引言 | 這電怎麼就充不上呢？
現在越來越多的人加入到瞭低頭族的行列，對於一些重度患者來說手機沒電簡直就是 " 世界末日 "。而這時候在自己的愛車上看到 USB 接口就感覺看到瞭上帝。但是在車上充電真的就這麼簡單嗎？
例如在 15 款的昂克賽拉，這款車在多媒體控制區域的下方有一個 USB 接口，很醒目。它的日常工作方式就是上車轉動車鑰匙，然後插上手機，就可以瞭。
一、看似美好，實則弱爆
在現實生活中，這個端口幾乎是沒什麼用的，它提供瞭大概隻有普通手機充電器一半的充電功率——這遠遠少於手機需要的電量。如果在駕駛時使用手機導航，那就會更快地消耗電能。
很多人使用車上自帶的 USB 接口就開始抱怨，因為它的充電速度真的很慢。當然，自帶的 USB 接口充電慢不隻是馬自達一個。根據配件制造商 Ventev 的說法，大多數汽車自帶的 USB 接口都存在充電量不足的問題。
" 車上的 USB 接口似乎是一個方便的功能，但在使用它的時候往往沒有提供足夠的電量來給你的設備充電。相反，它們通常隻會減慢你的電池耗盡的速度——你的手機將會比 USB 接口提供的耗電速度更快，" 這是配件制造商 Ventev 公司在最近的一篇博客文章中寫道的。
二、用戶的需求，才是考慮的方向
有些汽車上專門為數據傳輸而設計的 USB 端口是非常實用的。但如果你用手機來導航的話，它還不足以讓你的手機充電，並維持當前的電池電量。這就要說到電池續航的時間問題瞭，你不要妄想它能給你充電，這種狀態下能夠保持電量不下降就已經很不錯瞭。此外，這種時候給手機充電不僅耗費大量的時間，還會使手機發燙。
那麼問題來瞭，為什麼汽車制造商會讓我們如此艱難呢 ?
來試著直接把問題拋給馬自達 : 為什麼馬自達不能用足夠的電力來設計這個接口 ? 手機充電不是一個很基本的案例嗎 ? 難道馬自達是故意的嗎 ?
經過馬自達證實，它們的接口供應僅為 500 毫安（mA），並指出它確實做到瞭它應該做的事情。
馬自達的 HMI 和信息娛樂工程師 Matthew Valbuena 解釋說："USB 1.0 和 2.0 設備的官方國際充電 / 功率輸出規格是 500mA。" " 馬自達 Connect 利用瞭 USB 2.0 規范，因此我們的系統在每個 USB 端口上提供 500mA 充電電流。"
USB 接口是目前市場上，幾乎每個車都標配的配置。隻不過電量的大小不一，導致很多用戶會買車載充電器，安裝在旁邊的點煙器上。好處是可以讓同行的夥伴一起充電，壞處是外接過多的話，電壓超負荷導致保險絲斷裂。
此外，目前汽車配件市場魚龍混雜，免不瞭有些黑心商販把低電流的車載充電器當成高電流的來賣。車載充電器是用插在點煙器上，點煙器的電壓是 12V，而車載充電器的作用就是把 12V 的電壓轉換成 5V。
在這裡給大傢警示一下，購買車載充電器的時候，需要分辨下質量的好壞，如果用劣質的很容易發生短路和自燃的現象。
車聚小結：
車內配備的 USB 接口，目的並不是讓你充電的，主要還是插 U 盤聽歌用的。如果真要充電，建議還是隨身帶個充電寶吧。
