本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人 JackieLXX。
價格：9.98 萬元 -15.98 萬元
可買指數：60%
雖然我在標題中就表達瞭對長安鈴木驍途前景的悲觀，但並不是說這款車一無是處，隻是不太相信長安鈴木的銷售管理體系——長安鈴木之殤，源於內部管理的混亂，甚至遠超局外人的想象。
比如大傢有興趣的話可以看看這篇講述啟悅的知乎文章：《鈴木啟悅的前半生和購買指南》https://zhuanlan.zhihu.com/p/28062264
長安鈴木怎麼在渠道上作死我們暫且不論，還是看看這款 " 全新 " 的 SUV 車型能不能拯救已經跌到谷底的銷量。從車型本身來說，這款更名為驍途的 SUV 其實就是鋒馭的中期改款，在追溯一下就是天語 SX4 的換代車型。其實我最無法理解的就是，為什麼鋒馭的中期改款要改名為驍途，難道長安鈴木覺得換一個名字中國消費者就又會被忽悠一次嗎？所以，更名這件事情反映出的是長安鈴木自己的不自信以及在營銷上缺乏持續性，完全是頭疼瞭醫腳的做法。
雖然改名驍途，可是在車身尺寸上和鋒馭完全一樣，4300mm、1765mm、1585mm 的長寬高與老款車型一模一樣，甚至連前後保險杠尺寸都懶得加長。相比於當前市場熱銷的本田繽智這類小型 SUV，驍途的尺寸已經明顯偏小，並且較低的車身高度讓整車看上去更偏向於跨界車。此外，驍途和自傢的維特拉相比也並沒有什麼尺寸優勢，這勢必形成兄弟相爭局面。
車型尺寸沒有任何變化的前提下，驍途的改變主要體現在設計細節上，換瞭全新的前臉，但尾部設計都沒改就很奇特瞭。更為讓人大跌眼鏡的是，驍途這個前臉竟然和斯威 X7" 撞臉瞭 " ——同樣的直瀑式格柵、同樣的圓角處理、相似的開眼角大燈，隻能說驍途設計得可能更醜一點。這個結果想必讓 " 意大利品牌 "、同樣是重慶制造的斯威很開心：怎麼海外前十的全球車企和自己搞瞭一個如此近似的造型，並且自己還優先推出瞭一年多。
尺寸沒優勢，造型也缺乏亮點，那驍途的配置怎麼樣呢？話說長安鈴木好像心思都不在產品規劃上瞭，幾乎所有的配置都沿用老款鋒馭的配置單，隻是全系增加瞭一個中控大屏、中高配車型把氙氣大燈換成瞭 LED 大燈。
但實事求是的說，驍途這款車最出彩的地方還是要算這個 " 毫無長進 " 的配置瞭，畢竟六安全氣囊、車身穩定系統、無鑰匙進入 / 啟動、中控大屏、多功能方向盤都是全系標配，乞丐版除瞭沒天窗一切都可以接受。然而，驍途的配置也大概止步於低配，再往上走並沒有什麼新東西——不要說主動安全系統，連電子手剎都沒有，實在要算的話，估計發動機啟停是一個 " 高級配置 "？所以，我們判斷買長安鈴木的消費者都是圖個便宜好用，那麼買個乞丐版的車型就足夠瞭，配置也很實在。
最後我們來聊聊前（錢）途問題，驍途 9.98 萬元的起步價相比老款降低瞭 1 萬元，而其餘車型都隻降低瞭 5000 元左右，同時砍掉瞭原有 1.6L 四驅車型。如果這個價格再加兩萬放在本田、豐田上面，大傢一定會大贊 " 良心價 "，可是驍途畢竟是長安鈴木出品，之前啟悅甩貨都敢賣 6 折的品牌，支撐十萬元級別就不太現實瞭。
因而，從理性上講，長安鈴木這次定價真心也算厚道，可是關註這款車的消費者們都等著優惠一萬、甚至兩萬元後再入手。再說瞭，之前鋒馭停售前，官方優惠後和驍途一個價，經銷商優惠力度更大，可是銷量仍長期不足 4 位數。那麼換瞭一個名字、改瞭一個前臉，定價和配置都完全一樣的驍途會賣得更好？顯然那是不可能的。再加上維特拉這款樣子更純粹的 SUV 車型價格也就隻多出一點，驍途以現在這個指導價很難讓消費者願意出手。
長安鈴木要想把驍途賣動，最好的策略應該是直接把價格拉低到 8 萬元起步，來與長安 CS55、名爵 ZS 這類自主品牌小型 SUV 爭奪客源，而非像現在這樣還試圖攀枝繽智、XR-V 們。所以綜合車型本身和這個品牌目前的勢態，我對長安鈴木驍途的前景很不看好，標題中給的平均月銷量 2000 輛都有 " 鼓勵 " 成分瞭，大概月銷量能夠穩定在 1000 輛以上，長安鈴木自己都要擊掌祝賀瞭吧。
