汽車市場受什麼的影響變動最大？技術？情懷？文化？都不是！汽車市場受政策影響最大。
別不服，受排放法規的約束，所有車企都造新能源汽車來拉低整體排放；受車輛購置稅政策的影響，1.6L 及以下排量的汽車從前年開始迅速席卷車市；同時在二孩政策的影響下，國內 7 座車已經成為瞭傢用車的新寵兒。
今天就要講講 7 座傢用車這個新寵兒，因為這一款自主車從設計、定名、內飾以及動力曝光，都受到瞭外界的廣泛關註，上市在即，這款自主車更是揚言要瞄準大眾途安 L 開戰！沒錯瞭，這款車就是比亞迪匯聚國際智慧，秉承東方底蘊的開山之作——比亞迪宋 MAX。
開炮途安 L？這輛比亞迪真有這個資格！
你可能跟我一樣，想問這輛宋 MAX 開炮大眾途安 L 憑什麼？不管媒體如何吹捧或者貶低，大眾途安 L 在同級市場裡確實是處於一枝獨秀的狀態，是 15 萬級別裡傢用車型的代表作。面對成名已久的途安 L，比亞迪宋 MAX 又有什麼優勢可以倚仗呢？
雖然比亞迪宋 MAX 是新晉選手，但人傢背後的來頭可是一點都不小。宋 MAX 外觀造型由前奧迪設計總監沃爾夫岡 · 艾格負責，新款 Q7 概念車就是出自他的手上，艾格的加入確實給比亞迪的設計翻瞭好幾倍的分數。比亞迪宋 MAX 作為融入艾格設計的首款量產車型，其外觀造型就驚艷瞭所有人！
而你眼睛看不到需要用身體感受的底盤調校部分，比亞迪也沒松懈。比亞迪宋 MAX 底盤調校交給瞭前德國奔馳 S 級調校專傢漢斯親自操刀，經過大師調校後的底盤性能堪比奧迪、奔馳等德系豪車。既擁有 SUV 的視野和通過性，又不失舒適性，為全傢人提供舒心的駕乘體驗。
舒適的底盤隻是車輛整體舒適中的一方面，NVH 性能對於車輛駕乘感的全方位提升具有重要意義。比亞迪為此不僅專門打造瞭具有國際頂尖水平的 NVH 實驗室，還請來瞭擁有 20 多年經驗 NVH 專傢——車熙范來針對整車隔音降噪進行調校。在車熙范的帶領下，宋 MAX 為用戶帶來領先同級的靜謐空間！
背後三位行業大咖給比亞迪宋 MAX 站臺，從造型到底盤調校再到品控，都有領域裡的頂級專傢負責，在整車品質上，比亞迪宋 MAX 絕對具備和同級合資產品叫囂的實力！
對標途安 L，優勢都在這裡！
相比上述這些，我們更在意的，是汽車產品力本身。既然宋 MAX 這次說要開炮大眾途安 L，那宋 MAX 產品的優勢，才是你們最關註的對不對？
拼顏值看氣質
還是要把外觀拎出來講一遍，相比起大眾萬年不變樣的造型，比亞迪宋 MAX 這次的 "Dragon Face" 的造型設計實力給人眼前一亮的驚艷，設計師艾格從 " 龍 " 裡得到設計靈感，將王朝與龍的威嚴渾厚與現代科技設計融合在一起，形成美學統一；而一線貫通的車身腰線，演繹出一種簡潔修長之美。
中國人有句話叫做 " 畫龍點睛 "，既然宋 MAX 以龍為設計思路，那肯定是少不瞭點睛之筆瞭，而這一筆，抹在五顆矩陣式懸浮 LED 大燈上。都說奧迪是汽車界的燈廠，主職玩車、副業造車，而比亞迪則是一個 " 中國燈廠 "，五顆矩陣式組成的懸浮式 LED 大燈，並且具備 LED 線性轉向，前後尾燈都呼應出雙 L 的設計，稱它為 " 中國燈廠 "，絕對不是浮誇。
再看途安 L 的星耀氙氣大燈帶 LED 日間行車燈的設計，設計同樣好看，方方正正感覺像是機器人的眼睛，跟比亞迪宋 MAX 是不同風格的兩種設計，但要說到科技，氙氣大燈跟 LED 大燈比起來總是少瞭一些檔次感。
甩科技看智能
其實自主車企在人車互聯方面一直領先於合資車企，這次比亞迪宋 MAX 也同樣不例外，12.8 英寸的大屏幕，不僅擁有 360 度全景影像，還能利用 4G 網絡隨意下載 APP，除瞭尺寸比你的手機大得多之外，其他功能跟一臺智能手機就沒啥區別瞭。
至於途安 L，比你 iPhone7 Plus 還要小的 5 英寸中控屏幕，除瞭支持手機映射功能之外就沒啥用處瞭，嗯 ... 或許收音機功能也算一個。
比三圍拼動力
傢用車離不開討論的肯定是空間，從長和高方面的數據來看，宋 MAX 都要更優於途安 L；而在動力方面，宋 MAX 1.5T 的馬力較途安 L 更強，對於一款 7 座車產品而言，隻有足夠強勁的動力輸出才能保證滿載情況下輕松行駛。
接下來，一系列的配置對比就不贅述瞭，列個表格各位看的更直觀。
途安 L 遇最強對手，這回怎麼接招？
15 萬級別的傢用車型中，途安 L 一直是這個市場裡的老大哥，但隨著比亞迪宋 MAX 的即將上市，途安 L 老大哥的市場地位將會面臨宋 MAX 的強力沖擊，畢竟二者比起來宋 MAX 的產品力確實不俗。有消息稱，目前這款車的預售價格有可能在 12 萬元左右，這樣的配置和這樣的價格是不是覺得宋 MAX 更具競爭力。精明的消費者，你知道如何選擇瞭吧？
