2016 年年底以來，共享單車以細胞分裂般的速度占據瞭城市街道的空白空間。
人們在感慨社會發展速度快、新事物對人類影響大之餘，也通過實踐發現瞭在陽光之下的共享單車也有陰影。
據中國青年網消息，2017 年 3 月 26 日，上海一個未滿 12 歲的男孩解開瞭一輛無人管理的 ofo 共享單車機械鎖，在騎行路上與上海弘茂汽車租賃有限公司的客車相撞，被卷進車底最終導致死亡。
▲圖片來源：中國青年網
這也是國內首起 12 歲以下兒童騎行共享單車死亡事故。
根據上海市公安局靜安分局交通警察支隊出具的《道路交通事故認定書》，認定上海弘茂汽車租賃有限公司駕駛員王某疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故次要責任 ; 靜安區交警認為，該男孩未滿 12 周歲，駕駛自行車在道路上逆向行駛，且疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故主要責任。
據中國青年網消息，2017 年 7 月初，該男孩父母將肇事司機及車輛所屬的上海弘茂汽車租賃有限公司以及相關保險公司起訴至上海靜安區人民法院。
據界面消息，7 月 19 日，該男孩父母追加 ofo 提供方北京拜客洛克科技有限公司為被告，並調整瞭訴訟請求，要求其共同承擔民事賠償的責任，並共索賠 878 萬元，以及要求 ofo 立即收回所有機械密碼鎖具並更換為更安全的鎖具。
原告律師張黔林指出，究其事故原因，受害人不足 12 周歲，而 ofo 小黃車對投放於公共開放場所的車輛疏於看管，該自行車車輛之上也無任何警示受害人不得騎行的提示 ; 且該車輛上安裝的機械鎖，存在重大安全隱患：用戶還車時並不需要上鎖，隻需在 App 上點擊 " 結束行程 " 即可 ; 其次，即使還車上鎖，也會有不少用戶未將密碼打亂，一按即開 ; 即使密碼被打亂，網絡上也流傳共享單車聽聲解鎖秘訣。
▲圖片來源：百科截圖
針對 ofo 的機械鎖問題，每經小編在網上百科問答查詢發現，這種機械鎖的密碼是固定的，也就是說隻要你用完車，不打亂密碼，後面的人就可以免費使用。這種漏洞會直接導致許多兒童在沒有身份認證的情況下，仍然可以使用單車。
事實上，在上述事件發生後的 2 天內，ofo 就曾發佈官方聲明，表示將研究出一套有效的防范機制，從源頭上杜絕 12 歲以下未成年人使用單車，從而避免悲劇再次發生。
ofo 上海相關負責人事後在接受媒體采訪時也表示，今後新用戶認證時，平臺會屏蔽掉 12 歲以下用戶。對於車鎖易打開的問題，ofo 表示已推出帶有動態密碼的全新智能鎖，杜絕非法使用。
然而在其發表聲明之後，仍然有類似解鎖事件發生。
2017 年 6 月 18 日，河南鄭州也發生一起未成年人騎小黃車摔倒身亡的事故。據河南省公安廳官方微博消息，該男孩年齡為十二三歲，破解瞭 ofo 小黃車機械鎖的密碼，在下坡路騎行時由於車速過快摔倒身亡，小黃車機械鎖漏洞再次引發關註。
▲圖片來源：河南省公安廳官方微博截圖
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條明確規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿 12 周歲。
為杜絕 12 歲以下兒童未經授權單獨騎車上路，上海市質監局 、上海市自行車行業協會發佈的全國首個《共享自行車》與《共享自行車服務》團體標準，規定要求共享單車運營方應對用戶提出實名制登記註冊的要求 ; 用戶年齡應在 12 歲以上。
截至發稿，每經小編在 ofo 官方 app 上看到有明顯提示為：12 周歲以下兒童禁止騎車。
並在騎行者年齡規則處，再次聲明。
而各大城市包括北京、上海、廣州、深圳、成都等出臺的共享單車管理的相關規定，均有類似的要求，但事實上，未成年人可以很輕易繞過機械鎖具的限制，輕松打開路邊的共享單車。
大多數網友認為，除瞭 ofo 應該在其硬件上做好安全防備措施，未成年人的父母也應該承擔起監管自己孩子的責任。一旦意外發生，終身追悔莫及。
