第一彈我們回顧瞭寶馬 M 的誕生。圍繞著這一新生子品牌，寶馬進行瞭非常細致、長期的營銷策劃。在中國互聯網造車方興未艾，但我感覺許多公司都是發佈會組織得很贊、PPT 做得很贊、Founder 創業史包裝得很贊 …… 而聯想到產品，頭腦中出現一片盲區。這就好像鬥魚上沒有內涵的姑娘就隻能靠脫取勝，而真正能留住我的人是柳巖。寶馬 M 就是我心中的柳巖，它的誕生恰恰給瞭這個行業非常精彩的教科書。
分享故事的時間到瞭，大傢跟我來，今天的更新會分享很多廣告視頻故事（內有不含而立情節）以及歐洲主要媒體的精彩報道，不少 4A 廣告公司的朋友可以收藏 ……
23 對異性的吸引是寶馬 M 的賣點
一位開著 M3 的鮮肉在辦公室與霸道女總裁眉來眼去，然後手剎立瞭起來 …… 其實畫面沒有我說的這麼羞羞，畫面是一羞到底。
24 聲浪
聲音這種感官刺激，隻有體驗瞭才能說得清楚。上一段廣告來說明。一隻杜賓狗對著寶馬 M3 叫汪汪，然後 M3 空擋踩瞭一腳地板油，把杜賓嚇趴下瞭 ……PS，最新的 M 的音響是可以模擬聲浪的 ……
25 高轉速與持續扭矩輸出
這是寶馬 Lifestyle 精品廣告。一個故意把 M Motorsport Logo 露出來的賽車手啟動瞭洗衣機的引擎 …… 洗衣機瞬間進入高轉速區，扭矩無限釋放 …… 然後衣服洗幹凈瞭。xiaxia，好無聊的廣告，好飛機稿啊。我把它貼進來是為瞭說明寶馬 M 的特點。
26 漂移廣告中的經典之作。
27 寶馬 M 性能全面暴漲是從什麼時候開始的？
1992 年 E36 M3。90 年代初全球性能車市場爆發。1989 年，日產復活瞭 Skyline GTR（代號 R32）。1992 年三菱 EVO 誕生，同年斯巴魯翼豹 WRX 誕生。1994 年，奧迪在保時捷的幫助下發佈瞭百公裡加速隻有 4.8 秒的 RS2。
第一代 M3 是直列 4 缸引擎，第二代 M3 升級到 6 缸自吸。從 1992 年到 2010 年這段時間，每款寶馬 M 車型換代引擎都幾乎提升 100 馬力動力。1998 年，M5（E39）第一次使用自吸 V8 引擎，輸出 400 匹；2004 年寶馬 M5 開始使用 V10 引擎，輸出超過 500 匹！
2000 年 2 月 23 日出版的《Autocar》雜志以封面文章詳解瞭第三代 M3（E46）如何比第二代又提升瞭 100 匹馬力。這一代 M3 是當時在售速度最快的寶馬 M 車型，甚至 0-96 公裡 / 小時加速比 M5 還快 0.1 秒。
我在地上拍的 Autocar 封面
28 420 匹 M3
2007 年 4 月英國《EVO》雜志首先詳解披露瞭 4.0 排量 420 匹的 E90 M3。這是 M3 首次動力跨過 400 匹這一高性能車的重要分水嶺。不過《EVO》雜志也指出搭載 4.2 引擎的奧迪 RS4 動力輸出也是 420 匹。美國《Road&Track》雜志評價奧迪 RS4 為 "ultimate sedans"（終極的轎車）。再後來寶馬推出瞭 GTS 版，引擎 4.4 升，輸出達到壓倒性的 450 匹作為對奧迪的回擊！這款 M3 GTS 百公裡加速時間為 4.3 秒。
