說到山路給人的第一印象是彎多路窄，在山路上行車時，除瞭控制車速外，還要掌握一定的山路駕駛技巧，今天，查叔就給您說說山路駕駛技巧那些事，希望對大傢有幫助。
1. 做好充足準備，及時排除隱患
聖人曰：工欲善其事必先利其器。開長途車前，一定要到專業的維修店檢查車況，及時排除隱患，並做好保養。同時要備好牽引繩、千斤頂、橡膠防滑鏈、強光手電等必備工具。
最好先在較短的坡道上，練練手。這在幾十公裡的長坡時特別有用，防止剎車片過熱而失效。
2. 上坡操作
上坡起步，平時也常用，但山地有其特殊性，特別是盤山公路，一般都一面是峭壁，另一面是山澗。此時離合器和制動器的操作一定要協調，否則就可能出現溜車。
如果車發動後，發動機動力還未傳遞過來，由於坡道平行重力的作用，車便會後溜；若離合器接合過早制動放松較晚，使發動機負荷過重，就會使發動機熄火，也使車後溜。
因此，坡路起步，油門、離合器和制動器三者要密切協調配合，一旦後溜，一定先迅速停車後重新起步，絕對不能在後溜中強起。
自動擋的車主就可以略過，當然有坡道輔助的車型也可以略過 ~
上山路車身重心後移，後輪的抓地力會大於前輪。對於前驅車來說，前輪的牽引力會下降，爬陡坡的能力當然不如後驅車和四驅車。
前排副駕駛座位最好不要空著，有可能的話還應該坐上體重大一些的人，後備箱裡的大行李也可放到後排地臺上來。副駕駛座位上的人除瞭為車身配重之外，還有一項重要職能就是幫駕駛員看路領航。
在山區，連綿幾十公裡的上坡是常有的。長時間爬坡水箱溫度會升高，發現水溫過高，就應就近找一平坦又不妨礙其他車輛通行的地方，把車停下來。
上坡時還有兩個需要註意問題：
一是：上坡一般都在山澗一側，小心路肩，保持距離，防止路肩突然塌落；
二是：會車時讓下坡車先行，因為下坡車比你自己更多一些危險。
3. 下坡時不要連續踩剎車
連續剎車，巨大的磨擦力會嚴重地使剎車片和剎車盤溫度上升。盤片的溫度越高，制動效果越差。很多山道交通事故，都是因為長時間的帶剎車下山，剎車盤片的溫度越磨越高，最後剎車失效，事故就發生瞭。
很多人都會以為帶著剎車慢慢下山是很安全的。當然對平時遊玩一座小山包，那是無所謂的。但是當你去下一個幾十公裡下坡山路的大山時，養成的這種惡習，會讓你在真正需要剎車時，剎車已經因過熱而失靈瞭。
（1）下山時，嚴禁空檔滑行。
（2）下山路上剎車時，嚴禁踩離合。
（3）下山時，嚴禁一直帶著剎車慢慢溜；
（4）下山時，嚴禁高檔位的帶檔滑行。
4. 進入彎道，提前響喇叭
山路急彎較多，山體往往遮擋瞭彎道對面的來車，即使有凸透鏡也可能因為蒙塵、對向來車未註意等原因增加危險系數。
所以在進彎前一定要假設對面有車，自己減速右行，並且按一下喇叭提醒對方此方有來車，需減速避讓。
但是，如果看見有牲畜在路邊就不要按瞭，受到驚嚇的牲畜可能幹出意料之外的事情來。
5. 遇上急彎需要調整線路
山路狹窄，一個 90 度彎都可能難住一輛長軸距的轎車，而大於 90 度甚至達到 180 度的發卡急彎在盤山公路上非常多見。
所以如果遇上，不要過於膽小一味貼內彎通過，不管外彎是山體還是懸崖，你都應該先走外線進彎，貼內線過彎，走外線出彎。這樣的線路調整可為你贏得更大的轉彎半徑和回旋餘地，有效預防轉向不足沖下懸崖。
6. 控制車速
一定要合理控制車速，盡量慢行。尤其在危險路段過後依然要保持謹慎，不能大意。
7. 膽大心細，不要過於害怕碰撞
在城市行車，哪怕前後車保險杠的一丁點兒輕微接觸，也是廣大駕駛員朋友極力避免的。但是在山路上就不要太害怕車與車的親密接觸。試想，在狹窄的山路上，到底是兩車擠在一起刮花瞭油漆可怕，還是為瞭避免碰撞而沖下山崖更可怕呢？
所以當緊急制動之後碰撞仍然不可避免的時候，那就撞吧。要麼撞車，要麼撞山，總之不要因為回避碰撞而導致汽車失控沖下山崖。
一般經過制動之後的碰撞時速已經很低瞭，看起來刮花得很慘，其實一般不會傷筋動骨，修起來花不瞭多少錢。
山路行車最重要的就是安全意識，希望大傢能熟悉以上駕駛技巧，在山路行車時平平安安。
