蘭博基尼要推出轎車？該不會是山寨的吧！
當然不是！蘭博基尼要造轎車，確確實實是真事！早在 9 年前，他們就已經有這樣的計劃。
四門 " 超跑 "
2008 年，蘭博基尼曾經發佈一款概念車，名為 Estoque，車長 5150mm 的它，四門設計，簡直就是加長版的蘭博基尼超級跑車。原本蘭博基尼就已經有量產的想法，然而，又遇上瞭全球金融危機，蘭博基尼轎車的計劃就被冷藏。
而近年來，蘭博基尼的經營狀況逐漸好轉，開始破天荒地計劃並推出一些超跑以外的車型。比如蘭博基尼的 SUV 車型 Urus，在 SUV 大熱的市場環境之下，這似乎是一個明智的做法。
除瞭 SUV，轎車一直也是傳統細分市場不可缺少的車型，蘭博基尼要推出轎車，也是順理成章的事情。這種賺錢的套路，跟保時捷非常相似。Cayenne 這款 SUV，讓保時捷徹底火瞭一把，接著，又再在轎車領域推出一款 Panamera。從此以後，路上看到的保時捷就更多瞭。
套殼的 Panamera？
要怎樣才能把這款四門轎車變為現實呢？蘭博基尼兩條路選擇。
第一條路，就是利用大眾集團現有的平臺打造，合理利用集團內現有的技術資源。雖說大眾集團不差錢，但近年 " 排放門 " 等各種負面事件發生，對他們的財政還是有壓力，錢隻能省點用。
保時捷 Panamera
基於 MSB 平臺打造的車型，目前除瞭保時捷 Panamera，還有新一代的賓利歐陸 GT，檔次並不會拉低，蘭博基尼的轎車要基於這個平臺打造，完全有這樣的可能。
賓利歐陸 GT
第二條路，蘭博基尼正在開發自己的新型碳纖維平臺，未來蘭博基尼車型都將會使用這一平臺，研發成本可以降低。而蘭博基尼的轎車，也有很大可能使用這一全新的平臺。
當然，相比 MSB 平臺，蘭博基尼的碳纖維平臺更有自己的特點，也符合輕量化的性能需求。作為超級跑車中的著名品牌，這一選擇能讓蘭博基尼的 " 血統 " 更 " 純粹 "。
情懷要有，錢還是要賺的！
蘭博基尼一直是賣情懷的代表，除瞭跑車，幾乎沒有其它更多的車型。作為一個車廠，產品線過於單一，永遠很難賺錢。
蘭博基尼雖然有大眾集團這個 " 大金主 "，像個衣食無憂的富二代，但也不能永遠成為 " 敗傢子 "。看著宿敵法拉利一天比一天紅火，為瞭作對而生的蘭博基尼當然不會服輸。四門轎車，也正是法拉利的空白，蘭博基尼瞄準這一空白位置，試圖搶占先機。
情懷，確實很重要，但要是不賺錢，誰來養你？
