你可能無法理解這 707 馬力的含義，但油門上的一腳會告訴你所有答案。
" 開上它，你就是在與物理極限做搏鬥。我隻想讓你記住這一點。"SRT 車輛動力部門經理 Erich Heuschele 對 20 名左右試駕者說，接下來的試駕即將開始。
用瘋狂的馬力來藐視一條賽道，這件事在大切諾基 Trackhawk 之前罕有 SUV 做過。排氣的聲浪震天響，而大傢並沒有聽到他說的 "707 馬力的吉普車 "，他們隻是一隻手指著耳朵，瞇著眼睛看著你。" 大哥，聽不見！"
它發動機艙內那臺來自地獄貓的發動機對於大傢來說再熟悉不過，伴隨著機械增壓的尖叫，這個大塊頭在 3.5 秒內便完成瞭 0-96 公裡 / 小時的加速。與其說把地獄貓的發動機塞到大切諾基裡，倒不如說是工程師研究如何將這個怪獸關入囚籠，並讓它心甘情願聽從油門的指揮。為此，吉普為之前的 SRT 車型更換瞭更強大的變速器和緊固件分動箱，當然增強型後驅動軸，半軸，CV 接頭，也是有差別的。
它的前軸與普通的 SRT 吉普一樣。這款變速箱是來自 ZF 的八擋 8HP95，並能承受 1100 牛 · 米的扭矩輸出。鏈條比自吸發動機的 SRT 更寬，再來，用鍛鋼鏈輪代替瞭粉末金屬的鏈輪。根據 Jeep 的說法，單獨的 " 地獄貓 " 發動機比自然吸氣的兄弟重 48 公斤，而其後為之服務的設備又增加瞭 47 公斤。那麼最後的結果呢？Trackhawk 比 SRT 還輕瞭 17 公斤。工程師們可以領雞腿瞭。
像道奇挑戰者 Demon 一樣，Trackhawk 擁有深不見底的儲備動力來幫助起步。通過發動機控制，該系統將燃油噴射到單個氣缸，使發動機轉速更高，增壓器可以立刻建立更多的增壓— 6.4psi。把你的腳從剎車上抬起，Trackhawk 將會在四十九分之一秒的時間內發出三聲 295/45ZR-20 倍耐力輪胎的撓地聲。我們告訴你這是新的。也許之前所有購買大切諾基的車主都會抱怨，在全油門時，它會在一陣咆哮聲中起步，如此猛烈，好像排氣管接入瞭駕駛艙。
在 Club Motorsports 的山丘上 Bar demonstrates 展示瞭 Trackhawk 的其他技能。它保留瞭 SRT 的控制臂前部和多連桿後懸架佈局，但彈簧的前部剛性增加瞭 9％，後部增加瞭 15％。在跑瞭一圈之後，大傢放下剎車，即使在一條直線上，也會令普通人不安。回想剛才，當你在 2.6 噸的車身內感受到 0.89g 的加速度時，有一種鼻血噴湧而出的後怕。
黃色的卡鉗是 Trackhawk 的特色外觀之一。 還包括被取消的霧燈，然後這裡成為瞭冷空氣的額外入口。車尾容納瞭四個排氣口。 掀背車右下角有一個迷你的 "Trackhawk" 徽章，前門上的 Grand Cherokee 字樣下面有 " 增壓 " 字樣。車廂和座椅上有 Trackhawk 標志。320 公裡 / 小時的表底囂張地忘瞭自己是輛 SUV。
在一天的試駕結束後，它仍然是一輛大切諾基，它隻是擁有瞭一個地獄貓的心臟。如果說 3.6 升的 V6 的大切諾基就像你的鄰居；那麼當它有 707 馬力時，你會驚訝的發現白天的蘿莉原來晚上幹著脫衣舞娘的兼職，一口價 8.59 萬美元，陪你瘋到天旋地轉。
