在日本企業神戶制鋼曝光數據造假、日產汽車質檢造假之後，又一傢日本企業陷入質檢造假醜聞，這傢就是斯巴魯。日本車企在品質管理體制上非常嚴謹的神話，似乎在一夜之間成為瞭 " 笑話 "。
斯巴魯公司因違反規定讓不具備資格的員工進行瞭出貨前新車的最終檢查，近期將向日本國土交通省報告召回約 25.5 萬輛認為有必要重新檢查的汽車，召回對象為力獅、森林人等其他車型，預計費用約逾 50 億日元（約合人民幣 3 億元）。
報道稱，斯巴魯的此次召回將面向售後未迎來首次車檢的汽車實施，還包括與豐田汽車共同開發受托生產的跑車 "86"。該公司計劃在近日向日本國交省報告有關情況後提出召回。
斯巴魯公司社長吉永泰之在東京舉行記者會向公眾道歉。" 深感作為公司高層的責任重大，認識到公司實力還遠遠不夠 "。並且強調發生違規情況並非因為人手不足，稱今後將修改檢查體制。
曝出無資質問題的是斯巴魯在日本群馬縣太田市的群馬制作所總工廠和矢島工廠，這裡出廠的每一臺斯巴魯車型雖然經過瞭質檢，但質檢人員都是未經過資格考試認證的。斯巴魯相關負責人也表示，" 斯巴魯 30 多年內在沒有意識到不符合要求的情況下，使用瞭相同的質檢流程。" 意味著我們都被騙瞭 30 年之久。
斯巴魯是繼日產汽車之後日本第二傢曝出無資格檢查的公司。因為質檢人員無資質的問題，日產公司已被日本政府列為 " 終身監視 " 的對象，被監視期間，日產汽車必須定時向日本國土交通省提交旗下所有工廠的檢查情況。
另外，日產因無資格檢查問題，停止瞭日本國內 6 個所有整車廠的出貨，向國交省報告召回總計約 120 萬輛汽車。豐田及本田、馬自達、三菱汽車、鈴木、大發工業已向國交省匯報，稱檢查體制沒有問題。
出廠質檢作為最後一道出廠前的環節，其意義在於發現那些可能在生產制造時未能及時發現的細節問題，嚴格的質檢可以保證交付到客戶手中的汽車產品盡量不存在嚴重的質量缺陷，這也盡可能避免瞭車企因為後期召回而多支付成本。
日本企業頻頻爆出造假問題，這不僅僅體現企業文化及誠信，更是對日本制造的挑戰。
