68 年傳奇的最後終結者，最牛逼的路虎，沒有之一！
談起路虎，大天朝人民一秒會想到攬勝 / 極光，但在國外，大多數人腦子首先冒出的卻是衛士，在路虎大半個世紀的生命裡，前三十歲隻有這一款車，它就是路虎，路虎就是它！
然而，衛士終於停產瞭！在停產前，最後生產瞭一批特別限量版，不過量極少，而風格完全回歸到 1948 年第一臺陸虎的模樣，甚至配色！甚至車標！這樣的車，黑市被炒到多貴，你猜？
然額，意外的機會，居然聽說國內有這車，而車主竟是一位朋友的朋友！費盡瞭周折，我們終於奔赴珠海，開到瞭它！為瞭買到它並運回國內，車主花費瞭驚人的資金和精力，為瞭試駕並拍下它，我們也相當不容易！
所以，這是一條多麼珍惜多麼絕版的原創視頻！點開它吧！看完記得分享
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當我在珠海第一次見到這部衛士 110 傳承版的真車，我有種見到初戀的感覺。太雞凍人心又太不真實瞭，要不是拍攝地點旁邊有“農傢樂”三個 low 到爆的大字提醒我，我都以為我穿越到歐洲小鄉村瞭，一股小清新氣息一下就上來瞭！
不信你看！格拉斯米爾綠塗裝，阿拉斯加白車頂，復古的早期 Land Rover 車標，一切都是那麼獨特！
從功能上，它與一部普通版 110 沒什麼不同：配備瞭中央差速鎖，保留瞭硬派越野車最傳統的分動箱，鋁合金車身，六速手動變速箱，四缸柴油發動機等，這些都是衛士與生俱來的硬件和本領，一切原汁原味就好瞭。
這車好開嗎？好開！出其意料的好開！整體操作雖然很硬派，但一點都不生澀，我記得我剛開動它的時候，還得小心翼翼地掛擋，松開離合器，然鵝顯然我的擔憂都是多慮的，它離合接點出奇的清晰，而且擋位清楚，開起來 so easy，不存在一點難度！
盡管是柴油發動機，但發出的聲浪隻是低沉而已，一點都不顯粗糙。懸掛設計行程很長，走平地時顛簸感覺很輕微。除瞭實際上跑不快之外，這車一切其它都十分討好。衛士開起來跟奔馳 G 那種暴力粗獷，Jeep 牧馬人那種原始的特質根本不同的，真的隻有英國人才會造出來的范兒。很多人都說衛士是英國車代表作之一，此番體驗之後，我終於懂瞭。
拍攝過程中，我們找一條特別天然的爛路，坑窪之極，同行的雷克薩斯 LX570 必須“慢慢悠悠”地通過，而衛士簡直是一路“小跑”，超長的懸掛以及它的超低速時候動力輸出延綿，順暢，讓我隻需要一門心思盯緊路面大膽開就 ok 瞭。
難怪我們總在國外視頻中看到衛士各種泥濘脫險的畫面，究其原因，這車在這種極端惡劣的路況中開動起來很輕松，動力，視野，轉向，甚至來自路面對車身的反饋以及應對，方方面面都是一個越野好胚子。
衛士的懸掛幾乎都是最傳統的機械部件，越野圈的人覺得這車很好修！這麼多年瞭，衛士拿來幹粗活的特質還真沒有一點點褪色。
我記得我還這樣問過車主：“為什麼不買短軸的 90，而是選擇更長的 110 版本，要知道 110 的國內售價比 90 還貴瞭不止 10 萬。”
車主說：“ 90 看起來更像一個玩具，110 才更有味道，更值得收藏。”
我們相視而笑 ……
