都是沙漠之王 途樂與蘭德酷路澤的對決

提起蘭德酷路澤這個名字，我想許多老一輩的人可能會感到一些陌生。但若說起它的曾用名 " 陸地巡洋艦 "，那應該是無人不知無人不曉瞭。在二十一世紀初，我所在的內蒙古地區經常能夠見到這輛車的身影，它肩負著在路況惡劣地區的行駛任務。由於種種原因，這輛車在當年還有著許多外號，例如：豐田 V8、4500、沙漠王等等。而說起沙漠王，就不得不提起它最大的競爭對手，綽號為沙漠王子的日產途樂。

我們選擇瞭日產途樂 5.6L V8車型，與一汽豐田蘭德酷路澤 4.0L VX-R做對比。二者的廠商指導價較為接近，對比更具公平性。

（一）外觀設計對比

2017 款途樂延續瞭寬大厚重的傢族特征，中網大面積鍍鉻的使用並不突兀。菱形的大燈內嵌有 C 型的日間行車燈，為整車增添瞭一絲靈動。（圖為 2017 款日產途樂 5.6L V8，與 2018 款無明顯差異）

途樂的側面線條較為平滑，過渡圓潤。A 柱采用熏黑設計，碩大的車身並沒有一絲呆板的感覺。較短的前後懸設計，使其擁有瞭出色的接近角和離去角。（圖為 2017 款日產途樂 5.6L V8）

途樂的尾部造型延續瞭圓潤的設計，尾燈內部 C 字型的示寬燈造型與前大燈呼應。（圖為 2017 款日產途樂 5.6L V8）

最新款的蘭德酷路澤延續著 Landcruiser 傢族的一貫設計，充滿力量感的線條加上龐大的車身體積，使得整輛車不怒自威。（圖為 4.6L VX-R 車型）

蘭德酷路澤的側面線條較為簡潔，原廠配有後拖鉤。在強調瞭自身硬派性格的同時，較長的後懸加上拖鉤的設計，使離去角的角度受到瞭影響。

新款蘭德酷路澤采用瞭熏黑式的尾燈設計，使得尾部更具層次感，同時增加瞭車輛的辨識度。

兩款車型設計各具特色

（二）內飾設計對比

米色的內飾加上桃木裝飾的點綴，讓車內充滿瞭居傢感，這樣的設計為長途穿越的良好舒適性奠定瞭基礎。（圖為 2017 款日產途樂 5.6L V8）

仔細觀察一下能夠發現相比傳統車型，途樂和蘭德酷路澤的儀表盤多瞭蓄電池電壓和機油壓力兩個儀表，這兩個儀表代表著發動機與發電機目前的狀況，是車輛是否能夠繼續向前行駛的關鍵因素。

蘭德酷路澤的內飾延續著豐田的一貫風格，做工用料與同級別對手相比稍顯不足。但是優秀的人機工程學設計，讓你駕駛起它來絕對不會產生抱怨。（圖為 4.6L VX-R 車型）

Crawl Control、低速四驅、中央差速器鎖止、轉向輔助等功能均排列在此區域，這輛車的越野能力在它們的幫助之下，絕對對得起 Landcruiser 車型的傢族傳統。

作為兩款售價接近百萬的車型，途樂與蘭德酷路澤均采用瞭較為豪華的內飾風格。途樂運用桃木飾板，讓整車內部更有居傢風格。而蘭德酷路澤的內飾則更加現代，有不錯的科技感。

（三）配置差異對比

配置方面，蘭德酷路澤所搭載的配置足以滿足日常使用需求，而途樂則配備瞭更加豐富的配置，例如並線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車 / 主動安全系統、全景攝像頭、自適應巡航等，在行車安全方面錦上添花。

（四）空間對比

體驗者身高 184cm，坐進前排並將座椅調節至最低後，可獲得一拳的頭部空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者在後排可獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。

