上挑 GL8，下壓 GL6，還想要跨界去挑戰 SUV 的領地，ESPACE 是雷諾 2017 年憋出的大招。
前腳上市的別克 GL6 剛剛把傢庭 MPV 的消費情緒給調動起來，雷諾就緊跟熱度推出瞭一款 MPV —— ESPACE。其實 ESPACE 一直是雷諾在歐洲的主力車型，但在 SUV 大行其道的中國市場，雷諾的銷量卻是依靠旗下兩款 SUV 來支撐的。
因此，這次 ESPACE 的引入，雷諾還特意強調瞭一下它具有近似於 SUV 高通過性的跨界屬性。高通過性表現在它具有 181 毫米的最小離地間隙，這雖算不上什麼過硬的數據，但比一般轎車要高出不少。而接近 4.9 米長的車身和 5+2 的座椅佈局，營造出出色的車內空間。
除瞭通過性這個賣點之外，雷諾品牌的車型在外觀設計上也是比較出色的：比如傢族化的鷹翼式前臉，配合全新設計的全 LED 前後燈組，科技感十足。車身在視覺上營造出流線的車身姿態，沒有傳統 MPV 的笨重之感。車尾的雙回型 LED 尾燈與後窗相融合，在 MPV 界算是比較新穎的設計瞭。
我個人覺得，ESPACE 最大的亮點就在於內飾設計。流體式中控面板、同級獨有的懸浮中控臺和新潮換擋桿設計打破瞭傳統 MPV 給人的古板印象。特別是厚重的座椅，在提供瞭極佳包裹性的同時甚至犧牲瞭一些車內空間。可見設計師對於舒適性的嚴苛追求。
舒適的車內氛圍帶來瞭輕松的駕駛狀態，ESPACE 設置瞭 5 中駕駛模式和 8 個可自定義的駕駛風格選項，包括氛圍燈色，引擎聲浪，空調，儀表盤，座椅，懸架，轉向，發動機油門響應等，同時，可調式電子懸架控制系統通過一系列的傳感器，不斷地分析當前路況，實時調節調節懸架剛度。無論城市道路、高速公路或者蜿蜒崎嶇的山路，雷諾 ESPACE 都能從容應對。
雷諾 ESPACE 搭載的 TCe300 發動機最大功率 224 馬力，最大扭矩 300 牛米，配合 7 DCT 雙離合變速箱，0-100 公裡 / 時的加速成績僅 7.6 秒，在駕駛過程中，動力表現確實不錯，隻是高車身在高速下的風噪稍有些大。
為瞭滿足個性化的需求，雷諾 ESPACE 的旗艦版本采用的是 Initial Paris 定制設計。定制版車型提供 19 英寸 Initial Paris 訂制輪轂，獨一無二的紫色車身，座椅及方向盤采用 Nappa 真皮打造等等，不得不說，法國品牌在營造尊貴感方面的經驗非常豐富。
最後還要再提一下雷諾的售後服務：包括 5 年多至 10 次的免費機油 / 濾芯更換，提供整車 3 年或 10 萬公裡以及發動機 5 年或 12 萬公裡的質保。對於消費者來說，確實能夠免去不少後顧之憂。
