" 走正路、打偏槍 " 是平行進口車立足的根本之一，其競爭力並非體現在補位中規進口的稀缺車型。
同款車型下，比中規便宜、性價比高、改裝零件豐富才是核心優勢。所以，平行進口裡真正走量的也都是市面比較常見的進口車型。
主銷車型大都相同，也就意味著平行進口的 TOP10 銷量榜，對於消費者來說還是有一定參考價值的。在上半年的銷量榜單中，有兩個最明顯的變化：
▎酷路澤 4.0L 的榜首位置被普拉多 2.7L 車型取代
▎野馬、Q7 跌出前十，途樂和 X6 成功補位
別著急，下面我們依照銷量排序、品牌系列和車型屬性來依次分析主要車型的具體表現。
一、豐田普拉多 2.7L
平行進口版普拉多 2.7L 的入門版在性價比方面與國產車型相比並不占優。車載冰箱和後掛備胎才是其最大賣點，車聚君之前也寫過類似的對比文章，詳情請點擊《平行進口都劃算？扒一扒普拉多的國產和進口版｜聚購》
作為平行進口裡售價最低的車型之一，在換裝 6AT 變速箱之後，普拉多 2.7L 車型在油耗和性價比方面都有瞭更好的表現，銷量超過同門的酷路澤 4.0L 車型也是理所應當。
另外，因為即將換代的原因，比較有誘惑力的售價也是高銷量的催化劑。
車聚一句話：喜歡現款車型的朋友們可以準備抄底瞭。
二、蘭德酷路澤 4.0L
因為價格和品牌認知度的原因，豐田系通常都是低配車型銷量走俏，蘭德酷路澤也不例外。平行進口版 4.0L 車型的售價比中規版要便宜不少，與普拉多 4.0L 車型價格基本重疊，性價比還是非常高的。
而且，豐田 LC 系列越野車的配置升級、後期改裝等項目在天津港已經具備一定規模。價格、可實行項目、施工時間、質量可靠性（大改裝店可以做到出現問題全款收車）等都比較合理，購買低配車升級成高配也是一些務實的消費者比較喜歡和推崇的。
車聚一句話：花小錢裝大 X 的實惠之選。
三、日產途樂 4.0L
途樂是平行進口借勢中規渠道的典型示范，平行進口版途樂在中規車型上市之前就曾一直在售，但市場認可度一直不溫不火。
當中規渠道推廣、宣傳之後，關註人群逐漸增多，這時平行進口車型的性價比顯然更高。所以說，是中規車型的上市成全瞭平行進口版途樂。
車聚一句話：設計、細節做工都比蘭德酷路澤略微精致。
四、路虎攬勝、攬勝運動
攬勝系列一直都是平行進口的熱門爆款車型。相比一言不合就加價的中規車型，在相同配置下，平行進口系擁有更低廉的價格；在高配車型上，平行進口的尖端配置會更豐富。最主要的是提車不用等。
車聚一句話：選擇平行進口版的路虎車型最好配合購買 " 三包 "。
五、寶馬 X5、X6
和攬勝相同，X5 也是主銷車型之一。盡管在現款上，中規已經把入門級車型價格降低，但平行進口版卻可以做到更低。與此同時，歐規、美規、加規、中東版車型應有盡有，各種不同配置的版本交織在一起為消費者提供瞭更為豐富的選擇。
X6 能夠躋身前十很大程度上是依賴售價降低。在 14 年，配置最低的中東版車型價格也要在 76 萬元左右，而現在，68 萬元就可以買到一輛歐規的 X6，78 萬元能擁有墨西哥版的 3.0T M 運動版車型瞭。
車聚一句話：無論售價區間高低，性價比始終是平行進口車的烙印。
六、奔馳 GLS450、GLE
奔馳 GLS450 對應的就是中規的 GLS400，盡管價格已經平均便宜瞭 10 萬元，但配置上卻隱藏瞭天使。
首先，兩車都是在美國工廠生產的，GLS400 是中規渠道的進口車型，而 GLS450 則被分別在美國和加拿大等地銷售，然後通過有資質的平行進口車商再引入到國內。
像中規 GLS400 省去的膝部氣囊、遙控尋車鍵、迎賓踏板、拖鉤等配置，GLS450 均有涉及，相對應中規的三種版本車型，平行進口也可以提供更多選擇。如果大傢對此車有興趣也可以給我們留言，車聚君會單開一篇文章專門說。
GLE 就是奔馳 ML 的換代車型，之前因為價格、配置沒有明顯優勢，所以平行進口的銷量一般。但到瞭 GLE 的時代，中規提車加價、等待三個月、個別配置閹割又再一次成全瞭平行進口商。
車聚一句話：無論國產還是進口，同樣的配方、類似的制作、熟悉的味道。
七、豐田塞納
很難想象在眾多豪華品牌、各種 SUV 之間，一輛普通品牌的 MPV 車型能上榜，同時並沒有同款中規車型做底，足可見其自身的硬實力。車聚君一直認為，如果塞納國產，價格下沉，那麼吊打 GL8 和奧德賽是完全有可能的。
塞納的空間、底盤、NVH 等各項指標都很均衡，和大哥埃爾法相比也沒有明顯差距（除瞭座椅）。單論空間和底盤的性能就已經可以甩開奧德賽幾條街瞭，雖然在舒適性上和 GL8 相差不大，但豐田變速箱換擋的平順性顯然更好。
最主要的是塞納還有 3.5L+ 四驅版本可選，這對於喜歡 MPV 又生活在東北的朋友來說是極好的。另外，也有專門針對塞納開發的改裝配件，如：吸頂 DVD、中排航空座椅、腿托等。聚友們如果對此車有興趣也可以留言，下次細聊。
車聚一句話：塞納如果國產，GL8 和奧德賽真不一定能有現在這麼滋潤。
車聚小結：
表面上看，平行進口熱銷車型的優勢是具備比中規車型性價比高、提車時間短、可選擇配置豐富等特點，不過這也從另一個方面體現瞭中規進口的 " 不厚道 "。
要知道，平行進口的車源也隻是來自於國外的生產廠傢和 4S 店，而廠傢直供的中規渠道竟然會在性價比上處於劣勢，是不是很可笑？
另一個方面，平行進口車型也是一把標尺，中規渠道如果達不到水準，註定會為別人做嫁衣。例如野馬 2.3T 中規車型上市時價格偏高，而平行進口車憑借更高的性價比賺得盆滿缽滿，不過看看現在中規猛禽的價格，我們隻能說福特已經學乖瞭對嗎？
最後，也想提醒大傢一句，平行進口車本身是靠譜的，隻是不靠譜的商傢太多。千萬別輕信網上過低的報價，" 貪小便宜吃大虧，這是千年不變的古訓 "。大傢購車時一定要盡量選擇信譽較好、規模較大的車商，同時現車、手續齊的車輛款式也可以省去許多後續的麻煩事兒。
最主要的問題來瞭，如果有錢瞭，你會選擇中規還是平行進口呢？
