要買奧迪 Q3 和奔馳 GLA 的先別急著掏錢，聽我說完。
A. 今天一大早看到寶馬 X2 的時候有兩點印象特別深刻：
1. 我以為寶馬又發表瞭一輛概念車。這亮騷的配色 ------ 一黃，一藍。不會是 M5 上的阿佈紮比藍和 M4 上的奧斯丁黃吧？反正在其他非 M 量產寶馬上我沒見到過。還有誇張的輪圈導致我對這貨到底是 SUV 還是轎車產生瞭疑問。
2.C 柱上的蜜汁凸起又是什麼？一輛小型寶馬整這麼高調。通常我們會在國產加長車型上看到一些區別標軸車型的裝飾，當然最熟悉的應該是長軸的奔馳 C 級和寶馬 3 系，剩下的就是邁巴赫瞭。
不過後來在隔壁王叔叔的熱心指點後，我才發現這是寶馬設計師對曾經的 2000C Coupe 和 3.0 CSL 概念車的致敬。這是一輛量產車，寶馬的設計師終於創新瞭，領雞腿！
於是得出瞭一個結論：寶馬發佈瞭一輛漂亮的、很有活（de）力（se）的車。（大傢看，我買寶馬啦！）
B. 那麼我們應該如何在一分鐘內瞭解寶馬 X2 呢？
首先是尺寸，以下是全新 X2 與奧迪 Q3，奔馳 GLA 的三維比較圖
可以看出寶馬推出 X2 真的是瞄準瞭 GLA 和 Q3 的蛋糕。這類車型的目標客戶不需要標準 SUV 的 " 臃腫身材 "，要求車輛的造型更有個性，一種 crossover 風終於刮遍瞭 BBA。
在觀賞這輛車的內飾時，我發現熟悉的 " 雞腿 " 又回來瞭。這也意味著基於 UKL 平臺打造的寶馬 X1，2 系旅行車中期改款也可能加上 " 雞腿 " 瞭！
首發，全新 X2 配備瞭 2.0 升 4 缸渦輪增壓發動機，最大功率 192 馬力，搭配 7 擋 Steptronic 雙離合變速箱，0-100 公裡 / 小時加速 7.7 秒，極速 227 公裡 / 小時。不過當它來到國內後，我相信廠傢為瞭拉低起售價，一樣會提供 140 馬力的 3 缸發動機。隱隱約約覺得到時候這車試駕後會有一批文章的標題叫《三缸 X2 到底抖不抖？》
至於實用空間，各位就不要期望它能和 X1Li 比肩瞭，這類車往往是傢裡的第二輛，第三輛車，要的就是個性。
不過根據官圖的後座來看，在座椅放倒後也能提供不錯的裝載空間，具體數據則暫時未知。
C. 所以，寶馬 X2 來晚瞭嗎？
個人認為並沒有。雖然 GLA 和奧迪 Q3 都已經經歷瞭一次中期改款，這就像考試的時候別人都做完瞭一面試卷瞭，這時候你才來。但寶馬 X2 擁有三點核心競爭力已經足矣：
1. 寶馬的品牌價值
正如文章開頭說的，我們可以認為車尾的寶馬標是一種對老車型的致敬，但它確實能起到畫龍點睛的作用。雖然我買瞭一輛 20 萬的寶馬，但我這側面標志，你 100 萬的 7 系有嗎？
2. 對於個性和操控更強烈的表達
雖然 X2 基於 UKL 前驅平臺打造，未來最走量的車型也可能是前驅的 3 缸車型，但無可否認寶馬對於操控的調教也是一塊誘人的蛋糕。很多人把 Q3 和 GLA 當做買菜車不是沒有原因，在這裡我還是對 X2 的操控有一些小期待。
3. 定個什麼價很關鍵
汽油版車型 X2 sDrive 20i 歐洲起售價格 39200 歐元，此價格比同配置的 X1 高 2550 歐左右。而真正的入門款 18i 車型並未發佈，相信在未來還將進一步拉低 X2 的起售價格。如果按照國外的定價邏輯來看，那全新寶馬 X2 應該是要比國產後的 X1 貴出不少瞭，但千金難買我喜歡不是嗎？如果貴 1 萬左右的話，我相信還是會有很多人為之動心。
有時候買車也是看眼緣的，這可能是一輛你第一眼看見就邁不開腿的車。
