近年來，長城汽車市場表現甚好，尤其是旗下 SUV 繼續著銷量神話。所以長城自然不甘寂寞的推出瞭高端品牌長城魏派，畢竟高端車型的利潤率高嘛！
在本次成都車展上，長城著實下瞭一番功夫，不但展臺與奔馳、英菲尼迪和沃爾沃等豪華品牌同一展館，而且還順勢推出瞭第二款車型 VV5s，並開啟預售，當前預售價格為超豪型 15.5 萬元，旗艦型 16.5 萬元。新車將於 8 月 31 日在天津正式上市。
距離長城魏派 VV7 上市已經接近兩個月瞭，而首月銷量 3000，次月銷量 6000 的成績確實表現可圈可點，雖然在上市之後褒貶不一，有認為外觀和內飾都已經達到豪華車的水平，也有認為套用哈佛的動力系統是在欺騙消費者，並且油耗做假有失誠信，其實，VV7 本來就隻是炮灰，VV5 才是真正走量的車型。
這款 VV5 定位比 VV7 低，為緊湊型 SUV。將提供兩種版本，分別為 VV5c ( 標準版 ) 和 VV5s ( 運動版 ) 兩個版本，動力將搭載 2.0L 渦輪增壓發動機 , 最大功率為 145kW, 匹配 7 速雙離合變速箱。VV5 這套動力總成的傳動效率其實還是可以的，至少在賬面上說得過去。而動力總成也一直都是國產車的劣勢，甚至是致命的地方吧。國產車的通病也都是既不舍得花錢用國外車企的技術，又不花大價錢研發高性能的動力總成。
由於 VV5 這款車關註度很高，造型全面沿襲瞭 VV7 的風格，就像傳祺 GS7 沿襲 GS8 一樣，說白瞭就是小一號拉低價格，也節省瞭設計和驗證成本。
內飾在氛圍上的確很顯檔次感，整體風格還是與 VV7 一致。並且有些細節還進行瞭改進，比如功能區的亮黑烤漆飾板被替換成瞭拉絲工藝的，這點還是要給好評的。然而，內飾整體給人還是有一絲絲的國產車的劣質感。
很多人都把 VV7 稱為是哈佛 H7 的換殼車，而定位要比 VV7 低一級的 VV5 自然就是哈弗 H6 級別的瞭。所以很有可能會產生 VV5 和 H6 兄弟相爭的局面，但是總體上來看，其實長城還是會挖掘出很多潛在的消費者，比如因為哈佛 H6 的外觀和內飾放棄這款車的消費者，就可以選擇更好看也更加有質感的 VV5。
對比哈佛 H6 平均月銷量超過 4 萬的成績，相信等魏派 VV5 上市之後，隻要產能跟得上，月銷超過兩萬是輕而易舉的事情，雖然一定程度上會影響到哈佛 H6 的銷量，但是哈佛 H6 的 2.0T 車型其實原本就賣得不多。
