上個星期有媒體曝光瞭皮卡 " 解禁 " 的新聞，其實不算啥大事，但大傢都問瞭，快車哥就給大傢說一說吧。
首先要講清楚的是，這個所謂的皮卡 " 解禁 "，真要說起來是一點都扯不上關系。網上曝光出來的文件確實是真的，官方文件大傢看不太懂的話，我就直接解釋瞭吧：
按照這份文件的意思，自 2018 年 1 月 1 日起，多用途貨車（即皮卡）跟普通貨車分開管理，以往皮卡車必須的車身噴字和貼反光條將會被取消。這件事聽起來對皮卡迷們很振奮，但其實也就僅此而已。
我們一直在說的 " 皮卡禁制 "，這個車身噴字和貼反光條隻是其中一個而已，最大的問題是皮卡車輛屬性的問題，隻要你皮卡登記在行駛本上的車輛類型那欄還有 " 貨車 " 兩個字，那就沒有資格說解禁，不噴字不貼反光條僅僅是在外觀上給你安慰而已，過往皮卡所受到的那些掣肘，僅僅是取消掉噴字和貼反光條也是遠遠不夠：
1、首先一些大城市裡無法進城是必須的瞭，隻要車輛屬性上沒變，那麼在大城市裡還是無法進市區。（當然，4、5 線城市可以無視）
2、無意中的罰款特別多。不僅僅是不能進城，因為皮卡的屬性是屬於貨車，所以原則上它在高速就必須走最右側的卡車通道，並且高速上普遍的 100-120km/h 限速，皮卡隻能 80-100km/h，開慣傢用車的你，有很大的幾率一不留神就被攝像頭咔嚓一張。
3、假期的時候不能享受高速免費以及新車 6 年免審你享受不到；另外一個則是 15 年強制報廢的問題，但現在皮卡政策變化比較快，15 年後會怎樣，誰也說不準。
還有要說的一點是，即便你覺得光是免車身噴字和免貼反光條已經足夠讓你振奮瞭，但依然還有些問題要註意，按照新規定，必須是核定乘坐人數小於或等於 5 人（含駕駛人）、駕駛室高度小於或等於 2100mm、貨箱欄板上端離地高度小於或等於 1500mm、最大設計總質量小於或等於 3500kg 的皮卡才可以免於噴字和貼反光條，因此即便是新規定出來後，還是有一些大型皮卡要噴要貼。不過國產的皮卡大多都能享受到這個政策，即便暫時無法享受，那麼在新政策的刺激下，汽車廠傢也會盡快改款跟進政策。
皮卡真的能解禁嗎？
其實皮卡解禁這條路看得我是很迷惑，一方面來說，國傢確實為解禁皮卡做出瞭一些優惠政策，比如說現在國內已經有一些城市進行瞭皮卡解禁的試點，那幾個城市就是解除瞭皮卡限行的政策。
另外上個月福特 F-150 猛禽在海關報稅中從農用車改為乘用車進行收稅也是一個趨勢，雖然讓 F-150 猛禽的價格幾乎翻瞭一倍，但起碼是它可以當作普通乘用車來用瞭，這一政策也被看為國傢對皮卡放寬的態度。
但另一方面，解禁皮卡又跟現在排放限制趨勢相背，畢竟現在皮卡多數都是大排量氣缸 + 柴油發動機，這都是排放過大的重災區，萬一解禁皮卡，那麼排放限制怎麼辦？都說 20 年後要停售燃油發動機瞭啊，難不成皮卡就隻是解禁三、五年迎來一波夕陽紅？還是說國傢準備鼓勵我們買電動皮卡？那我買皮卡的意義還何在 ...