這一期《EVO》雜志除瞭回顧瞭寶馬 M3 歷史軌跡，還特別介紹瞭 E46 M3 GTR。這款車與保時捷 996GTS 在很多賽道競爭超級房車賽。保時捷曾經控訴寶馬 E46 M3 GTR 賽車使用瞭 V8 500 匹引擎，而寶馬沒有量產過這一款型，這不符合賽事規則。為瞭參加 2001 賽季美國勒芒系列賽，寶馬出售瞭 10 輛 E46 M3 GTR，每輛 25 萬美元。不過 2002 賽季，美國勒芒系列賽要求寶馬賣掉 100 輛 M3 GTR 和 1000 臺 500 匹 V8 引擎才可以參賽。寶馬無法賣掉這麼多，M3 GTR 的歷史也就到此為止。
這期雜志這一篇章的故事主要在講 E92 不是第一個裝 8 缸引擎的 M，之前 E46 M3 GTR 公路版賽車也有 V8 引擎。
29 M3 不要讓奔馳太開心
" 假如時光可以倒流 " 這則廣告，是非常 " 紮實 " 的飛機稿。故事講述瞭一對開著 SLK 去看日落的狗男女，因為開得太慢隻看到瞭流星；於是月光寶盒閃現，給瞭男主角三顆美人痣和一輛寶馬 M3 敞篷，於是他們看到瞭日落的故事 ……
30 最刺激的寶馬 M 報道
2007 年 11 月的《EVO》雜志的封面文章集結瞭 13 輛 M！喜歡寶馬的朋友可以前去收藏。《EVO》通過這樣的方式來迎接 E92 M3 的誕生。
31 寶馬 M4 漂移
最新一代 M4（相當於以前兩門版的 M3）上市時，做瞭一季航母漂移廣告。 這是 2015 年最具感官刺激的汽車廣告。
2014 年 9 月出版的《EVO》的雜志封面上隻有最新的 M4，不過內文確是 M4VS 911 VS GTR 這對紐博格林狂魔們的爭鬥。這一代 M4（雙門版 M3）開始使用雙渦輪引擎。這期雜志畫面經常，亦值得收藏。
32 供不應求的 1M
1M 是 1 系的 M 版，為瞭不與當年的 M1 混淆，這代產品就命名為 1M。寶馬 1M 最初銷量設定為 2700 臺，但沒有想到這是一個爆款產品。它的出現像高爾夫 GTI 一樣轟動。《Top Gear》的內部賽道上，1M 創造瞭 1 分 25 秒的圈速，Richard Hammond 給 1M 頒發瞭《Top Gear》雜志 2011 年度車的稱號。清華大學李稻葵教授就是 1M 的車主，你沒有想到經濟學傢也熱愛操控吧。
33 M comes full circle！
2011 年 8 月《Automobile》 做瞭 M comes full circle！精彩內容回顧。《Automobile》特約記者 Georg Kacher（歐洲年度車評委之一）標題 Full Circle 的隱含意思他的故事將從寶馬 M 傢族開山之作 M1 一口氣寫到當時的最新款 1M。《Automobile》雜志集結瞭 4 代寶馬 M3 來配合 1M 的拍攝。作者點評稱寶馬 1M 在尺寸上介於 E30 與 E36 M3 之間，動力介於 E46 與 E92 M3 之間。
34 TOP GEAR 節目是如何評價寶馬 M5 的
Top Gear 第 8 季第 7 集做瞭 M5 的專題。這期節目精彩點評如下：
它代表瞭純粹的駕駛樂趣，這就給寶馬帶來一個類似電影《虎膽龍威》的苦惱。下一集該怎麼辦？
你在駕駛時應該可以聽到車的嘶吼。但是寶馬還給它裝瞭一個混音系統，可以將排氣管的聲浪與座艙相連，之後你可以通過車內立體聲聽到。這有些作弊，不是嗎？
