" 扮豬吃老虎 " 這句話被用得最多的，除瞭高爾夫 R，也就屬奧迪 RS 系列瞭。記得去年 RS3 發佈的廣告《誕生》，無論是創意還是制作都讓人眼前一亮，不過最後也隻剩一陣嘆息，國內玩傢沒有福氣。然而幸福卻來得有些突然，在多少還是有些高不可攀的 RS 6 之後，RS 3 也真的被引進國內瞭，售價 56.5 萬。一起亮相的還有最新一代的奧迪 TT RS，售價 84.8 萬。
新車外觀都使用瞭奧迪最新的傢族設計語言，整體風格都變得更加硬朗，從大燈到外觀細節都運用瞭更多直線元素，尤其是一改之前圓潤可愛的 TT RS。兩輛車的外觀都使用瞭 RS 傢族專屬的空氣動力學套件，前臉單框一體式進氣格柵設計更加扁平，配上下方大大的 "Quattro" 字樣更明顯地標明瞭自己的身份。造型更為復雜的前保險杠兩側取消瞭霧燈，變為瞭 RS 系列專屬的進氣口。尾部獨有的尾翼、下方大尺寸的尾流擴散器和雙邊雙出的碩大排氣管一看就是性能車獨有的配置。
兩車的動力系統搭載的都是 2.5T 直列五缸發動機，搭配七速 S-tronic 雙離合變速箱，並標配 Quattro 四驅系統。五缸的機子現在可不多見，早年間也隻有奧迪、沃爾沃、路虎等少數車型配備，出於制造、維護等成本的考慮以及直列結構的限制，五缸機隻有少數品牌在堅持，其中就包括奧迪。
奧迪標志性的五缸發動機最早出現在約四十年前的奧迪 100 上，之後拉力賽場上鼎鼎大名的 Quattro 賽車可謂將奧迪的五缸發動機技術發揚光大。之後五缸發動機便逐漸成為瞭奧迪高性能車獨有的配備，不僅可以提供強大的動力，更緊湊的空間還可以留給強大的 Quattro 四驅系統。
不過在 1994 年之後，奧迪停止瞭對五缸發動機的更新和使用，直到 2009 年才在當時的 TT RS 上重新啟用瞭這款五缸發動機，最大功率達到 340 匹，後來應用到 RS 3 上增加到瞭 367 匹，而如今最新打造的這款發動機，動力在 TT RS 和 RS 3 已經分別達到瞭 392 匹和 400 匹，峰值扭矩 480Nm，百公裡加速分別為 3.7 秒和 4.1 秒，均是目前系列中最強悍的版本。
另外在車內，隨處可見的 RS 標識、碳纖維內飾板、Alcantara 平底方向盤、紅色縫線和空調出風口都展示著戰鬥氣息。TT RS 依然繼續將所有信息都整合進瞭 12.3 寸的全液晶儀表盤，而 RS 3 除瞭儀表盤之外，中控保留瞭一塊 7 英寸的電動可收回屏幕。MMI 系統經過瞭升級，增加瞭觸控面板及 Wi-Fi 熱點的功能，標配 LED 大燈，選配矩陣式 LED 大燈。相比 S3 那略顯 " 寒酸 " 的配置有瞭不少的進步。
奧迪這次為 RS 3 引進國內的是三廂版本，雖然從傳統來說，它更像一臺兩廂鋼炮，不過三廂對於國內市場來說更加合適，也終於加入瞭寶馬 M2 和奔馳 CLA 45 AMG，形成瞭 BBA 小型性能車的陣營。而在數據上，寶馬 M2 的 370 馬力 /465Nm 和奔馳 CLA 45 AMG 的 381 馬力 /475Nm 都比 RS 3 要略遜一籌，所以也有人稱它為最強 " 鋼炮 "。而且，與寶馬 M2 的 64 萬和奔馳 CLA 45 AMG 的 59.9 萬相比，售價 56.5 萬的 RS 3 還是最便宜的，這等好事去哪找。
而一加瞭 RS 後綴就性能更加炸裂的 TT RS，在數據上已經超過保時捷 718，完全具有瞭與之抗衡的資本。而且巧合的是，84.8 萬的價格恰恰與保時捷 718 Cayman 完全相同。這可能就有點尷尬瞭，在同等價格下，選擇 TT RS 還是保時捷 718，可能就是個需要真愛的選擇瞭。
所以，這兩個新上市的 RS 兄弟，有哪一個打動你瞭呢？
