國產自主品牌近幾年飛速發展，從去年開始，出現瞭一種新的流行趨勢——高端品牌。沒有人規定自主品牌就該一輩子掛上 " 廉價、低端 " 的標簽，自主品牌的崛起相信是眾多車友都樂意看到的。而在一眾車企的嘗試中，要說最讓人有期待感的莫過於吉利的 LYNK&CO，也就是領克瞭。然而最近領克的遭遇並非一帆風順，可謂是喜憂參半。
林肯：要進美國請先學好美式口語
先來說說憂的。據外媒報道，美國福特汽車對吉利在美國申請領克商標一事提出瞭異議，理由是前者認為領克 ( LYNK & CO ) 的英文發音與旗下林肯 ( Lincoln ) 的英文太過發音相似。
在給美國《汽車新聞》郵件裡福特是這樣說的：" 林肯品牌擁有 100 年的歷史，我們將堅決保護它的聲譽。領克品牌侵犯瞭林肯的商標權，我們正采取法律手段阻止他們使用侵權商標，他們的名稱太容易讓消費者感到困惑。"
幸運的是，現階段福特也僅僅是質疑和提出異議，暫時對領克還沒有實質影響。
不過這已不是第一起中國誕生的汽車品牌進入美國市場遇阻的事件瞭，早前廣汽傳祺欲打入美國市場，其品牌英文名稱 "Trumpchi" 與美國現任總統（Trump）名字具有相似性，美國民眾也在拿這一點來嘲諷，這對傳祺在美國的推廣很不利，傳祺似乎要考慮是否更名。
但不同於傳祺的是，領克雖然在入美的事件上受到瞭一些阻礙，但地球這麼大，自主汽車品牌想要真正走出國門，還需要更多國傢消費者的認可啊。而這，也就是領克最近的喜事瞭。
領克：請叫我合資品牌
2016 年 10 月 20 日（當地時間），吉利汽車集團在德國柏林正式發佈名為 LYNK&CO 的全新品牌。LYNK&CO 定位中高端，目標不局限於國內，還面向歐洲、美國市場。彼時，LYNK&CO 還是由吉利汽車全資控股。
2017 年 8 月 4 日，已經擁有中文名的領克（LYNK&CO），搖身一變成為高端合資品牌。領克汽車合資公司成立後，吉利汽車 ( HK 0175 ) 將擁有領克汽車 50% 的股份，沃爾沃汽車擁有 30% 的股份，吉利控股集團擁有 20% 的股份。
不知是巧合還是有預謀，領克這邊剛剛在美國被林肯為難，那邊立馬找瞭沃爾沃作背書，通過沃爾沃汽車歐美市場幾十年來打下的品牌地位，讓領克出生就能帶著一些沃爾沃的光環優勢。這樣一定程度上能夠減輕建立品牌認知度的壓力，讓領克更快速有效的打入歐美市場。而且沃爾沃和吉利的合作使領克搖身一變成為瞭合資品牌，就目前的國內市場而言，合資品牌在大多數消費者心中的地位會比自主品牌更高一些。
合資公司的成立，使吉利沃爾沃的合作或將不再止於基礎架構方面，眾所周知，通過 CMA 技術架構，領克的 01 和 03 兩款車即將出爐，與沃爾沃 SPA 平臺和四缸發動機、7DCT 變速器技術等方面的合作因此更加值得期待。定位為高端汽車品牌的領克汽車，在今年 4 季度其領克 01 產品就將投入市場，明年上半年，領克 02 和 03 也會相繼推出，而以後每年也將會有 2-3 款產品推向市場。領克未來的產品將全面覆蓋 A、B、C 各個細分市場，包含 SUV、MPV 和轎車市場。
並且在官方發佈給國內媒體的新聞稿中，對自身品牌定位用的描述是 " 高端品牌 "（Premium Brand），而非外界預期中的 " 豪華品牌 "（Luxury Brand），這一點與主打 " 新高端 " 定位的觀致汽車有異曲同工之處，卻和 " 主打輕奢 " 定位的長城 WEY 明顯玩得不是一個套路。看來，李書福做瞭一個明智的決定，他沒有把領克汽車架在 " 豪華品牌 " 這盆炭火上烤。這是對領克的愛，而不是傷害。
