隻要開過法系車的人，多多少少對法系車的舒適性留有良好印象。移動沙發名號不是吹的，以致日產跟雷諾聯盟後，也跟著變成瞭買沙發送車。
論造車功力，法系車是很牛 X 的，像什麼獨步天下的 PSS 後輪隨動、屢獲大獎的 THP 發動機，還有未逢敵手的扭力梁底盤調校，都無不在證明法系車的實力。然而在中國，作為最早進入中國市場的汽車派系之一，法系車面臨著十分尷尬的局面：賣不動。
這不得不說跟法國人個性很大關系。法國人就是這樣，浪漫、優雅，但又很執拗。像富康短小精悍，操控靈活，風阻低，高速表現出色，是老三樣裡面最牛的。但法國人就是不變通，堅持兩廂車不改變，然而當時三廂轎車才是市場的寵兒。
這種執拗還體現在引以為豪的底盤方面。雖然法系車底盤調校真心厲害，但始終還是堅持後扭力梁懸掛。在這個前麥弗遜後多連桿橫行的年代，法系車再怎麼舒適，都抵擋不瞭眾口鑠金的大勢：獨立懸掛才是天下無敵的。就像新一代馬自達 3 要用回扭力梁就已被噴得滿身涎水瞭。
法國人還有不溫不火、不疾不徐的個性，外人看起來甚至有些慵懶的感覺。法國什麼最出名？奢華品牌。像香水、包包、時裝等，這些玩意無需太大工作量，慢工出細貨，但售價卻貴得欺負中國人。在造車這件事上也是如此，而且至今看來，法系車的售價都相對較貴，性價比？不存在的。
至於法國人的浪漫，中國人很崇尚；但要說為這種浪漫買單就不幹瞭，因為根本不懂。法系車的設計也是融入瞭這種浪漫、天馬行空之中。外觀造型就不說瞭，不少車型的外觀就備受吐槽（畢加索打瞭個噴嚏）。在內飾方面尤甚，像什麼方向盤中心不隨方向盤轉動啊、喇叭按鍵放在轉向燈控制桿頂端啊、一鍵啟動按鈕放到左邊啊等等，各種新奇設計被車主冠以反人類前綴。
不過盡管法系車在中國賣得不咋滴，還是不能否認法系車的優秀，何況咸魚青菜各有所愛嘛。要問漫哥，漫哥是很想擁有一輛法系車的，比如下面這款。
