告訴大傢一個秘密，我的體重已經飆升到 210 斤瞭，上次稱體重的時候還是 3 個月體檢前，那時的體重才 190 斤。當接到寶馬 3 系在重慶的試駕邀請時我果斷答應，首先是重慶有我最愛吃的火鍋，其次寶馬 3 系的試駕對我而言有足夠的誘惑力。
重慶這座極具魅力的城市讓人來過一次就流連忘返，除瞭重慶的美食夠 " 麻 " 夠 " 辣 " 夠 " 味 "，重慶人對生活節奏的把握和樂天性格也值得稱贊，他們閑暇時間可以喝著茶、打著麻將，甚至很多生意都是在此過程中促成。工作上也兢兢業業、敢沖敢闖。這一次除瞭體驗重慶的風土人情，我們更是駕駛著這臺寶馬 3 系體驗到為什麼重慶被稱為 3D 魔幻城市。這座城市依山而建，錯亂的高架橋貫穿整個城市，這裡不僅馬路上面是房屋！馬路下面也是房屋！房屋上面還是房屋！設計結構十分奇幻。1 個初來乍到的外地人即使依靠導航也容易開錯到道！
抵達重慶後簡單的分組和培訓後便開始瞭此次自由試駕活動，主辦方為給瞭大傢時間兩天充分的時間和自由讓大傢去體驗，我們在在 320Li 和 330i M 中選擇瞭後者，這臺 2018 款 330i M 運動耀夜版首先是標軸，M 的外觀運動套件 +M 運動多功能方向盤 + 前排 M 運動座椅會讓這臺車更有樂趣。
2018 款 330i M 運動耀夜版算是這一代寶馬 3 系的末期產品瞭，F30/F35 在 2012 年上市以來一直是這個級別的標桿，時隔 5 年寶馬 3 系每年都通過小改款的方式使其不斷進步，比如從 2015 款的寶馬 3 系中期燈光的升級，到 2016 年首次在長軸距車型推出 M 運動套裝，再到 2017 年全新推出的 M 運動耀夜版車型，並且在 M 運動車型上標配配瞭 M 方向盤和運動座椅，寶馬始終被每個競爭對手鎖定為競品。上次試駕寶馬 3 系還是 2014 年試駕寶馬 328i，當時 328i 在同級車型中可以用所向披靡來形容，而此時的競品細分市場上還有除開奧迪 A4L 和奔馳 C 級外還有很多車型，現在再看這臺售價在 45 萬元的寶馬 3 系 330i 運動耀夜版又會有怎樣的感覺呢。
寶馬 330i M 運動耀夜版采用 2.0T 渦輪增壓發動機，型號為 B48B20D，發動機的最大功率為 252 馬力 /5200-6500rpm，峰值扭矩為 350 牛 · 米 /1450-4800rpm。傳動方面，車輛匹配 8 速手自一體變速箱。實際駕駛中這臺 4 缸機運作盡職盡責，8 速手自一體變速箱猶如一位老司機坐在你身邊，充分瞭解你的駕駛意圖。動力可以說隨叫隨到，開起來酣暢淋漓。
方向盤的指向性這裡就不贅述，這已經是寶馬品牌與生俱來的基因。寶馬 M 的運動多功能方向盤真的能取悅駕駛者，方形盤手感好到沒的說，材質是幹碳纖、麂皮包覆，手感極贊，我也瞭解到為什麼很多人中毒要改裝 M 的方向盤瞭。在快速打圈的過程中握感很穩，多功能方向盤上還帶有換擋撥片，進一步增加瞭駕駛樂趣。
寶馬 3 系是一臺非常好開的車，在半小時駕駛後，我們在重慶的環線上適當提升瞭速度，這臺寶馬 3 系的動力響應很積極，渦輪的介入很快，很難察覺到頓挫感。當速度 75KM/h 勻速行駛的情況下發動機的轉速始終維持著 1200 轉，在燃油經濟性上應該有不錯表現。寶馬 3 系還有經濟、舒適、運動和運動 + 四種模式，在選擇運動後聲浪會變的悅耳，選擇瞭 SPORT+ 後 ESP 會關閉，當深踩油門後車輛會更加躁動，市區裡我需要做的是握緊方向盤去控制好這輛 3 系，使用換擋撥片降擋哄油，聲音悅耳，而我正沉迷其中。