老款 M5 裡有一套復雜的換擋設置，包括 11 個選項。新 M5 裡變成瞭合理的 3 選項。還有那臺全新的雙離合變速箱，換擋飛快，以致於換擋時間根本難以計算。但這完全不能和這車的過彎性媲美。與保時捷對待他們的新 911 不同，寶馬沒有選擇電子轉向系統，反而選擇瞭傳統的液壓系統。這個系統帶來瞭綿綿不斷的回饋感。它能夠精確地告訴你前輪指向。把所有的設置都調到賽道模式下，你就可以拉一天的煙 …… 當你厭倦瞭這一切，按下按鈕，它又可以回過 Daily Car。
35 這是我見過最裝逼的寶馬廣告
一片荒漠無垠的大地上，一架火箭極速飛馳。鏡頭中的畫面因為速度太快而顫抖。終於火箭車停瞭下來 …… 廣告畫面切到遠角度，哦，原來一輛 M5 是拍攝車！這個逼裝得到位。
36 寶馬 M 的世界紀錄！
2013 年 5 月，車手 Johan Shwartz 在美國南加州打破瞭連續漂移的世界紀錄。他駕駛 M5 完成瞭 51.278 英裡的連續漂移，而之前的世界紀錄是 3.6 英裡。
37 為什麼寶馬很喜歡在美國 Laguna Seca 拍廣告。
這是 X5M 與 M3 對決在 Laguna Seca 賽道的廣告視頻，曝光的信息也比較少，僅有 550 馬力、雙渦輪 V8 引擎等產品數據。但傳遞的畫面故事性極強。X5M 在賽道上超掉 M3 的那個位置是位於美國加利福尼亞 Laguna Seca 賽道著名的 Corkscrew 彎——螺旋彎。這個彎角離心力極大，海拔落差大，而且是一片盲區，可以說是美國賽道中最難的彎之一。加利福尼亞的富裕人群是寶馬重要的消費人群（至少比生活在波士頓那些拿著 Old Money 過日子的銀行傢要重要），征服 Laguna Seca 會給用戶更多感情代入。
38 排量最大的 M 竟然是它！
寶馬 M8。就知道你從來沒有聽說過 8 系。8 系可以簡單理解為 7 系的跑車版，僅存在於 80 年代。你也可以把它當做 i8 的前身。寶馬 850（5.0 排量）如果解除限速可以達到 316 公裡時速。我們的 M8 可是采用 6.0 排量引擎的！本來這臺代號 S70 能夠輸出 550 匹馬力引擎是打算用在麥克拉倫 F1 超級跑車上的（那個時代最快的跑車），但由於太重，麥克拉倫最終放棄。寶馬隻制造瞭 1 輛就因為它沒有市場而放棄瞭。很多年來，公眾都不知道 M8 的存在。2010 年寶馬第一次在自己的博物館裡展出 M8，證明瞭這臺怪獸的存在。
39 寶馬 M 系列車型參加的主要賽事是什麼？
DTM，德國房車大師賽。如今這是以奔馳寶馬奧迪三傢制造商為核心在全歐洲秀肌肉的一項賽事。奧迪的參賽車型是 RS5、寶馬是 M4、奔馳是 C Coupe。不過這些 DTM 賽車跟真正的量產車除瞭長得神似之外，其實是完全不同的。德國另外一傢汽車制造商歐寶，因為太窮退出瞭這項賽事。
紐博格林北環 24 小時耐力賽。寶馬全力參加這項比賽的原因是標榜紐博格林北環（綠色地獄）是其主場，寶馬車都是在這條賽道上調校的；另外參加紐博格林 24 小時耐力賽的車更接近（至少外形上）民用車。
40 如何成為互聯網時代的廣告寵兒
寶馬 2001 年開啟瞭電影廣告，他們兩年內邀請瞭包括 John Frankenheimer、李安、王傢衛、Tony Scott 等 8 位世界頂級導演給自己的產品拍攝微電影廣告《The Hire》系列。這系列廣告中最精彩的是《Star》。麥當娜在這部電影中被其前夫蓋 · 裡奇極盡惡搞。《Star》講述瞭脾氣超差的 Superstar 勒令 M5 司機快速甩掉隨從到達目的地的故事。《Star》情節裡埋藏瞭兩個爆點。
