今年 5 月，法國大選塵埃落定，年僅 39 歲的埃默曼 · 馬克龍當選瞭第 25 任法國總統。就在就職典禮上，馬克龍乘坐瞭一輛雷諾的 MPV 車型—— ESPACE 來到愛麗舍宮。當時我就很費解，歷屆法國總統的座駕都是豪華轎車，為什麼馬克龍會選擇一臺 MPV 呢？
就在近日，雷諾宣佈把這臺 MPV 引入中國，我們吳佩頻道不會放過這個機會，專門飛到蘇州，去一試究竟。
賣的就是格調與設計
雷諾近幾年推出的車型在外觀設計上都很出眾，特別是在旗艦車型——塔利斯曼推出後，往後幾款車型都采用其大膽、前衛的設計語言，單論顏值來說，絕對都是同級最高。
ESPACE 也一樣，雖然基於雷諾 - 日產 CMF 平臺打造，可你卻看不出一絲日產那中庸的影子。科技感爆棚的前 LED 大燈、巨大的鍍鉻前格柵、碩大的車標都是新一代的傢族式風格，視覺沖擊強烈，擺脫瞭傳統 MPV 顏值普遍低下的尷尬。
4878×1888×1675mm 的車身尺寸與奧德賽相當，但由於其腰線設計得比較高，並由前葉子板一直延伸到車尾，側面看上去相當流暢。
配合比傳統 MPV 要低矮一些的車身以及碩大的 19 寸雙色拋光輪轂，使得整體富有張力，比奧德賽之流要動感的多。
輪胎 hold 不住動力
神奇的是，這輛 MPV 的動力總成來之於雷諾旗下的一輛概念跑車—— Alpine，全新的 1.8T TCe 發動機，采用瞭潮流的直噴科技以及單渦輪雙渦管技術，經過重新調教後，能輸出 165kW 的最大功率，峰值扭矩高達 300Nm/1750-5200rpm。
無論是數據還是真實體驗，這臺發動機的動力要比國產科雷傲上的 2.5 自吸機器要有力的多，隻要踩下油門，動力源源不斷，而且輸出很線性，幾乎沒有渦輪遲滯。推動那麼大的一臺 MPV，一點也不吃力，甚至還有一絲推背感；特別在大油門起步時，強大的扭矩很容易突破那 235mm 的鄧祿普 SP SPORT MAXX 輪胎的極限，同時還出現瞭一些扭矩轉向，如果不說的話，我可能會認為這是一臺 2.0T 的機器。
官方給出的百公裡加速時間為 7.6s，我覺得這個數字並沒有什麼水分，動力表現確實讓人滿意，這裡也有七速雙離合變速箱的功勞。之前我很多文章裡提到，大眾的 DQ500 我覺得是現今最好的橫置雙離合箱子，而今天 ESPACE 上的這臺由德國 GETRAG 提供的這臺七速雙離合濕式變速箱，其表現起碼有 DQ500 的 90%-95%。
無論車輪處於任何的駕駛模式，這臺箱子的平順性真的做到瞭完美，平時駕駛時，你根本感受不到換擋動作的存在，很柔滑。換擋邏輯、換擋速度也表現的很好，唯一一點點的缺點就是其反應比 DQ500 稍稍慢一點點，即使是運動模式，踩下油門那瞬間沒有立即降檔，有那麼非常短的延遲，但這也是我有點吹毛求疵，畢竟這隻是一臺 M！P！V！
扭力梁一樣很舒適
對於底盤的調教，雷諾的功力還要懷疑？雖說這是一臺 MPV，方向盤的指向並沒有那麼清晰，而且手感有點過於輕盈，但這並不妨礙懸架系統的緊致表現。相比很多日系 MPV，ESPACE 的懸架在運動模式下，支撐性更好，反應更快，中低速過彎或者變道的時候也有不錯的表現。
然而，你不敢相信，法國人認真起來調一臺 MPV，居然能做的那麼的舒適。把駕駛模式調到舒適 /ECO 模式，ESPACE 簡直太舒服瞭，路上的細小顛簸都被避震機吸收的很徹底，坐在車上，就如坐在巨輪般平穩。
更讓我印象深刻的是經過高速上那些黃色小減速帶時，車內幾乎沒有任何感覺，上一臺我開過能有這樣表現的車，已經是百萬級的雷克薩斯 LS 瞭。
然而這時在高速上變道會變的有些信心不足，這時的懸架支撐性沒有運動模式的好，加上較高的車輛重心，在高速上連續切線，車身動態比較大，可 EPASCE 到底還是一臺 MPV，這樣的現象其實也很正常。
細節表現比空間強
在當今的社會裡，人們都有著各自不同的生活方式，依據自己的素質、修養、品味、與學識的不同體現著各自人生的價值。
對於一個年輕的傢庭，像 GL8、奧德賽、艾力紳那樣的 MPV 似乎有點太商務，很難完全滲透到生活和生命中去，缺少情調和品味。也許，雷諾 ESPACE 就為此而生，它把細節、把格調都做的足夠到位。
全新設計的中控臺采用瞭懸浮式的科幻設計，很有時代感，特別是換擋把手的設計，用美來形容也不夠表達我對其的喜愛。5 色可選的 LED 燈帶貫穿整個中控，晚上的效果特別迷人。
中間一塊 8.7 英寸的液晶觸控屏取代瞭多媒體、導航等功能的實體按鍵，整體上非常簡潔、高雅，如果能把一些按鍵做的更精美一些，那將更完美。
儀表盤也采用瞭一塊液晶屏，顯示風格隨心切換，行車信息也都清晰可見。
除此之外，我們試駕的頂配車型乃 Initiale Paris 限量版，在車頭 LOGO 下方、門檻、頭枕、座椅背上等地方都有其 "Initiale Paris" 的標識，彰顯其身份，高級感十足。
第一二排座椅采用瞭較厚的填充，坐上去軟硬適當，即便長途旅行，也不會覺得累，Initiale Paris 版本采用的皮革也非常柔軟，觸感已經就能打動人。
在第三排不使用的情況下，第二排的空間是富餘的，加上頭上巨大的全景天窗，營造出來的舒適感、高級感並不輸任何一臺法系高級轎車，我想這也是為什麼法國總統馬克龍選裝 ESPACE 的原因吧。
可一旦第三排要被使用時，第二排就要向前移動，腿部空間會被壓縮，愜意的氛圍會被打破。而且第三排的空間表現非常勉強，應急用一下還可以，長途的話就太憋屈瞭。
總的來說，這臺 ESPACE 的動力表現以及舒適表現都處於同級中比較好的水平，雖然空間表現就比不上傳統的 MPV 瞭，但更個性、更時尚的定位讓其更適合傢用，其實對於一個 5 口或 6 口之傢，也足夠瞭。
你們覺得如果選一臺 MPV 作傢用，空間真的很重要嗎？一起說說
