十代思域的熱銷相信已不用我多說，1.5T 的車型無論在動力和配置上的性價比來說都是同級之最。盡管各地出現不同程度的加價現象，但我覺得這是再正常不過的事情，市場需求決定瞭價格，有人覺得加價之後依然會比競品更好，那就值得買。今天我們撇開主銷的 1.5T，談一談入門的 1.0T 車型。
這款 1.0T 發動機依然屬於自傢地球夢發動機系列，雖然是三缸發動機，但是該有的技術一項沒落下。1.5T 上面的缸內直噴、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術 ( i-VTEC ) 、變排量機油泵等都出現在瞭 1.0T 的身上。所以在性能上這款發動機絕對也是同級三缸頂尖的水準。
最大功率 93Kw，最大扭矩 173Nm，輸出數據基本全面超過瞭老款 1.8L 發動機的表現。如果是拿出來和競品對比，這款發動機依然不辱本田發動機的名號。雖然在抑制三缸先天的抖動上 " 理工男 " 下瞭不少功夫，但是在怠速情況下依然能感覺到一定的震動。
在低速狀態，雖然本田采用瞭電控渦輪依然解決不瞭低扭的匱乏，總讓你感覺憋著半口氣使不上力的感覺。深踩油門，轉速很會樂於攀升，超過兩千轉之後才會感覺動力比較充足。當然如果你覺得動力太弱可以切換到 S 擋，這樣發動機會一直維持在一個高轉速。結合市區與高速行駛，總體感覺 1.0T 動力日常傢用沒有問題，不會比 1.6 自吸車型差。匹配 CVT 的變速箱用起來也是平順、穩定 , 優於雙離合變速箱。
除去外觀方面的運動感，整車在駕駛調教方面也偏向運動。即使是低速轉彎，方向盤的轉向也是非常直接，不像一般傢用車有如此大的虛位。壓過高速公路的接駁路面時，懸掛會將路面細小的震動吸收掉，隻在聲音上傳遞給你信息，讓整車在操控上保留足夠的溝通感卻又將舒適性做得更好。倘若在胎噪隔絕方面再下點功夫，會更令人滿意一些。它不像昂克賽拉般如此運動，但卻是傢用車裡均衡得偏運動得那一種，這能符合大多數人的口味。
從價格上來說 1.0T 舒適版售價為 12.79 萬，而 1.5T 豪華版為 13.99 萬。舒適型和豪華型之間相差的配置足以抵上 1.2 萬的差距，如此換算，1.0T 的價格賣得和 1.5T 一樣貴，那麼 1.0T 車型的定價是極為不合理的。但如果和競品相對比，舒適版配備瞭電子駐車、啟停功能、天窗、VSC 車身穩定系統、胎壓檢測等配置，也要比大眾寶萊這些車型更加厚道。
也許是因為 1.5T 車型供不應求，廠傢有意推出 1.0T 車型，拉低售價門檻。對於不願意加價等車，又對動力方面沒有什麼要求的消費者，也許會選擇 1.0T 的車型，畢竟從外觀來說並無太多差別，已經能夠滿足面子需求。對於許多國人來說，哪一款車比較好，無非是聽從鄰居或同事的介紹而已。
1.0T 思域能否買，取決於兩方面。如果是和其他競品相比，這車是可以購買的。如果和自傢 1.5T 車型相比，1.2 萬的差價還不足以拉開兩者之間的距離，12.79 萬再降個 1 萬塊錢勉強可以考慮一下。