爆點 1：麥當娜是否在《star》裡本色出演，現實中也是個脾氣壞到爆、隨意打罵工作人員的女明星？這會引起麥當娜粉和黑們的激烈討論，形成一個事件。
爆點 2：高高在上的女王麥當娜在 M5 的蹂躪下居然失禁瞭，失禁瞭，失禁瞭 …… 最重要的是失禁的麥當娜居然被大量記者拍到！這就像《爸爸去哪兒》一樣滿足瞭大眾對明星弱點的 " 偷窺欲 "。
基於互聯網傳播的《The Hire》系列廣告因為 2001 年的 .COM 熱潮而傳播廣泛。很快其他汽車企業紛紛模仿。日產為 350Z 拍攝瞭《The Run》，奔馳則推出瞭微電影《The Porter》。電影《非常人販》的導演呂克貝松說他的這系列電影的很多靈感來自寶馬的《The Hire》。
41 呂克貝松：《非常人販 Transporter 2》VS《的士女王 Taxi》
2002 年呂克貝松電影《非常人販 1》中基森斯坦森的座駕是寶馬 735。不過在拍攝第二部《非常人販 2》時，奧迪進行瞭大量充值，解散斯坦森的座駕於是換成瞭 A8 6.0。不過呂克貝松同期推出的另外一部票房大賣作品《Taxi》中寶馬 760 和 M3 是主角。寶馬特有的防爆胎也在劇中成為瞭重要的偵探線索。M3 在《Taxi》包攬瞭片中最為驚險的 2 個鏡頭。
鏡頭 1：2 輛飛馳的 M3 把福特夾在中間，在公路上交換人質和錢。
鏡頭 2：2 輛 M3 飛出斷橋，就在大傢認為要掉下深淵時，竟然跨越超長距離駛上瞭斷橋對岸！
別急著把吊著的心放下，因為斷橋前面還 TM 是斷橋。大部分觀眾此刻已經滿足於第一次高潮，準備為 4 位絕色美女惋惜禱告。可是，第二次高潮居然出人意料、快速地又 TM 來瞭一次。不錯，劇情中 M3 居然又在那麼短的距離剎！住！瞭！車！
媽蛋，賠我手紙錢！
42 不小心真的馬上要收尾瞭，教大傢一個裝逼的詞—— Durchzugskraft
德國人非常喜歡用 Durchzugskraft 一詞來描述寶馬。在汽車圈這個詞幾乎被寶馬霸占，就好像奧迪霸占瞭 Vorsprung durch Technik。通過發動機自身的高性能以及合理的變速箱匹配，寶馬無論高速和低速時都有完美的駕駛表現，它將汽車的潛在性能發揮到瞭極限，在德國這稱之為 "Durchzugskraft"。
43 這或許是 Clarkson 最後一次節目中開寶馬 M
Clarkson 主演的 Topgear 結束於第 22 季。因為與 BBC 高層不和，Clarkson、May 以及 Hammond 三劍客集體辭職。在第 22 季 Topgear 中 Clarkson 制作瞭寶馬 M3 與 i8 的特別單元。鏈接在此，大傢收藏。
44 M 故事的尾聲向我的偶像 Clarkson 致敬。
2005 年《Top Gear》雜志封面大圖是 M6 與 Clarkson 的合影，謹以此向陪伴我們一路走來的《Top Gear》致敬！如果你也像我一樣期待 Clarkson 重歸熒幕，那就給我點個贊，然後轉發這個 M 的故事去微博、去朋友圈。如果哪位朋友認識寶馬公關部的領導，能不能把我介紹給他們。像我們這麼熱愛寶馬 M 的人，借我最新的 M2 免費開一個星期吧。
關於 M 的故事非常多，44 個故事簡直杯水車薪，無法呈現品牌的全貌，改天有空再寫。
