隨
著社會經濟的發展，
人們的收入不斷增長以及汽車市場的進步，購買新車成為瞭大部分消費者的首選，也有部分人會選擇購買二手車。購買二手車的原因有很多，首先想擁有逼格更高的車，可惜錢包比較 " 瘦 "; 其次就是為瞭情懷，實現小時候的夢想等等。
不過，購買二手車還是面臨不小風險的，你極有可能會遇到泡水車、火燒車以及事故車。相比之下，泡水車、火燒車這種特征 ( 泡水車和火燒車很難消除車內的水跡和異味 ) 很明顯的來說，事故車則會令人有點難以捉摸。因為一些事故車經過修復之後，一般人很難辨認出來，這就是為什麼說二手車市場 " 水很深 " 的原因之一。不過今天並不是跟大傢分享如何辨認事故車，而是看看國外修車大神是如何將大事故車修復到原樣的。
這輛價值百萬的寶馬 750i ( F01 ) 事故車，是俄羅斯修車 " 大神 "Arthur Tussik ( 下文簡稱 :AT ) 最近以相當低的價格收回來的，沒錯就是那位修車的小胖哥哥。從圖片可以看到，該車的前臉部分已經面目全非，前吸能盒、水箱等部件都發生瞭凹陷。而左側車身以及車頂則更為嚴重，可以猜測這輛 750 左側車身受到瞭很大的撞擊。雖然這輛的動力系統並沒有受到事故的影響，但是修復難度一點也不小。
AT 大神把這輛 750i 的部件都拆瞭個遍，隻剩下動力和懸掛部分。他選擇瞭從受損最為嚴重的左邊車身開始修復。為瞭更好的拆除這些受損部件，先是用機械將那些潰縮部件一點點 " 拉松 "。然後就一件件的將其拆除 " 拋棄 "，因為這些部件基本都是鋁制的，不能像使用鋼材質車身那樣 " 敲敲打打 " 就能恢復原樣，所以必須都得更換。這也是導致一些豪華轎車發生事故後，維修費高昂的原因之一。
由於變形嚴重，AT 大神就將整個車頂拆瞭下來。通過圖片可以看到，盡管左後門的車頂梁經過拉伸，但是變形仍然非常嚴重，於是，AT 索性就把它給切割掉瞭。至此，這輛 750i 左後方的發生嚴重變形的部件都被一一拆除瞭，看著赤裸裸的車身，心裡有沒有拔涼拔涼的？
接下來，AT 大神把發動機卸瞭下來，開始修復變形的左側縱梁，使用機械拉伸回去後並校準。不過，這樣並不能完全修復已經明顯變形的位置。於是 AT 就用上瞭他的 " 錘子絕技 "，通過邊拉伸邊敲打的方式，將發生變形的位置恢復原狀。再經過仔細打磨和焊接，縱梁就基本修復完成瞭。由於車身左前位置變形並不是很嚴重，一些小部件經過簡單敲打便能恢復原狀繼續使用。
為瞭降低修復成本，AT 大神就淘來瞭一些拆車件。當中就包括瞭一輛黑色 7 系的發動機蓋、前保險杠、經過切割的後半個車身以及一輛白色 7 系的整個車頂等部件。而在國內，這些拆車件也是不難找到的，相信很多老司機都知道在哪能找到。
AT 將這些拆車件的部件通通拆卸下來並焊接到 " 事故車 " 身上。再經過仔細的打磨以及校準，安裝上燈具之後，曾經 " 畸形 " 的寶馬 750i 的車身框架及零部件基本上回復原來的形狀。至此，距離 AT 大神開始修復工作的那天隻是僅僅過瞭 15 天而已。
再經過整整 12 天全車噴漆，這輛 750i 如換新顏，簡直和新車 " 傻傻分不清 "。讓我們來瞻仰一下 AT 大神那堪比霓虹國加藤鷹的逆天 " 手活 "！
盡管這輛寶馬 750i 外觀看起來似乎修復得十分完美，但沒有看過實際車況的話，很難判斷該車是否更原車有多大差別。作為參考，國內同年分的車型在二手車市場也會存在巨大的差距。當然瞭，相比起買一輛全新的車型，花費同樣的價錢購買一輛有逼格的豪車要有面子得多。最後提醒，二手車市場龍蛇混雜，希望大傢在看車、選車的時候，除瞭細心謹慎外，還要帶上專業人士。
