如今的共享單車市場，可以說是比兩晉十六國期間的列國紛爭還要熱鬧。小藍車小黃車小橙車彩虹車層出不窮，難怪網上有段子笑稱“留給共享單車創業者的顏色不多瞭”。
共享單車雖然為我們解決瞭“出行最後一公裡”的問題，但伴隨著其井噴式增長，也隨之出現瞭各種不文明現象，譬如橫七豎八地任性停放，還有故意放在樓道上的，停在人行道占領盲道的，甚至掛在樹上，或者藏在花叢中的 …… 隻有想不到，沒有做不到。
據報道，截止 2017 年 6 月，杭州城管在主城區范圍內暫扣的違規共享單車數量已超過 2 萬餘輛，大部分被棄之荒野，場面極其壯觀。
那麼，該如何解決自行車亂停亂放問題呢？除瞭輿論在公眾道德方面的引導，從設計的角度出發，歪果仁們想出瞭一些腦洞大開的辦法。
早在 2013 年，日本就推出瞭一款專門用於停放單車的地下停車塔。一個車庫可以停放 204 輛自行車。空間利用細致到令人難以想象。
而且這種停車塔的地上部分也設計得簡潔美觀，非常節省空間。而且運作效率也非常高，存取車隻需要 13 秒。
除瞭日本之外，還有很多國傢在治理自行車停放問題上也有自己的辦法。
Biketower 也是一個自動化自行車停車系統，占地隻有 30 平方米，位於德國梅肯博伊倫火車站外，可存放 112 輛自行車，且利用太陽能作為動力能源。
美國華盛頓的自行車停車場，外表看起來像個貝殼式小型建築，然而內部卻大有乾坤，雙層車架可以容納 140 輛自行車
捷克赫拉德茨 - 克拉洛韋的一個地鐵站附近的全自動自行車停車塔則設計得非常放飛自我。采用玻璃墻結構，共有 7 層，可存放 117 輛自行車。用戶隻需借助一臺售票機便可完成存取車全過程。
除瞭各種停車系統，歪果仁在設計路邊自行車停車位上也是各出奇招。
當二維空間不夠用時，就要向三維空間發展。
除瞭這種聚集地式的停放架，歪果仁還設計瞭不少零散停放架，專治那些隨隨便便把車停路邊的人。
當然還有腦洞更大的比如這個：
而在中國，近期很多城市開始瞭無樁電子圍欄的試點，這種電子圍欄如同虛擬的停車區域框線，隻有車輛停放在指定區域內才能停止計費。目前，已經有多傢共享單車企業接入瞭無樁電子圍欄的測試，這樣無論是對路況還是對車輛的後期回收都有巨大裨益。
不過，無論公共設施設計得如何便利，倘若使用者不能自覺地按規則使用，那麼一切精妙設計的初衷都要被辜負。
