國產車這幾年做的越來越好瞭，進步也很快，有的車型已經接近合資車的品質，比如長城，吉利，榮威，傳祺等自主品牌，質量可以，配置高，性價比也很高。而且它們近幾年來的銷量還是很可觀的，以時尚的外觀，超高的性價比俘獲瞭很大一部分消費者為其買單。相比起來，反而有的合資車有點急眼瞭，在看不到的地方減配以降低造車成本，從而降低售價來搶奪市場份額。但即使如此，也有不少消費者，無論國產車發展的多好，它們都是不會買的，這是為什麼呢？歸結起來，主要還是這幾個原因。
對國產車質量沒信心，特別是在三大件上
很多消費者覺得有的國產車比合資貴，還沒合資的質量，沒有人傢的技術，特別是在三大件上。核心技術發動機變速箱還不夠成熟，很多國產車的發動機是照搬國外，底盤也是直接從國外購買的可靠性不強，花同樣的錢肯定是要買好東西，這跟愛國無關。愛國必然重要，但大傢的錢都不是大風刮來的。不能僅僅為瞭追求利潤而忽視瞭對產品品質的保障和對消費者的責任，這就是有些國產車不如合資車的原因。
大師點評：國產車的發動機，變速箱技術相對於合資車來說，確實有一定的差距，目前還無法超越。但是這些年來不少的國產車企比如吉利，長安，長城，廣汽等，已經紛紛投入大量成本來研發自主的發動機變速箱瞭，比如上汽與北美通用聯合開發的 15E4E 1.5T 發動機。而且經過幾代車型的發展，在技術儲備和經驗積累上，都有不少的進步。相比於合資車來說，對於性能要求不是很高的車，品質已經算不錯瞭，還是可以值得信賴的。
國產車車標設計不好看
都說國產車的車標太醜，即使外觀內飾有多麼的好看時尚，但是一看車標就全毀瞭。不可否認，有些國產車標設計不嚴謹，抄襲的影子也多，但是國外的車標也不見得有多好看，柯斯達等。在國產車企中當然也有好看的 LOGO 設計，觀致，傳祺，東風等。
大師點評：其實設計一款優秀好看的車標並不簡單，除瞭考慮設計水平，還要涉及品牌歷史等因素。奔馳，寶馬，大眾這些經典好看的車標也不是一兩天就設計出來的，都是需要一個演變的過程。該不該多花幾萬塊錢去買一個車標，這是個無解的問題，畢竟每個人對車的看法不一，或許醜的不是車標，而是人心中國產二字。
國產車做工粗糙，質量不好
不選擇國產車，其實最主要原因就是怕質量不靠譜，做工粗糙，縫隙大，老是出現問題。也經常聽到一些國產車主的聲音：想愛國但是國不愛我，修的是我的辛苦錢，天天修到怕瞭，誰都不希望買到一輛老出毛病的車，國產車把質量做好瞭，大傢買車都有安全感瞭，國人都會願意買自己的品牌。
大師點評：伴隨著 80、90 後成長的奇瑞 QQ，曾經實現瞭無數中國人的汽車夢，也曾經取得過傲人的銷量，但始終抵不過時代的發展，近幾年的銷量，僅僅可以維持溫飽。然而它真的很差麼？不是的。雖然有不少國產車企在細節做工方面粗枝大葉，但是也有不少國產車的做工水準已經達到甚至超過瞭同級別合資車型，近幾年國產車的用料做工已經進步瞭不少。哈弗 H6，傳祺 GS4 等車型，整體做工水平確實已經蠻出色瞭。並且有一些自主品牌有更誠意的創新，設計出瞭高顏值的車型，最美中國車的吉利博瑞就是最好的例子。
國產車品牌力不夠，開出去沒面子
很多人買車就是帶著有色眼鏡，國產車不選，三大件不是日系的不選，非合資車不選等等。買瞭合資車的車主也表示：就是國產車配置啥的再好，也是國產車，開出去掉價！寧願多花錢買個標配的合資車，也不考慮國產，因為開出去沒面子！在頂配國產和低配合資之間，不少消費者往往會選擇後者。
大師點評：不差錢追求品牌並沒有錯，隻是個人消費觀念各不相同而已。其實現在消費觀念也慢慢的發生的改變，很多人買車追求的還是實用，舒適還有安全，看品牌來選車已經沒那麼重要瞭。10 到 20 萬買個國產車比同價位的合資車要享受，何樂而不為？
大師總結：其實任一車企都是從無到有，從低端走向高端，國產車也是如此，哪個品牌都不敢說自己的車一兩年都沒有問題。不可否認，國產車或多或少的跟合資車會存在著差距，但這幾年的自主品牌進步大傢都是有目共睹的，現在的國產車早已經不是十年前的水平瞭，就讓他們用時間來證明吧。
