡，共有 3 臺國產旅行車上市，價格最低的寶駿 301W 僅需 5 萬起步，而最貴的斯柯達明銳旅行車頂配也不到 18 萬，大大地拉低瞭市售旅行車的門檻。除此以外，英朗旅行版和一汽駿派 Wagon 也將在未來半年陸續上市，而在這些車之前，上一臺國產旅行車則要追溯到 2010 年的華晨中華駿捷 Wagon。
一時之間，旅行車好像就要在國內迎來第三春，之所以說是第三春，因為遠在上世紀八九十年代，就已經有上海大眾桑塔納旅行版、廣州標致 505 SW8 和海南馬自達 HMC6470 三位元老拓荒，特別是桑塔納旅行版，讓很多中國人第一次見識到瞭旅行車。而在本世紀初，又有菲亞特周末風、別克（雪佛蘭）賽歐 S-RV 以及凱越旅行車掀起一小陣國產旅行車風潮，可惜最後都因為銷量不佳以停產告終。之後的很長一段時間，路上新增的旅行車隻有高價的進口車，漸漸淪為小眾，開上旅行車也變成一種情懷。
那麼，這次由中國汽車市場的 " 帶貨王 " 大眾掀起的小熱潮能持續多久，你的旅行車情懷是否又能隨著落地呢？說實話，我認為現在這三臺旅行車還不足以讓情懷落地。
首先看看最接近原汁原味的斯柯達明銳旅行車，作為一款在歐洲市場具有統治地位的旅行車，在這個時候及時國產，似乎有成為這陣旅行車熱潮的領軍車型的希望。明銳旅行車出自大眾最新的 MQB 平臺，使用的是大眾最新的生產平臺和生產技術，比一汽大眾的蔚領更新更高級，尺寸也更大，更符合國人的需求，這麼看，未來銷量可能會高於蔚領。
但是你有沒有覺得這個情況很熟悉，對，當時速派上市的時候我們也是這麼想的，那時邁騰和帕薩特還沒換代，速派作為大眾首款國產的使用 MLB 平臺的車型，從產品力上全面超越瞭同門兄弟，可是最終結果大傢也都看到瞭，當邁騰和帕薩特在銷量榜前排吃香喝辣的時候，速派隻能在月銷 2000 臺的溫飽線上苦苦掙紮。長期活在大眾的陰影之下，是斯柯達品牌最大的問題，光靠一臺明銳旅行車恐怕難以扭轉品牌的劣勢。
那麼，不靠品牌，光靠產品力能不能打動消費者呢？雖然上市時我們看到明銳旅行車的定價隻比同配置的掀背車貴 5000 元，誠意滿滿。但是看看具體配置表，卻是槽點滿滿，首先 1.6L 動力車型隻有一款，而且匹配的是手動擋，人民群眾喜聞樂見的 1.6L+6AT 並沒有出現在這款車上，並且售價 12.49 萬卻連 ESP 都沒有，氣囊也隻有前排 2 個。而最便宜的自動擋 TSI 230 DSG 舒適型高達 14.49 萬的售價，搭載的也隻是 1.2T 發動機，最令人接受不瞭的還是安全配置，雖然加上瞭 ESP，但是依舊隻有前排 2 個氣囊。
好吧，為瞭情懷和安全，我再加點錢，買更配置更高的 TSI 230 DSG 豪華型，什麼？15.49 萬的車居然還是 1.2T 發動機、鹵素大燈、手動空調？再加錢？全系非獨立後懸掛、機械手剎還有副駕反人類的手動旋鈕式靠背調節，讓我花十六七萬，良心不會痛嗎？
同樣的價格，為什麼不選擇同平臺的高爾夫嘉旅，優惠後 15 萬就能買到 1.4T 動力和非獨立後懸掛，安全配置和科技配置都更豐富，掛的還是大眾標呢！
再看看品牌力強大的一汽大眾蔚領，上市 9 個月後，在有巨大的市場優惠的情況下，目前銷量穩定在 4000 臺 / 月，這可能也是未來很長一段時間國產旅行車能達到的最大銷量瞭。
蔚領的最大問題有兩個，一是平臺老，一汽大眾憋瞭 6 年，結果出來的產品確是一臺基於 PQ35 平臺的 " 寶來兩廂版 "，蔚領上運用的生產技術已經在業內沒有優勢，最明顯的一點是後排需要抽掉底部坐墊、拆掉頭枕才能放倒，並且無法形成全平地臺，這對一臺旅行車來說是硬傷。想象中在陽光明媚的春天開著旅行車出去野餐，輕松愜意地放倒後排，躺在車型中的場景，它是不可能幫你實現瞭。
蔚領的第二個問題是，自傢兄弟寶來、同父異母的兄弟朗逸很優秀，價格還更便宜。比如拿指導價 14.89 萬的蔚領 230TSI 自動舒適版和 14.18 萬的寶來 230TSI 自動舒適版做比較，目前市場價寶來比蔚領要便宜一萬多，卻反而多瞭前排側氣簾、前後排頭部氣簾、真皮方向盤和真皮座椅、後排中央扶手和杯架這些實用配置，而蔚領的優勢配置卻隻有更大的行李箱、全景天窗、車頂行李架、藍牙電話和轉向輔助燈，再加上兩車乘坐空間基本相同，如果不是帶特別多行李的情況下，寶來比蔚領更適合帶著傢人去旅遊。
斯柯達和大眾對旅行車的定位似乎更偏向於個性車型而不是真正的帶傢人旅遊的車，在我看來一傢人出遊，最重要的就是安全，而明銳旅行和蔚領卻都在中低配車型上減少瞭安全配置。
同樣減少安全配置的還有最接地氣，頂配不過 5.68 萬的寶駿 310W。其實我是很喜歡這臺車的，考慮到它的價格，能買到這麼大的空間真是超值，後排放倒後形成的儲物空間長達 1.9m，當房車住都沒有問題，動力和配置也都夠用，我也推薦過經濟拮據的年輕人購買。但是還是要提醒大傢，這臺車全系都沒有 ESP，最頂配也隻有主駕一個安全氣囊，這樣的安全配置，如果你真的要買一臺帶全傢出遊的旅行車，還是要三思而後行，如果經濟沒那麼拮據，還是加錢買安全配置更齊全的車吧。
分析完這幾臺車，大傢一定會發現，其中並沒有半點情懷，滿滿的都是現實，可是這就是現實，情懷並不能當飯吃，至少在這三臺車的售價區間，很少有人會在掏錢時忽略那一兩萬的差價去滿足情懷，更不會有人會忽略自己和傢人的安全去考慮情懷。這就是目前國產旅行車在國內的處境，廠傢想利用情懷賺錢，消費者想情懷落地。
最後我想說，對於大部分人來說，旅行車並非唯一的選擇，不一定要開上旅行車才能去旅行，開上旅行車你也不一定會去旅行。情懷有錢實現當然最好，不能實現就先放在心裡，生活總需要美好的念想。
