靜候“小熊”出籠 海外體驗斯柯達 KAROQ

[ 愛卡汽車 試駕 原創 ]

在寫這篇文章之前，我特意去查瞭下 "KAROQ" 的具體表達意思，據說是源於阿拉斯加某土著部落語言中 " 汽車 ( KAA'RAQ ) " 和 " 箭 ( RUQ ) " 兩個詞語拼湊起來的，而這剛好與斯柯達一直沿用的經典品牌 LOGO 中的元素相呼應。其實不難看出這個命名和之前柯迪亞克（KODIAQ）有相似的地方，實際上就連外形也有著不少的相似之處，可以說是小一尺寸的柯迪亞克。而今年是斯柯達品牌進入中國的第十個年頭，這頭 " 小熊 " 實力如何？讓我們一睹為快吧。

在今年的 5 月份斯柯達 KAROQ 在海外進行瞭首次亮相，此次試駕體驗車型為海外版 KAROQ，與國產車型在一些細節上略有差異，所以我們還是從頭說起吧。

此次活動我們有幸采訪到瞭斯柯達 KAROQ 的外觀設計師 Dalibor Pantucek 先生（中文名可以叫他 "Ban Da Li"）。

Dalibor Pantucek 先生向我們介紹瞭斯柯達設計團隊以及 KAROQ 是如何在他的手中 " 孕育 " 出來的，為瞭符合大眾審美，目前整個設計團隊正在快速擴張中。

在概念車階段就能看出斯柯達對於 KAROQ 的定位就是往緊湊級別設計，並且實車高度還原瞭概念車的模樣。

車標單獨放在瞭十分顯眼的位置，並沒有像其他車型一樣鑲嵌在前中網上，LOGO 的造型充滿現代感，就像一枚蓋在車身上的印章，彰顯瞭斯柯達品牌的自信。

大燈的設計靈感是來自波西米亞傳統的水晶工藝，而且據設計師講，KAROQ 的大燈看上去形似女人的雙眼，燈頭部分更如瞳孔一般，而燈帶則化作女人的睫毛，在時刻吸引著你的目光。

外形酷似盛滿紅酒酒杯的 C 型尾燈同樣是傢族標志性元素之一，讓夜晚中的你隻要看到它俊朗的外貌就能立刻想到這就是斯柯達 KAROQ，而且內部復雜的結構也營造出一種立體效果。

內飾的造型一甩傳統 " 大眾 " 式的設計風格，用簡單的線條凸顯出簡潔富有張力的視覺效果。

車身線條則參考瞭鉆石切割工藝，讓這部分看上去就像鉆石表面一樣晶瑩剔透，也使得車身更加簡潔緊湊，立體感十足。

KAROQ 整體看上去如果不靠觀察細節來分辨，很有可能會被當成柯迪亞克來認。因此 " 小熊 " 的名字還一時半會擺脫不瞭。

雖然定位是城市型 SUV，但車頭並沒有保持這個級別一貫柔美的風格設計，呈梯形的格柵在氣勢上還是很兇猛的。

" 直瀑 " 式進氣格柵，每一條 " 直瀑 " 都由兩小條組成，這也是斯柯達 SUV 傢族的標志性特征之一。同時也讓 KAROQ 看上去充滿瞭傢族式的設計味道，也將從前繼承的 " 大眾風格 " 一掃而光。

分體式 LED 大燈的設計有些許復古的感覺出現，但也成功將車頭立體感塑造起來。" 睫毛 " 狀燈帶算是在車燈上比較亮眼的設計。

國產版斯柯達 KAROQ 在軸距一項上就比海外版加長瞭 50mm，並且平直硬朗的線條也將繼續出現在國產版車型上，整條腰線貫穿車身。

實拍車型為 225/45 R19 的普利司通輪胎，搭配造型很獨特的雙五輻式輪圈。

車尾的造型比起柯迪亞克來說簡直就是小一尺寸的翻版，卻更加簡潔緊湊，橫向線條也使得車尾看上去略顯寬大。

C 型的尾燈造型也是斯柯達傢族式設計元素之一，搭配內部如同水晶般璀璨的線條結構凸顯立體效果，辨識度很高。

外觀設計富有新意

作為一款大眾集團車型，KAROQ 的內飾可以說是煥然一新。而且值得一提的是此次試駕的海外版與國產版在配置方面還有一定差異，但國產版會在配置上進行升級，因此此次並不做過多介紹。雖然在整體造型上還能夠看出一些柯迪亞克的影子，但分層式儀表臺一改此前大眾 "T 型 " 中控臺的保守，整個內飾顯得科技感十足。

