這一趟旅程，年紀大一點的媒體老濕來參加估計都要吐血。從廣州到銀川，飛瞭將近 5 個小時，接下來兩天內，我還要在奇駿那又短又硬的後排座椅上，吹著那不怎麼給力的後排出風口，在沙漠和峽谷之間一路顛簸十多個小時。這兩天，我都沒敢吃太多東西，怕半路吐出來瞭。
唯一讓我堅持走下去的，就是想見識見識這套在十多二十萬緊湊級 SUV 裡頭數一數二的四驅系統，看看它的極限在哪裡？是不是真的那麼無所不能？
我們試駕的是最低配的四驅版奇駿，官方售價 22.88 萬，在終端估計 20 萬左右能拿到。搭載的是 2.5L 的自吸發動機，配的是 CVT 無級變速箱，還有一套適時四驅系統。CVT+ 適時四驅系統搭配沙漠，就像鮮花和牛糞一樣，格格不入。
CVT 無級變速箱大傢都知道，承載的峰值扭矩並不大，在沙漠裡時時刻刻都需要大扭矩輸出的情況下，CVT 很容易過熱。同樣，城市用的四驅系統多半隻有一個中央差速器，而且是多片離合器的形式，同樣也會有過熱的問題。所以，這兩者都不太適合在沙漠這種路況行駛。
放眼整個沙漠，全是這種硬派的越野車，奇駿在這裡就像個娘們似的！
按這道理說，奇駿穿越沙漠似乎隻有死路一條。那為什麼我還要期待呢？
奇駿采用的多片離合器由捷太格特（JTEKT）提供，這套多片離合器有一個特點，它不像一般的離合器那樣，用液壓的方式來加以鎖止的，它采用凸輪 + 電控的形式進行壓緊。也就是當前輪出現打滑瞭，差速鎖馬上通以最大電流給電磁離合部分，然後凸輪動作，鎖止多片離合器。
以這種方式鎖止的多片離合器不僅響應速度快，隻需要 0.3 秒，而且在重量和體積上都有很大優勢。這種機械式鎖止方式，相對而言也更加可靠一些。這也就為什麼我頗為期待奇駿的表現。
對於一臺城市 SUV 來說，沙漠確實是一個很大的挑戰，所以在出發之前，我們需要準備好一些救援工具，一旦陷沙瞭，我們也可以自救。
奇駿的四驅有三種模式，2WD，AUTO 和 LOCK，AUTO 自動模式就是在 4WD 和 2WD 自由切換，40km/h 以上自動切換到 2WD，以下為 4WD，LOCK 就是手動鎖止模式。
在這次奇駿穿越無人區的活動中，奇駿並沒有換上其它越野性能稍微好一點的輪胎，還是用著它的原裝輪胎，隻不過把胎壓放到瞭 1.0~1.3bar。這確實讓我驚訝，因為原裝的鄧祿普 GRANDTREK ST30 輪胎，雖然是一條 SUV 輪胎，可是它還是稍微偏向鋪裝路面多一些。但這也好，可以充分體驗新奇駿原廠狀態時的越野能力。
在沙漠裡越野的時候，要註意把 ESP 關瞭，因為車輛隻要一側滑，ESP 就會限制發動機的輸出，這在沙漠裡是有危險的，另外，發動機啟停功能也需要關閉。
動力上我並不擔心奇駿的表現，最大功率 137kW，最大扭矩 233Nm，而且日產的 CVT 也是出瞭名的好使。可是，我們試駕的這款新奇駿最小離地間隙為 210mm，頂配的為 213mm。這參數在城市 SUV 裡面算是比較優秀瞭，但是在這兩天復雜的路況來說，我還是有點擔心。
確實，我的擔心不無道理！
我們在沙漠裡越野比賽的時候，雖然比的不是時間，隻要到達那個點就行瞭，可是很多媒體老濕馬上就踩盡油門，似乎是要爭先到達目的地展示出他的雄風一樣。結果在一道梁子上紮到沙堆裡面瞭，前保險杠和後保險杠全都毀瞭，水箱也破裂瞭，還沒開始就已經結束瞭。
在沙漠越野的時候需要快走，但是沒看清路況的時候一定要慢，不然遇到大坑，別說是奇駿，即便是猛禽也可以輕易把你前臉撞飛。
這是一起比較大的事故瞭，其它基本上都會有刮底盤的情況，甚至把發動機下護板給刮下來瞭，也有把保險杠給撞裂的，不過這些問題都不大，還可以繼續完賽。
當然，也有我想不到的。在開賽之前，我和同行的媒體打賭，猜猜今天有多少輛車會陷車，需要救援的。我打賭的是 3 個，而他是 5 個，居然有人比我更沒信心的。結果我們倆都猜錯瞭，全程沒有一輛車陷沙裡面瞭，即便偶爾被沙子絆住瞭腳步，後退一下下，馬上又可以沖上去瞭。
這時，我心底裡就給奇駿一個贊！！！因為我在出發前一個晚上就已經設想好要怎麼救援，而且早早就睡瞭，養精蓄銳，明天努力刨沙，結果，我們是坐在車裡，舒舒服服地穿越瞭那片看似死亡之海的沙漠。
Off-road 和 ON-road 的雙料冠軍
沙漠穿越賽之後，我們還有一個節油賽。吃飯的時候就有很多人在討論怎樣開出一個最省的油耗啊，有人把衣服脫瞭，不開空調，悶在裡頭開 240 多公裡，也有直接放棄的。我們隊屬於不想放棄，但也不願意為難自己的一組。
我們車上四個大男人相對而言是比較吃虧的，因為其他隊都有一些小女生，這體重差異在開短途不會察覺到，但是如果是 240 多公裡的話，這個差距還是很有影響的。
我們采取的策略是，空調照樣開，同時開啟定速巡航，把車速控制在 90km/h，勻速開到終點站。90km/h 是一個比較經濟的時候，奇駿在 90km/h 的等速油耗為 6.3L。
我們在加油站加滿油出發，一路上避免剎車和急加速，盡量通過控制定速巡航來控制我們的車速，雖然老司機老是說用腳控制油門是最省油的，可是這麼走 240 多公裡也十分的累，我隊的宗旨是，不要苦，不要累，還要拿到獎杯。
結果，我們這麼舒坦的方式也能拿到第二名，據說第一名和第三名都是關閉空調一路悶過來的，確實精神可嘉。我們行車電腦顯示出來的平均油耗為 4.1L/100km，這對於一臺體重 1.6 噸，排量 2.5L，滿載四個大老爺們，而且還是四驅的 SUV 來說，那是非常非常低瞭。
本來我還對奇駿有點歧視，可是這兩天的表現確實讓我非常驚喜，我們不僅穿越瞭沙漠，也通過瞭炮彈坑、交叉軸、涉水路面等等傳統越野項目，奇駿一次次優異的表現在告訴我們，他不僅是一款出色的城市 SUV，同時也是一款帶點硬派血統的越野車。不過它的後排確實還有很大的上升空間。
