隨著國內車企實力的日益增強，收購海外車企一度成為瞭潮流，但是收購之後如何進行維護，這幾年大傢也都在摸索中共同前行。全新一代名爵 6，這一 MG 品牌旗下的最新車型不僅是之前 MG E-MOTION 概念車的首款量產車型，也背負著 MG 品牌復興的重任，我們不禁對這款新車充滿瞭期待。
在這一代的 MG 的設計元素中，紅色將成為主色調，為年輕人帶來更潮流和更動感的時尚之選。
全新名爵 6 是基於 MG E-MOTION 概念車所打造的首款量產車型，官方的定位是四門掀背轎跑。車頭的設計呈現出俯沖的姿態，線條富有張力，且數據上也具備競爭力。實際上，名爵 6 是這個級別中最寬的車型之一。
前格柵名為 " 星輝騎盾格柵 "，寓意著點點星斑凝聚在 MG 徽標周圍，實車看起來也是相當的精致。
大燈的設計靈感來源於倫敦眼在泰晤士河中的倒影，並且使用投射式全 LED 技術，具備 IHC 遠近光智能切換功能。LED 漸進式轉向燈也是新加入的時髦配置。
車側的線條繼承於傳統的英式轎車，靠後的視覺重心帶來瞭運動感，溜背設計的同時 C 柱位置被適當提拉以提升實用性。
名爵 6 的 Trophy 車型上我們將會見到這款 18 英寸的大輪圈，並且配備有來自普利司通的高規格輪胎。
飽滿的尾部設計與 i6 屬兩種風格，卻同樣的豐滿，耐看，且與車頭相呼應，充滿瞭視覺張力。尾部上端能見到微微上翹的鴨尾設計，全 LED 尾燈繼承自概念車，修長的燈帶取自疾馳而過的車流。
繼承於上一代名爵 6 的掀背式尾門為更靈活的出行提供瞭方便，碩大的開口能夠輕而易舉的放入大件行李。
中控臺的設計上，名爵 6 遵從瞭環繞式設計趨勢，在此基礎之上又加入瞭偏向駕駛席的設計主題。用料上也十分考究，碳纖維紋理飾板和帶細緄邊的皮革面料，視覺效果很贊。
平底方向盤的手感緊實，運用瞭紅色縫線和打孔工藝，個人覺得造型比榮威的那款更好看，Trophy 車型還配有撥片。
儀表盤的佈局和高配版的榮威 i6 基本一致，中央的大液晶屏非常實用。名爵 6 將搭載 2.0 版本的斑馬智行系統，不僅界面有所變化，在系統流暢度和大數據導航，人工智能語音方面也有瞭大幅度提升。
紅黑相間的座椅為車內帶來瞭富有激情的氣氛，Trophy 車型還會配備金屬腳踏板。座椅的版型與 i6 的無異，肩背部支撐極佳，主駕駛帶有 6 向電動調節，前排兩側座椅均提供通風功能。
乘坐空間方面，我們的體驗者身高是 180cm，前排頭部空間約為 4 指。
後排的頭部空間為 2 指，腿部空間為兩拳左右，考慮到 2715mm 的軸距，腿部空間其實還能再寬一些。
從目前已知情況來看，名爵 6 將會搭載我們熟悉的上汽 SGE 20T 1.5L 渦輪增壓直噴發動機，在之前 i6 等車型的測試中，這臺發動機的動力和油耗表現都不錯。
變速箱方面，匹配 7 速雙離合變速箱，毫不客氣的說，這款變速箱的表現將直接影響這臺名爵 6 的綜合評分。
在底盤方面，此次名爵 6 相比較 i6 有 3 大不同，其一是全系標配後獨立懸架，高低車型一致；其二是全系標配 XDS 電子差速鎖；其三則是 Trophy 車型可選裝運動排氣。
從前半年上汽集團的產品重心分佈來看，無疑榮威品牌下的多款新車可謂是搶足瞭風頭，而 MG 品牌則除瞭小改款的名爵 3 和名爵 ZS 之外，並沒有什麼拿得出手的新產品。
而隨著此次名爵 6 的推出，我們不論從產品設計還是從配置分佈情況來看，都能夠看出廠傢對於這臺新車的重視。
相比較榮威主打國內市場的中庸定位而言，MG 品牌的用戶群體則更為寬泛，而其品牌定位也相比榮威更加的年輕。也就是說，這款車型的目標群體將會與榮威 i6 有所區分，更註重於那些購買第一臺車的年輕消費者。
它既能夠滿足這些消費者對於運動氣質的需求，也擁有諸多實用的科技配置，包括比傳統三廂轎車更實用的掀背設計，來滿足日常使用方面的需求。
從我個人的角度來看，名爵 6 在靜態方面幾乎沒有太多可以挑剔的地方，而機械結構上，這款車和 i6 高配車型一樣搭載的是一臺 1.5T 發動機和 7 速雙離合變速箱，據說這款變速箱在名爵 6 上又有瞭針對性的升級，具體表現目前我們還不得而知。
當然瞭，我個人認為，如果這款 7 速雙離合變速箱的表現足夠出色的話，那麼這款車型的未來將會非常有看頭。
