作為北京奔馳旗下售價最入門的車型，GLA 一直都在吸引不少 " 咬咬牙 " 就能夠到奔馳的潛在消費者，不過，之前它的雙離合器變速箱表現無法令人滿意。這次中期改款的 GLA，在外觀和內飾上有細微的改動，但從參數上看，基本維持原樣，那之前的不足，是否還能有改進呢？
作為中期改款的車型，2017 款 GLA 外觀和內飾方面的改動不大。
外觀方面主要體現在前臉細節上的變化，進氣格柵內部裝飾條的造型有一點變化，內部多瞭一些鏤空的設計元素，更有設計感。其他角度還是維持原樣。
內飾的變化就在於采用瞭新造型的三輻式方向盤，更有設計感，手感也不錯。內飾整體設計挺有豪華感，但是細看的話， 做工確實也就是入門級的水準。
動力方面，新款 GLA 沒有變化，200 車型搭載瞭一臺 1.6T 的渦輪增壓發動機，最大功率 156 馬力，最大扭矩 250 牛 · 米，而 220 和 260 車型都是 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率分別為 184 馬力和 211 馬力，最大扭矩分別為 300 牛 · 米和 350 牛 · 米。與發動機匹配的是 7 速雙離合變速箱。
懸架類型為比較常見的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
GLA 的動力輸出均勻而線性，油門響應也還不錯，但也還是奔馳比較淡定的風格，絕不會有初段靈敏給油就竄的現象。220 和 260 車型的差別其實就是在性能上，260 後段的動力儲備更充足，深踩油門時加速更迅猛一些，而在平順性、質感等方面這倆車型是旗鼓相當的，日常開著差別並不大。
雙離合器變速箱雖然形式未變，但是實際的表現上瞭一個大臺階。除瞭偶爾能在低速蠕動或起步時感受到一點輕微的頓挫，其它時候，平順性較改款前有瞭明顯的改進，換擋的速度和邏輯也挑不出毛病，可以給高分。
懸架調校比較適中，日常行駛時，底盤會將一部分路面信息傳遞給駕駛者，開起來有一些溝通感，但同時也兼顧到瞭舒適性，低速過個減速帶、坑窪之類的，振動化解得還是挺從容的，同級別裡算是把操控和舒適結合得較為適中的一個。
油門和剎車的踏板都很線性，初段到末端均勻地變化，腳感很容易適應。轉向的力度並不沉，電子味兒是有，但好在還沒到虛假的程度。
GLA 是典型的城市 SUV 的風格，開起來和轎車很接近，坐姿不高，車身緊湊，動力輸出爽快，整體的駕駛感受是有一點偏向運動的，尺度拿捏得不錯，舒適性也有不錯的保障。所以，正是由於變速箱的改進，改款後 GLA 的行駛品質和駕駛起來的順暢度都有瞭不小的提升。
GLA 的這次中期改款，雙離合器變速箱有瞭很大的改進，駕駛感受明顯提升，產品力更完善瞭，外觀內飾的整體風格還是維持原樣。結合目前國內消費者的喜好來看，奔馳最便宜的 SUV，這個標簽是不是其實已經足夠吸引瞭呢？
購買推薦方面，220 和 260 車型的動力以日常行駛來看，除非你對加速感有強烈需求，否則差別並不算太大，當然如果您對動力沒有過高的要求，售價更低的 200 車型，也是一個不錯的選擇。
