請問獵裝車可不可以視為旅行車？為什麼獵裝車叫 Shooting Brake，旅行車叫 wagon？
牛車網網友婦科聖手 答：
如果你想要弄明白 " 獵裝車 " 和 " 旅行車 " 的區別，幾乎不能跳過羅馬人統治英格蘭時期的故事 …
狩獵在英國已經有 300 多年的歷史，18 世紀，維多利亞全盛時期的貴族們擁有花不完的錢、擁有大量的時間讓 " 封地狩獵 " 成為瞭消遣的悠閑方式，那時的狩獵場所僅限於皇傢園林。英國狩獵有著特有的形式，而是讓成群的獵犬追逐並捕殺獵物。而汽車未誕生之前，英國達官貴人在馬車安裝高級的座椅，變成為瞭狩獵馬車，這就是 "Shooting Brake" 一詞的由來，這是一個非常正統的英國詞匯， Shooting 意為 " 射擊 "，狩獵專用詞，Brake 意為 " 剎車 "，而無論是 "Brake" 或 "Break" 一詞曾用於狩獵馬車，為 " 控制 " 未受過訓練的馬。
那時候的貴族們盛裝出行狩獵、威風凜凜地彰顯著地位和財富。但其實，貴族們隨口說說的 "Shooting Brake" 有著高貴的傳承，別忘瞭這個詞匯的出現遠遠早於汽車發明。到瞭汽車工業時代來臨，汽車取代馬車，它被中文譯為 " 獵裝車 "。獵裝車依然是皇宮貴族的專利，要實用、要拉風、要高貴，要奢華、要性能，一個不能少，還要塞得下長長的獵槍，這樣才能彰顯權貴的實力。
19 世紀末，汽油汽車還跑不過蒸汽汽車，甚至跑不贏馬車，要想弄一輛動力強勁的獵裝車是不可能的，直到 1910 年，英國貴族專業戶的勞斯萊斯 Silver Ghost（銀魅）出現瞭，這是當時最快的汽油車。
之後的 40 年裡，獵裝車並沒有在歐美市場流行起來，這是因為以勞斯萊斯為首，並圍繞著貴族們服務的獵裝車實在太昂貴，受眾群體確實少得可憐，另外，世界大戰籠罩亞歐非大陸，當苦逼的 40 年過去之後，英國人繼續研究他們的獵裝車，倫敦 Harold Radford 廠商基於賓利 Continental Mark VI（1952 款）打造的獵裝車，行李空間高達 1132L，二十桿獵槍也不成問題。
60 年代的瘋狂賽車年代，1961 年，工程師 Giotto Bizzarrini 基於法拉利 250 GTO 打造瞭一款獵裝車外形的 V12 賽車，並於歐洲大賽的 8 戰中 4 次前三甲的佳績。
1965 年，Harold Radford 廠商繼續發力，第一輛在《007》系列電影名揚天下的阿斯頓馬丁 DB5，又被純手工打造瞭一款獵裝車。
1967 年，倫敦 FLM Panelcraft 廠商無法容忍 Harold Radford 廠商賺錢賺得如此開心，他們也弄瞭一輛阿斯頓馬丁 DB6 獵裝車。
1968 年都靈車展上，法拉利帶來瞭 330 GT Vignale，搭配峰值馬力為 305 匹的 4.0L V12 引擎，6.3 秒破百，極速 245km/h，當時，它的性能令人血脈噴張啊。
1971 年，FLM Panelcraft 車身制作商也上癮瞭，再推一款阿斯頓馬丁 DBS 獵裝車。不過，此時的獵裝車的尾部設計已經走平滑路線瞭。一直在獵裝車市場自娛自樂的英國人，這次把歐洲人也弄得傻傻分不清什麼是 Shooting Brake、什麼是 Station Wagon、什麼是 Estate 瞭。
1972 年，北歐瑞典人跳瞭出來，並打造瞭一款自我良好的 " 正宗 " 獵裝車——沃爾沃 P1800 ES。無可厚非的是，從頭到尾、從三門掀背到跑車底盤，P1800 ES 詮釋獵裝車精神很到位，但唯一不對味的是—— 2.0L 直列四缸 NA 引擎，簡直弱到爆啊！
