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人們通常會有這樣的認知感，SUV 車型幾乎沒有所謂的操控感以及駕駛樂趣，無非就是因為它相比轎車更大的車身尺寸、離地間隙以及重心高度。可事實真的是這樣嗎？很顯然答案是否定的。豪華汽車品牌自然不會錯過火熱的 SUV 市場，自身的運動基因也會在設計之初就融入到各個車型中去，再加上本身的豪華配置，SUV 自然會有著豐富的駕駛樂趣以及豪華體驗。
接下來，我們先簡單盤點下市場上在售的，富有運動感的豪華品牌 SUV 車型。首先是阿爾法 Stelvio，起售價為 55000 美元（折合人民幣約 36.3 萬），最大輸出功率 350 馬力，低配 280 馬力版本售價為 42990 美元（折合人民幣 28.3 萬），而功率最高為 505 馬力的高配版售價是 77000 美元（約合人民幣 51 萬）；接下來是寶馬 X3 和寶馬 X4 M40i，由於動力系統以及價格缺乏競爭力，市場表現平平。而對於英菲尼迪 QX70 來說，幾乎是十年前的設計，實在讓人提不起興趣來。此外，捷豹 F-pace 去年已經對比長測過，就不在單拿出對比瞭。
除瞭上述之外，未提及到的奧迪 SQ5、奔馳 AMGGLC43 以及保時捷 Macan S 就是我們今天的主角。這三臺 SUV 有著大量的共同點，起售價基本相似，動力均搭載 3.0 升 V6 渦輪增壓發動機，標配四驅系統。
基於大眾 MLB Evo 平臺打造的奧迪 SQ5，最大輸出功率為 354 馬力，起售價為 55275 美元（約合人民幣 36.4 萬元），也是這三款 SUV 中最年輕的一位。奧迪 SQ5 的 Prestige 配置包還包括導航、奧迪虛擬座艙系統等，售價為 4200 美元（折合人民幣 2.7 萬）。而我們又花費瞭 3000 美元增加瞭奧迪 S 運動套件，賦予瞭這臺奧迪 SQ5 紅色制動卡鉗、扭矩矢量控制後差速器、可調節車身高度的空氣懸架。此外，我們還選裝瞭售價 1000 美元的 21 英寸高性能鋁合金輪輞。所有配置加一起，我們試駕的這臺奧迪 SQ5 售價為 65800 美元（折合人民幣 43.4 萬）。
接下來出場的是 GLC 43 AMG，也是我們試駕的三款 SUV 中動力最強，售價最高的一款，最大輸出功率為 362 馬力，售價為 71055 美元（折合人民幣 46.8 萬）。大傢不要在意其 55895 美元的起售價，各種附加配置包加起來也還是挺貴的。比如說售價 1550 美元的高級泊車輔助系統等都是需要額外付費的。而既然作為一臺 AMG，性能也已無需細說，空氣懸架也作為標準配置。此外，21 英寸鋁合金輪輞售價 1000 美元，導航、多功能駕駛輔助等主動安全配置升級包售價為 5950 美元（折合人民幣為 3.9 萬）。
作為曾經對比測試的贏傢，保時捷 Macan S 是基於大眾老 MLB 平臺設計，同平臺車型還有老款奧迪 A4、S4 以及 Q5。我們試駕的這款保時捷 MacanS 最大輸出功率為 340 馬力，售價為 64905 美元（折合人民幣為 42.8 萬），其中選裝的四個高性能配置售價為 5400 美元，其中包括保時捷主動懸架控制系統、保時捷扭矩矢量控制系統、20 英寸鋁合金輪輞以及 Sport Chrono 套件。此外，保時捷 Macan S 還標配導航、變道輔助系統以及前排座椅加熱功能。
簡單介紹完之後就開始我們為期三天，長達 1200 公裡的試駕，我們將經過俄亥俄州高速，通過安娜堡、密歇根，經歷高速、山路等多種地形來對比這三款 SUV 的動態性能。