KAROQ 的內飾可以說是煥然一新，分層式儀表臺造型獨特新穎，使整個內飾顯得科技感十足。

本次實拍的 KAROQ 采用瞭斯柯達傳統的指針儀表造型，看起來美觀大方。

KAROQ 采用瞭觸控式液晶屏，從觀察來看在分辨率和系統邏輯方面做的也確實不錯。當中控屏幕逐漸往越來越大，功能越來越多之時，相信眼前的這塊屏幕能夠得到不少年輕人的青睞。

機械式按鍵搭配旋鈕開關的空調系統得到瞭保留，因為大眾設計師深知這樣的設計更符合駕駛員的使用邏輯與盲操作時的安全性。

電子手剎設置在瞭排擋桿後方，這也是大眾集團車型的常見設計。

KAROQ 的前排座椅非常舒適，能夠看到座墊處和靠背處都有明顯的隆起，整張座椅對人體的包裹性非常好。

後排座椅同樣是以舒適為主的設計。國產後的 KAROQ 會加長軸距和車長，因此後排腿部空間會得到進一步的提升。

內飾推陳出新彰顯年輕

此次試駕車型為海外版斯柯達 KAROQ。

斯柯達 KAROQ 最直觀的駕駛感受就是上手熟悉，也是一輛具有典型大眾特點的車型，能夠作為平時上下班代步的通勤車輛。整個試駕過程中，你想要的操作都能夠很快掌握，一切都在你的意料之中。

在駕駛風格上，方向盤的指向性上也符合大眾一貫的風格，操控起來很是輕盈。

遊刃有餘的駕駛風格，讓 KAROQ 開起來是一種享受，輕盈的操控著方向盤，更高的通過性又能夠與普通轎車有著天差地別的駕控領域。

值得一提的是 KAROQ 在 NVH 方面可以說做的相當完美，尤其是靜音性上。當車速達到 120km/h 的情況下，整車對於路噪和發動機噪音的控制安靜的有些 " 嚇人 "，也能說明在造車工藝上的領先。

斯柯達 KAROQ 在行駛質感上可以說不輸給 " 自傢大哥 " 柯迪亞克，並且這種高檔感充斥在整個駕駛環境內，底盤可以將細小顛簸完全過濾掉。

整車的懸掛系統偏厚重感，這種感覺像是開豪華品牌。面對路面上細微振動時能夠很完整的過濾掉，更加適用於城市道路。龐大車身下依舊能夠做到將乘坐風格往舒適性上靠攏，實在難得。

編輯點評：" 小熊 " 何時出籠官方也給出瞭具體時間，將在明年的第一季度上市。作為斯柯達 2025 戰略下的全新車型之一，將會與國產版柯迪亞克細分國內 SUV 市場。不難看出斯柯達在近年來對於 SUV 市場的佈局可以說是 " 多管齊下 "，而想在 SUV 市場繼續向前的決心也是不小。同時在引進國內之後從車身尺寸到科技配置都會有一定提升，豪華感也會增強，就像當初柯迪亞克一樣，例如中網材質換為鍍鉻，添加瞭底盤護板等，都讓中國市場的消費者享受到與其他市場不同，更好的待遇。而在動力上將會搭載 1.2T/1.4T 兩臺具備高性能的發動機，並匹配 7 速雙離合變速箱。當然根據它的產品定位來講，同級別的競品像逍客和指南者都已經成功占領一部分地盤，所以斯柯達 KAROQ 究竟口碑如何還得由市場來檢驗。

熟悉的配方，討喜的調校