1985 年，沃爾沃在旗下第一款前驅車 480 的基礎上開發瞭 480 ES 獵裝車，其整車不到 1 噸的質量，並擁有 2.5 米的軸距，配上不自量力的 1.7L NA 引擎，估計它的出現，差點沒有被貴族們的吐沫給淹死。
1987 年，保時捷車廠以 928 車系打造瞭一款 928 Studie H50，其采用瞭五門四座，從血統上上說，它是 Panamera 的祖師爺，雖然沒有量產，但德國 DP Motorsport 改裝廠商拿著 944/928 跑車改成瞭一輛輛獵裝車而聞名世界改裝圈。
1987 年同年，英國阿斯頓馬丁也忍不住瞭，他們基於 Lagonda 搭載 5.3L V8 引擎，並打造成一款 Virage 獵裝車，彼時的馬丁還在福特旗下待著，設計也帶著一絲野馬的味道，設計也沒有如今優雅。福特傢族就是這種直來直去的線條設計語言，另外，它將 5.3L V8 引擎放進瞭一個鋁制車身上，百公裡加速為 6.5 秒。
90 年代末期，寶馬曾推出 Z3M 的獵裝版，雖然官方名字是 Z3M Coupe，Coupe 則是代表 " 跑車 "，但這一鞋子的造型實在讓人聯想不起跑車，車迷也更喜歡稱其為 " 獵裝版 "。
到瞭 21 世紀，德國人將這一詞匯帶進國內，但似乎沒人用它來打獵瞭。雖然它的詳盡解釋有數十種，但從未有官方解釋，這也給瞭後人借題發揮的契機；如今的它是高貴與前衛的代名詞。2004 年，《紐約時報》的汽車總編 Lawrence Ulrich 曾解釋瞭獵裝車的定義，語句相當簡練——雙門旅行車。
2010 年，賓利推出歐陸 Flying Star，該車搭載瞭 6.0L W12 引擎，並有 560 匹 /610 匹多個版本可選，最強勁的版本可在 4.1 秒破百，極速 330km/h，而 51 萬英鎊的它，無疑是最貴的獵裝車瞭。
2012 年的法拉利 FF，也算是一款典型的獵裝車，兩門四座四驅，前中置 V12 引擎，660 匹、3.7 秒破百、極速 335km/h。可以說，當今的獵裝車除瞭進化得更奢華、更高性能之外，空間的實用性也有所降低。
奔馳 CLS，新時代的獵裝車代表之一，第一代 CLS 的流線造型就讓人印象深刻，獵裝車更是再驚艷全世界的眼光。很多人習慣稱它為 CLS Wagon，但其實，奔馳官方稱它為 CLS Shooting Brake，這明顯是要與旅行車劃清界限的節奏。而搭載峰值 333 匹的 3.0T V6 引擎，匹配 7 擋手自一體變速箱，有著 5.7 秒破百的水準，雖然性能參數比不上超跑，但它比普通的旅行車領先一大截，這臺算是目前最實用的獵裝車瞭吧？對瞭，新時代的獵裝車似乎都在向四門樣式靠攏瞭。
一直有著 " 孤獨求敗 " 地位的保時捷 Panamera，其衍生出的 Sport Turismo 車型也可以理解獵裝車，雖然看起來差不多的車型，但後排座椅全部放倒後儲物空間高達 1390L，它比 Panamera 的實用性大瞭很多呢。
一條歷史記載的獵裝車發展長河中，無論怎麼變化，它幾乎和平民品牌沒有太多聯系。現在的獵裝車更註重高性能和豪華氣氛，豈是一個 " 貴 " 字瞭得，還有 " 貴氣 "，而基於獵裝車演變而來的旅行車更加趨向實用性，盡管它依然是 " 貴 " 字概括，但它與 " 獵裝車 " 的區別我們可算搞懂瞭。而它們的本質區別，不在於細微的相似外形，而是獵裝車可謂是 " 低端 " 旅行車的 " 高性能 " 版本罷瞭。
