本期《JS 極試車》，來跟大傢聊一聊瑪莎拉蒂總裁 ~
我們這次拿到的，是 2017 款瑪莎拉蒂總裁 SQ4 Granlusso 版本，Quattroporte ( 讀作：誇 ~ 戳 ~ 破 ~ 提 ) ，意為四門房車，國內翻譯為總裁。選配瞭單獨調節後座，並帶有座椅通風，這個是我在廣東最愛的功能，沒有之一！
這臺車配備瞭 3.0V6 雙渦輪增壓發動機，由瑪莎拉蒂和法拉利共同設計，並由法拉利負責制造。可提供 410 匹的最大馬力與 550 牛 ˙ 米的最大扭矩。並且在 1600rpm 時，就能提供將近 90% 的最大扭矩，0-100 的加速時間隻需要 4.9 秒。
上面的數據讓人熱血沸騰，要知道 5 秒左右的百公裡加速時間，已經很快瞭。但是實際的感受並沒有紙面數據來的那麼暴力，我期待的那種排山倒海似的動力體驗並沒有出現。想想其實也能接受，畢竟這麼大的車身，還有將近 1.9 噸的重量。
下面來說一下它的內飾。
這張是瑪莎拉蒂官網的內飾圖片。就算在官網的優化下，這個中控屏還是顯得那麼違和，一點也不像一臺將近 200 萬的豪華四門運動房車的感覺，尤其在你見過瞭奔馳上面那個雙屏之後，就很難客觀的評判它的內飾瞭。其它部分都相當不錯，唯獨這個中控屏有點接受不瞭。
果然還是意大利人有情懷啊！
既然說到瞭情懷，那麼對於瑪莎拉蒂來說，最大的情懷，就是它的聲浪瞭，而且對於我來說，這可能是她最能值回價值的地方瞭。 尤其進入隧道之後，那種感覺，真的是太震撼瞭！
放心吧，不教你們點裝逼幹貨，我是不會收手的。
下面，請做好準備，帶大傢學習瑪莎拉蒂裝逼進階指南：Back-fire！沒錯，就是傳說中的回火！那會是什麼感覺呢？
第一次在瑪莎解鎖這個技能的時候，內心是這樣的：
首先給大傢解釋一下回火的概念 ~
為什麼會回火呢，首先，回火的景象是火焰從排氣口噴出，這樣就不難猜到回火是因為燃油在排氣管道內燃燒後產生的景象，WRC 賽事上回火的景象隨處可見，那是因為 WRC 的賽車裝備著一種叫做偏時點火的系統。這種系統的主要作用是為瞭消除渦輪遲滯的現象，在車輛收油時，轉速掉的十分嚴重，排氣的氣浪不足，不能推動渦輪，這樣在車輛接下來的起步中還要重新將渦輪拉到一個很高的轉速，時間就耗費在瞭這裡，而偏時點火則在渦輪轉速下降的時候讓汽缸中的燃油不燃燒便排入高溫的排氣管道內，遇到高溫的燃油被點燃，爆炸產生的氣浪推動渦輪，可以讓渦輪轉速迅速提升，這時被點燃的燃油順著排氣管噴出，就形成瞭回火。
沒錯，就是這種發動機噴火的壯美奇觀！對於瑪莎來說，這種事情是非常容易辦到的 ~
開講啦，請搬好小板凳，做好筆記！
首先，找一個長一點的隧道，在車比較少的時候，停在隧道口，做好準備！然後，調節車子的狀態，將模式調整為運動模式。
將變速箱掛入手動擋模式。
把車窗降下來一點，不要降到底，不然風噪太大會幹擾聲浪傳入座艙的聲音，記得四個窗都要降哦！
緩緩駛入隧道。在剛進隧道不久，直接地板油，等到轉速來到 6000 轉時，馬上松油，“嘭”的一聲，整個隧道就會回蕩著回火的聲音瞭！（要在斷油前松油門，轉速因車而異，這裡隻說瑪莎來舉例子，越接近斷油轉速越好。）
瑪莎與很多車的回火不同之處在於：類似於捷豹 F-TYPE 的回火聲，是“噗 ~ 噗 ~ 噗“。而瑪莎的回火聲，怎麼描述一下這個感覺呢？
炸街的聲音，比較像這個量級。
炸隧道比較像這個。
而在隧道中回火的那一下呢？
是不是很刺激？本人開總裁在地下停車場用過一次這個技能，直接造成 79 輛汽車受驚，警報聲大作！！！（好吧，這個數字是我編的）
那麼至於這臺車值不值得買呢？我覺得如果你的購車預算隻有 200 萬，那你就要認真考慮一下瞭。如果你購車沒什麼預算，那麼多一臺這樣有個性的車放在車庫，又何樂而不為呢？
PS：總裁拍攝的當天，中山接近 40 度高溫，地表會更高。在如此的高溫下，我們的拍攝人員還是在堅持拍攝。
你們是最可愛的，為所有在夏天外拍的攝像人員與主持人員點贊，愛你們！
