在本屆廣州車展上，寶馬展臺發佈會的用時相對同一展館的其他展臺是比較長的，因為 " 幹貨 " 實在太多。幸運的是，在車展前夕，ZAKER 專訪瞭寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士，從中瞭解到很多關於寶馬的大新聞——原來寶馬一直引領豪華車市場潮流。
有史以來最強大的品牌和產品攻勢
據劉智博士介紹，寶馬在今明兩年展開瞭有史以來最強大的品牌和產品攻勢，有 40 款新產品在今明兩年推向市場。具體到中國市場，寶馬今年一共有 14 款新產品導入市場，從年初的旗艦車型 BMW M760Li，到廣州車展上創新 BMW 6 系 GT 的上市，未來還會有 BMW 8 系、BMW X7，BMW X2 等等一系列新車型。" 我相信這些車型的推出會進一步完善寶馬產品佈局，即在一些主流的轎車或者 SUV 車型上鞏固我們的優勢，同時在一些個性化，所謂的小眾車型，但是對品牌非常有拉升力的細分市場，我們也會不斷推出新的產品 "，劉智博士補充道。
在本屆廣州車展，寶馬帶來瞭創新 BMW 6 系 GT，既提供瞭轎車能夠提供的舒適性和豪華性，同時又有轎跑車所能提供的性能以及漂亮的造型，具備瞭 SAV 的多功能性，加上豪華配置和互聯駕駛功能。BMW6 系 GT 的推出將把寶馬的 GT 車型推向瞭全新的高度。
劉智博士還介紹，寶馬在未來幾年會集中發力大型豪華車細分市場。目前有 BMW 7 系和 BMW i8 屬於這個細分市場，未來寶馬會引入 BMW 8 系、BMW X7，進一步強化寶馬在大型豪華車細分市場領先的優勢。
面對越來越豐富的車型數字組合，劉智博士也給出瞭更清晰的解讀—— 1、3、5、7 的奇數是比較傳統的車型，不管轎車還是 SUV。2、4、6、8 的偶數系列，相對是比較有個性，非傳統的車型。2 系我們有 BMW 2 系旅行車，所以偶數系列也不完全是轎跑車或者是敞篷車的代表。但是寶馬總體來講，我們用 1、3、5、7 代表量比較大的傳統車型，2、4、6、8，代表比較個性化，比較獨特，非傳統的車型，所以 6 系 GT 分佈在偶數系列裡。
" 展望未來，寶馬會不遺餘力地把最新、最好的產品引入中國市場，不斷強化我們在創新領域的優勢，比如電動車領域，智能互聯領域，自動駕駛前期的研發工作，我們對中國市場未來的發展非常有信心 "，
面對油耗政策 寶馬充滿優勢
面對即將到來的企業平均油耗及新能源占比的 " 雙積分 " 政策的實施，劉智博士顯然相當淡定，因為寶馬在新能源領域起步較早，有非常大的先發優勢。在企業平均油耗方面，目前 BMW 品牌在中國已經能夠滿足相應油耗的要求，" 雙積分 " 對寶馬不是特別大的問題。
據劉智博士介紹，在新能源車領域寶馬集團動手很早，十年前就開展瞭 Projecti。BMW 也是第一個為新能源成立子品牌的汽車制造商，就是 BMW i。從全球范圍內來講，今年年底，寶馬集團新能源車的累計銷量將達到 20 萬臺，並會在 2025 年提供 25 款新能源車型，其中包括瞭 12 款純電動車型，另外 13 款是插電式混合動力車型。
具體到中國市場，寶馬至今已經提供 5 個系列，9 款新能源車型，提供給中國的消費者，涵蓋的車型從緊湊型到大型豪華轎車，從轎車到 SUV，所以在車型的數量上寶馬早已領先於競爭對手。本屆車展上，寶馬展臺展出瞭在華晨寶馬沈陽工廠生產的全新 BMW5 系插電式混合動力，將新能源產品線拓展到 6 個系列。
不光在產品的提供上寶馬優於競爭對手，它們在電動出行的生態系統建設上也做瞭很多紮實的工作，比如在 100 個城市給消費者提供私人充電樁的基礎安裝服務，對於購買 BMW 新能源車型的客戶，這個服務是免費的。公共充電建設上，寶馬與幾個業務合作夥伴一道，今年年底在全國范圍內建成瞭 6.5 萬個充電樁，涵蓋 60 個城市。劉智博士認為在新能源領域，寶馬已經建立瞭非常好的領先優勢，有信心滿足政策要求。
此外，劉智博士還特別提及，" 今年 10 月在華晨寶馬發動機工廠有一個動力電池中心的開業，這個動力電池中心是國內所有豪華品牌裡第一個在合資企業中成立動力電池中心，不光是動力電池制造的功能，包括瞭測試、研發，以及供應商管理的一系列功能，在電動車方面我們在不遺餘力地加大對中國市場的投入。"
推動銷售網絡形式多樣化
在專訪中，劉智博士分享瞭目前寶馬經銷商網絡的數據——全國現有 580 多傢網點，其中包括 480 多傢 4S 經銷商，其餘的 100 傢是各種零售網點的形式，有展廳，城市快修站，維修中心，二手車中心，二手車展廳等等。" 我們主要的目的是從方便客戶的角度，因地制宜，因為一味地追求 4S 店是不切實際的，而且投資人也要考慮投資回報 "，劉智博士解釋道。
前十月銷量同比增長 15.1%
在專訪的最後，我們 " 不能免俗 " 地把焦點放在銷量問題上。據劉智博士介紹，今年前十個月，BMW 和 MINI 品牌合計銷量達到 487069 臺，同比 15.1% 的增長。在細分車型上，旗艦車型 7 系前十個月實現 2.1 萬臺銷量；3 系月均銷量在 1 萬臺以上；全新 BMW 5 系雖然目前處於產能爬坡，剛剛過去 10 月份，其銷量已經突破瞭 1 萬臺；一直強勢的 BMW X5，繼續領銜細分市場。
同時劉智博士還表示：" 我們會不斷把更新更好的產品引入中國市場，比如剛才講到 X3 的國產，全新 X2 的引進，以及不久的將來 X7 的引進等等，不斷地充實我們的產品線，鞏固我們在細分市場的領先優勢。"
