如果你身邊有懂車的朋友，如果你也認識一兩位汽車媒體大咖，如果你就是某車企高管的親人，他們一定會告訴你，汽車的未來有兩大發展方向——自動駕駛或純電動汽車。關於自動駕駛的話題相信大傢已看過太多的報道與評論，所以這次，我們來聊聊純電動汽車。
純電動汽車如果（必然）是未來，那從目前主流的傳統燃油汽車過渡至純電動時代大概有多久？抱歉，這個問題我也回答不瞭，甚至對於很多新能源車企的領導而言，同樣無解。但大傢都確信這就是未來。
於是問題來瞭：從今天到未來的純電時代，在這過渡期內我們買什麼車才是最靠譜的選擇？
很多人會說，既然未來是純電動汽車的時代，為何我們不做 " 吃螃蟹的人 "？是的，這想法沒有毛病，隻是你的用車生活及出行半徑不得不受目前純電動汽車技術的制約。以市場上最成熟且續航裡程最長的特斯拉 Model S 為例，你的出行半徑不可能超過 600 公裡。如果不得不趕遠路，那就得在出發前計劃好路線，確保在每一個休息站點都能遇上可正常使用的充電樁（站）。如果你遇到的是特斯拉的超級充電樁， 那你隻需停留 1-2 小時即可讓你的 Model S 充滿電。什麼？等待的時間太長？但這已經是最快速的選
擇，如果是普通的充電樁，可能你還不得不在此睡上一宿。
於是問題又來瞭，像特斯拉這樣的超級充電樁即便在廣州這樣的一線城市裡其實也隻有寥寥數個，甚至還做不到每區一個的平均水平，試問廣闊的二、三線城市有可能會有更多嗎？
所以我不妨給大傢分享我試駕各種純電動汽車的經驗——當看到續航裡程低於 100 公裡時，焦慮會自然而然襲來。我會開始思考我應該到哪裡充電？接下來的工作應該怎麼安排？等待充電的時間我是否應該吃點啥 …… 這樣的工作效率不僅讓我焦慮，相信我老板同樣也為我焦慮瞭。
充電難相信是所有純電動汽車車主感悟最深的事。除非在傢裡或公司有固定能用的可充電停車位，否則要找一個能充電的停車位在大城市裡可謂是 Mission Impossible。這些充電車位要不被普通車輛霸占，要不就是充電設備已損壞，真是個考驗人品的累活。
既然充電這麼難，那即便你選擇的是增程型的插電式混合動力車型，在不充電的情況下，車輛也隻能成為
" 假新能源車 " ——不但不能為車主用戶降低出行成本，更會在購車時因為增加的電動系統而讓車主增加購車成本及後續的維護費用。
所以如果你依然想擁抱未來，為自己挑選一款稱心如意的座駕，最靠譜的選擇就是無需充電也能提供高效出行的油電混合動力車型。而在此領域最靠譜的選擇，必然是潛心研究油電混合動力系統超 20 年且率先量產的豐田。
當然，可能有人會說，" 油電混合動力車型比普通車型更貴，省下的油錢還抵不上購車款呢 "。呵呵，恐怕這是過去的印象吧，因為隨著豐田在油電混合動力技術上的不斷突破及大規模量產，如今的油電混合動力車型的售價早已看齊普通燃油車。以廣汽豐田雷凌雙擎為例，低至 13.98 萬元的起售價甚至比同排量的傳統燃油車定價更低，這便是豐田一直堅持的 " 高性價比 " 的最佳體現。
當然，可能有人也會說，" 油電混合動力車型日常使用雖然更節油，但車上的蓄電池會老化、蓄電性能會下降，日後更換電池可是妥妥的高成本 "。呵呵，恐怕這也是過去的印象吧，因為在 2017 年 12 月 31 日前，車主以非營運性質購買新雷凌雙擎，動力電池在享受 8 年 /20 萬公裡免費維護的政策下，可再享受免費延保。即鎳氫蓄電池組可享不限年限、不限裡程的無憂保障，徹底為消費者解決購買油電混合動力車型的 " 最後痛點 "。隻要你還在開，那就永遠都不需要擔心電池的問題。可以說，購買新雷凌雙擎就是安心的保障。雖然我們無法預計純電動時代何時到來，但隻要車主願意，雷凌雙擎的電池組都可與我們一同見證時代的變遷，為我們過渡至純電動時代保駕護航。
為何廣汽豐田敢於開出這張終身 " 保單 "？因為在雷凌雙擎設計之初，便針對電池組進行瞭足夠嚴苛的測試，包括寒冷、浸水、擠壓、穿刺、跌落、耐火等一系列考驗，於是萬裡挑一的鎳氫電池才擁有瞭過硬的品質。而且電池系統在遇到碰撞時會自動切斷電源，阻斷電池發生著火的機會。
保證安全性是雷凌雙擎電池組的第一步，穩定可靠則是其考慮的重點內容，鎳氫電池采用的是淺充淺放的程序化管理，所以其能夠維持最大電量的 40%-80% 最佳工作區域，並且無需額外保養，穩定可靠性得到瞭進一步保障。廣汽豐田對雷凌雙擎的信心更源自對產品的自信，" 豐田全球唯一零缺陷率工廠 " 的殊 榮，讓雷凌雙擎無論在做工還是技術上均底氣十足。
但這樣的好事不常有，必須是在 2017 年 12 月 31 日前購買廣汽豐田新雷凌雙擎（僅限使用性質為非營運車輛）的車主朋友才能享受哦。你還不趕快行動？
廣汽豐田雙擎，電池無憂保障。擁抱純電未來，過渡最佳之選。