對於駕駛者而言除瞭駕駛樂趣，科技型配置也十分重要。除瞭全液晶的儀表盤，這臺寶馬 3 系的 8.8 英寸橫置大屏實用性很高，主辦方因為重慶的路況特地提醒我們要體驗下寶馬的互聯駕駛系統，中控空屏幕上時時的路況都會在標註出來，暢通的用綠色標註、擁堵的路況根據車況用紅色和黃色標註，這對於駕駛者幫助很大，並且寶馬的認證 4S 店也會在導航上顯示，緊急情況下對駕駛者的幫助會很大。
至於抬頭顯這個科技型配置，各個廠傢已經爭相模范，我的車上真差 1 個抬頭顯的功能。在不同的路況上會顯示路段的限速和車輛的時速，我在跟車很近時抬頭顯也有有預警提醒。
倒車視頻影像在擋把處，倒車時難免會有盲區，而駕駛者除瞭觀察後視鏡外可以通過中中控大屏查看後方的情況以保障安全。
而這就是寶馬 3 系給我印象，豪華品牌、運動基因、科技型很實用，運動模式下好聽的聲浪，好玩的換擋撥片。晚上和我同組的一點資訊徐老師拉著重慶的好友來到瞭重慶江邊拍攝寶馬 3 系的夜景，徐老師用鋼絲球玩起瞭無敵風火輪，我懷著跟徐老師學藝的心態從晚上 9 點一直拍攝到轉鐘，下圖有拍攝中和後期的成片。
（徐老師無敵風火輪舞動中）
（後期作品）
每次開試駕車需要多次體驗，才能對新車有更合理的理解，第二天的試駕成瞭我的獨享時間，再看這臺寶馬 330i M 運動耀夜版，中控臺的設計已經在豪華性上做瞭很大的提升。
哈曼卡頓的音響低音還算婚渾厚，適合搖滾樂和爵士樂的播放，16 個揚聲器在原唱車型上已經夠用瞭，藍色的縫線如同精靈一般在車上遊走，車內的豪華質感和運動性能也得到瞭提升。
前排標配的 M 座椅也提升瞭寶馬 3 系的駕駛品質。多角度調整坐姿很容易幫助你找到最舒服的姿勢，我不太喜歡把腰部夾的很緊，運動座椅和背部的貼合非常好，我在第二天連續開瞭 3 小時的情況下也不覺得累。如果希望人車合一，就緊緊的夾住腰部。
凡是被冠以 M 字母的寶馬都有著超強的賽道性能，2018 款寶馬 330i M 運動耀夜版的升級十分聰明，在已經是一輛足夠好的豪華中級車上還給瞭你 M 的運動外觀、方向盤和座椅，讓你擁有駕駛樂趣的同時也能感觸 M 的魅力。
整體而言寶馬 3 系還是寶馬 3 系，雖然多年沒開，但是再上手還是那樣穩穩的感覺，我想到瞭寶馬對於運動性能的堅持，比如 50：50 的前後配比，比如精準的轉向與紮實的底盤。最近除瞭寶馬 3 系外我們還試駕過阿爾法 · 羅密歐 Giulia、捷豹 XE 等同樣充滿運動化元素的車型，整體而言這臺寶馬 330i M 運動耀夜版始在運動性上的表現依然是標桿。
就產品而言我們期待著寶馬 3 系的大改款，但就價格而言目前的寶馬 3 系可能是最佳的入手時間，想想外觀上有黑色高光雙腎近期格柵、熏黑效果 LED 大燈、黑色後視鏡、運動輪轂，內飾上 M 運動方向盤、運動座椅，在產品大概末期，還是值得納入自己的購物車的！我總說每臺車都會有自己的性格與個性，寶馬 3 系的個性就很突出，重慶的試駕已經結束多日，回想重慶人的熱情性格和生活方式真的和這臺寶馬 3 系相得益彰！期待下次再去重慶，更期待重慶的朋友們能來武漢做客。