第三名：奧迪 SQ5
首先，消費者都知道奧迪 SQ5 是以性能著稱的版本，而它自然也是一臺運動型機器。而在我們這次的對比中發現，奧迪 SQ5 是這三款 SUV 中最 " 舒適 " 的一臺，即使是在運動模式下，在相同的測試工況下，它的側傾程度明顯大於 GLC 43（最大側向加速度 0.93G）以及保時捷 Macan S。
奧迪 SQ5 所搭載的 V 型雙渦輪增壓器表現很好，幾乎感受不到遲滯。與動力相匹配的是 ZF 八速自動變速箱，其換擋動作相比奔馳和保時捷的變速箱來說稍慢。我們測試的百公裡加速中，奧迪 SQ5 表現最慢，成績為 5.1 秒，400 米加速時間為 13.7 秒。
如果僅從性能方面評價這種豪華品牌 SUV，那肯定是片面的。可當我們坐進奧迪 SQ5 的內部後還是有些許的失望，空間過於狹窄，身高 185cm 的同事坐在副駕駛表示非常壓抑，並且在後排空間上，奧迪 SQ5 的實際體驗還不如整車尺寸更小的保時捷 Macan S。不過奧迪 SQ5 最明顯的特征就是駕駛的舒適性，尤其在長途旅行中。另外，奧迪車廂內部的科技感配置相當出眾，使用起來也是非常人性化。
第二名：保時捷 Macan S
我們的實測結果顯示保時捷 Macan S 的側向最大加速度為 0.91G，作為唯一一款未搭載空氣懸架（傳統螺旋彈簧），轉向手感，制動體驗帶來的操控感都在證實這是一款運動版 SUV。此外，它所搭載的七速雙離合變速器表現良好，雖然它綜合表現不是最優秀的，但在試駕過程中卻贏得瞭每位同事的心。
在百公裡加速測試中，實測成績為 4.7 秒，保時捷 Macan S 也是三款車中唯一一款搭載彈射起步控制的車型，四百米加速時間 13.3 秒，極速可達 250km/h。不過說到保時捷 Macan S 的動力總成，相比較於另兩款，它的反應速度以及靈活性略顯不足，尤其是在低轉速區間，這種不足也表現在瞭燃油經濟性方面，百公裡綜合油耗 13.6 升。
而對於保時捷 Macan S 的內部空間方面，可以說是狹小瞭，尤其是前排空間。雖然說保時捷的車身流線造型相當時尚，可是內部空間真的算不上寬敞。並且在實用性方面，保時捷 Macan S 竟然不是標配皮革材質座椅，這一點就不如奧迪和奔馳實在瞭。所以，關鍵還是看消費者怎麼取舍，比較註重哪一方面瞭。
第一名：奔馳 GLC43 AMG
GLC43 AMG 是我們測試車中最輕，也是加速最快的一款車，這在我們試駕之前也是沒料想到的。百公裡加速時間為 4.3 秒，比保時捷 Macan S 快瞭 0.4 秒。此外，它的動力總成表現出相當出色的靈活性，在 10km/h-100km/h 加速測試中，它以快奧迪 0.6 秒，快保時捷 Macan S 0.9 秒的成績證明瞭加速性能。在 Sport Plus 模式下，完全就是一臺猛獸，換擋體驗和保時捷的 PDK 雙離合變速箱一樣靈活。
上次對比試駕選擇瞭更為復雜曲折的山路來體驗操控性能 , 雖然這次沒有上次同樣的條件 , 可我們在試駕過程中依舊感受到瞭 GLC43 AMG 的操控性能。它的轉向靈敏度並不是很高，但得益於底盤懸架的優秀表現，反饋到方向盤上的轉向力非常及時，側向加速度最高可達 0.93g。
雖然說 GLC43 AMG 的後排空間和奧迪 SQ5 基本相同，但 GLC43 的乘坐體驗是優於前者的，即使是兩名成年人，也能提供一個可觀的頭部腿部空間。並且可能處於成本控制考慮，GLC43 還配備瞭主動巡航控制系統，這在另兩款 SUV 上也是沒有的。
