不知從何時開始，" 金九銀十 " 逐漸成為瞭眾行業及商傢最為期待的日子，各行各業在這兩個月的時間裡都會摩拳擦掌，卯足瞭勁兒的大幹一場。
就在前幾天，中國汽車工業協會正式發佈瞭 2017 年 9 月的全國汽車工業報告，其中 2017 年 9 月的國內熱銷 SUV、轎車、MPV 車型的排行榜也被公佈出來。
今年 9 月份，在中國汽車三大細分市場中，增長最快的依舊是 SUV 市場，其中，中國品牌以 59.6% 的絕對優勢占領瞭該車型品類的 NO.1 的位置。下面就請看小編為大傢點評下，2017 年 9 月最暢銷的中國品牌 SUV-Top5。
如果讓每一個品牌都來給自己選上一句座右銘的話，那哈弗 H6 的座右銘一定是 " 走別人的路，讓別人無路可走 "。
在寶駿 510 的強勢追擊下，哈弗 H6 依舊有驚無險的衛冕瞭月銷量冠軍。根據長城汽車發佈的 9 月產銷數據來看，長城汽車當月總銷量為 102037 輛，其中，排名第一的單一車型依然為哈弗 H6（嚴謹的說應該為哈弗 H6 傢族），其 9 月總銷量為 45161 輛，占長城汽車總銷量的近一半左右。
哈弗 H6 自 2011 年上市至今已經發展成為一個傢族型產品，在指導價 8.88 — 17.18 萬元這個差價不足 10 萬元的區間裡，哈弗 H6 傢族擁有多達 109 款的在售車型。
如此眾多的產品不但沒有讓消費者挑花眼，反而聚攏瞭更多的客戶。當然，哈弗 H6 能在競爭最為激烈的 SUV 市場連續蟬聯 54 個月的銷量冠軍，出色的綜合產品力才是真本事。
作為最炙手可熱的一款小型 SUV，寶駿 510 的在 2017 年 9 月總計銷量達到 41031 輛，歷史性地突破 4 萬大關。正如很多人期待的那樣，或許在可期的將來，寶駿 510 打破哈弗 H6 的 SUV 銷量冠軍金身，將成為一個大概率事件。
作為一部在 2017 年 2 月份上市的新車，寶駿 510 經過短短半年的時間就在 8 月份交出瞭月銷 38013 輛的成績單，已無限接近 SUV 市場霸主哈弗 H6 的 39147 輛。
而就在上個月，寶駿 510 再接再勵，單月銷量又增 3000 多輛，環比增長 8%，4.1 萬輛的成績已成功超越 8 月哈弗 H6 的銷量，至於寶駿 510 何時能取代後者成為新的 SUV 市場銷冠無疑將是本年度車壇最大的懸念。
正如五菱宏光的成功一樣，寶駿 510 能夠席卷 SUV 市場，出色的性價比，不錯的賣相、超大的空間以及眾多實用的配置是其脫穎而出的關鍵，而 5 萬多起售的價格更使其迅速成為爆款，持續拉近與哈弗 H6 的距離，下一站 " 神車 " 已經冉冉升起，不知道哈弗 H6 內心顫抖瞭沒。
廣汽傳祺 GS4 在最近一年，銷量持續向好，長期維持在 SUV 銷售榜的前列。就在上個月，傳祺 GS4 共銷售新車 30070 輛，在國產 SUV 銷量排行榜中，位列第三，在整個 SUV 銷量榜單中也可以排到前四的位置。
作為一款綜合素質比肩合資品牌的國產精品 SUV，廣汽傳祺 GS4 的銷量曾經僅次於哈弗 H6，在中國品牌中排名第二。
但自從寶駿 510 出現之後，其就被擠到瞭第三的位置，並且差距有進一步拉大的趨勢，9 月份傳祺 GS4 與寶駿 510 的銷量差距有 1 萬多輛，同比下降 12.08%，環比增長 8.70%，今年累計銷售 264787 輛。
作為長安品牌汽車旗下主力車型，長安 CS75 一直是支撐起長安銷量的中流砥柱。今年 9 月份，長安 CS75 的銷量達 26581 輛，環比增長近四成。
不過由於其與傢族同門師弟 CS55 價位有所重疊（CS55 指導價：8.39-13.29 萬），未來勢必會存在內鬥的趨勢。
不過隨著不同形式的終端優惠和新車型的推出，9 月 CS75 銷量再上一個臺階，達到 24820 輛，同比增長 50%，這也是 2016 年以來 CS75 在市場上的最好成績。
另外值得一提的是，搭載與 CS55 同款的 1.5TGDI 發動機的長安 CS75 新車型也將在第四季度上市，估計在年底沖關的黃金檔期裡，CS75 銷量還會有所突破，穩定在細分市場前 10 不是問題。
博越是吉利革新傢族化設計理念之後推出的第二款車型，出色的產品力以及較為成熟的外觀設計打動瞭很多消費者。
尤其是江湖流傳的 " 最美中國品牌 SUV" 的名號更是為吉利博越吸引瞭大量的關註。不過在小編看來，吉利博越並不是最美的，但是無奈消費者信瞭！
在今年 9 月，吉利博越憑借 26317 輛的銷量排名中國品牌 SUV 銷量榜的第五名，在總銷量榜上也僅次於長安 CS75 排名第六。
雖然在銷量上被對手 CS75 反超，不過較去年剛同期相比，博越依舊有比較大的增長幅度，同比增長 87.27%，環比增長 19.42%，今年累計銷售 194658 輛，相信此前受制於產量的問題得到解決，博越的銷量還會節節攀升。