第三排乘坐空間相比之下稍顯局促，但還是可以獲得四指的腿部空間。

作為一款車長達到 5.1m 的車型，行李廂理所應當的擁有出色的空間表現，同時第二三排座椅均可放倒，擁有著不錯的擴展能力。

行李廂地板掀起後有幾個不深的儲物盒，便於整理收納一些零碎的物品。

蘭德酷路澤前排座椅十分寬大，可以進行腰部支撐調節，並配有座椅通風和加熱，一年四季都能為駕駛員提供舒適的坐姿。

蘭德酷路澤的第二排座椅可以前後移動，地板中央並沒有突起，再加上寬大的車身，使得這輛車的第二排乘坐三個人並不會感到擁擠。

蘭德酷路澤的第三排座椅坐墊較為厚實，但是腿部乘坐空間相比途樂則稍顯不足，長途乘坐可能會影響到舒適性。

得益於座椅的翻折方式，將蘭德酷路澤的座椅翻起後能夠得到一個純平的行李廂地板，並且由於第三排座椅並沒有采用隱藏式的設計，所以地板高度並不高。

值得註意的是蘭德酷路澤的尾門為天地門設計，這樣的結構使得乘客需要取用行李廂物品時隻需打開一半尾門，從而保證物品不會從行李廂掉出。

兩車均有著出色的空間表現

（五）動力系統對比

在這個渦輪當道的年代，也許血統純正的硬派越野車是大排量自然吸氣發動機最後的歸宿。由於途樂的發動機相比蘭德酷路澤的發動機有著排量上的明顯優勢，因此在動力方面途樂要表現的更加出色，它所搭載的 5.6L V8 發動機最大功率 293kW（398Ps），最大扭矩則達到瞭 555Nm。蘭德酷路澤的動力相比途樂雖稍顯不足，但是在越野路況下，低速四驅能夠將發動機的扭矩進一步放大，實際動力表現並不差。

途樂搭載瞭一臺排量為 5.6L 的 V8 自然吸氣發動機，最大功率 293kW（398Ps），最大扭矩 555Nm，巨大的排氣量為車輛越野時提供瞭充足的動力。

傳動系統方面，與發動機相匹配的是一款七擋手自一體變速箱。

蘭德酷路澤搭載瞭一臺排量為 4.0L 的 V6 自然吸氣發動機，最大功率 202kW（275Ps），最大扭矩 385Nm。

傳動系統方面，與 V6 發動機相匹配的是一款五擋手自一體變速箱。

（六）底盤懸掛對比

兩款車型都擁有著悠久的歷史，同時作為一個硬漢，它們自然也要擁有著堅硬的骨骼，因此，非承載式的車體結構加上前置四驅的驅動形式，自然是必不可少的。不同的是途樂采用瞭電子液壓的助力類型，而蘭德酷路澤則為機械液壓助力結構，前者的轉向手感較為輕盈，而後者有著更為出色的路感反饋與可靠性。途樂采用瞭前後獨立懸掛的結構，顯然這樣的設計要更加偏向於公路性能，而蘭德酷路澤所采用的後整體橋懸掛，擁有著出色的懸掛行程，在面對復雜路況時能夠盡可能的保證四輪都能夠接觸到地面，越野時的車身姿態更為穩健。

編輯點評：本次參與對比的兩輛車，顯然都沒有愧對於這個沙漠 " 王 " 的稱呼，從沙漠遍佈的中東地區途樂與蘭德酷路澤車型超高的可見度，我們也能夠應驗這個結論。受限於較大的車身尺寸，兩款車型並不適合於巖石、林間小道等越野路況，而更加適合於長途的穿越。如果你想駕駛一輛車走一些沒人走過的路，看一些沒人見過的風景，呼吸一些更加純凈的空氣，那麼買一輛途樂或者蘭德酷路澤吧，我相信它們一定不會讓你失望的。

途樂動力有明顯優勢