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華夏時報（公眾號：chinatimes）記者葉青 北京報道
央視財經日前的一則新聞引起市場關註：今年上半年以來，煤炭價格持續回升；而迎峰度夏高峰期的到來，更讓各界驚嘆 " 煤超瘋 " 又來瞭。近日久違的運煤長龍的景象，再度在產煤大省山西長治往太原方向的 309 國道上演。
隨著近期運煤量的增加，此前車跡罕至的地方，現在又可以看到運煤的大卡車，這些大卡車不僅來自山西，還有河南、河北、陜西拉煤的貨車，原本這條國道是兩個車道，現在由於車輛太多，已經變成瞭四個車道。據當地人反映，在運煤高峰期，即使六個車道也不夠用。
事實上，自 6 月 7 日至 8 月 18 日，焦炭期貨價格已經持續上漲 949 元 / 噸，漲幅達 71%；焦煤期貨價格漲幅也達 64%。8 月 18 日，焦炭主力 1801 合約報收於 2268.5 元 / 噸，焦煤主力 1801 合約報收於 1482.5 元 / 噸，焦煤焦炭合約雙雙創出兩年來新高。
焦化廠持續增產增收
鋼之傢高級分析師杜洪峰表示，目前國內焦炭市場漲勢良好，下遊鋼廠仍有不少焦炭庫存偏低，補庫積極性較高，加之鋼廠成品材價格一路走高以及高利潤刺激，焦企繼續喊漲意願仍然強烈。另外，上遊焦煤價格繼續調漲，焦炭生產成本增加，對近期焦炭價格拉漲形成支撐。
同樣受下遊需求推升，焦炭價格的漲勢更加強勁。隨著鋼鐵廠需求的不斷攀升，煉鋼燃料焦炭的行情不斷走高，焦化企業也是馬不停蹄地開工增產。
據記者瞭解，由於目前鋼廠利潤好，對焦煤需求增加，這使得近期不斷有貨車在排隊拉貨。據當地貨車司機反映，以前往河北的鋼鐵廠拉貨，一般都是一個月拉十多趟，現在一個月跑 26-27 趟。與此同時，潞安焦化公司內部人士也透露，現在焦車在 80 輛左右，整體來說物流線路比較繁忙。
由於目前焦化企業庫存普遍偏低，這使得焦煤的價格一路走高。此外，業內人士表示，經過第五輪調漲後，每噸累計漲幅將達到 280 元，對於焦化廠來講受益匪淺。對此，山西潞安焦化有限責任公司董事長崔旭芳表示，" 盈利這一塊，我們去年就實現盈利 5000 萬，今年我們預計能盈利一個億，整個行業都是這樣。"
據記者瞭解，其實從去年 6 月份整個焦化行業就開始好轉瞭。2016 年焦化廠擺脫虧損已久的局面後，在今年二季度開始盈利，且持續保持較高的利潤水平。據鋼之傢測算，國內焦企噸焦平均虧損在 9-73 元 / 噸左右，3 月份盡管焦炭價格出現反彈，但也沒有擺脫虧損的境地，焦企噸焦盈利在 2-64 元 / 噸左右。
2017 年二季度國內焦企實現瞭盈利，其中，4 月份達到瞭上半年的最佳水平，焦企噸焦平均盈利在 34-105 元 / 噸左右；7 月份 109-162 元 / 噸。以上利潤為不包括財務費用和固定資產折舊的焦炭和化產的利潤。受煤炭價格持續上漲帶動，8 月 17 日，A 股市場煤炭板塊再度拉升，露天煤業以漲停板報收，山西焦化漲 7.47%，恒源煤電、百花村漲幅均超過 5%。
隨著下遊焦炭及鋼材價格持續上漲，焦企盈利能力不斷提升，對煉焦煤采購和補庫的積極性增強，加之進口煉焦煤供應有所減少，國內煉焦煤供需邊際持續改善，各地煤企庫存下降明顯，同時，進口煉焦煤的大幅上漲和動力煤市場 " 迎峰度夏 " 價格走高也為國內煉焦煤市場營造瞭上漲的氛圍。
" 絕代雙焦 " 連創新高
自 6 月份以來，國內宏觀經濟好於預期，資金監管趨於溫和，供給側收縮，多種因素共振，大宗商品期市整體走強，黑色系期貨成為 " 商品牛 "。從兩個多月的資金流向來看，焦炭、焦煤明顯受到資金的關註，資金沉淀分別大幅增加 86.4% 和 71.8%，位居黑色系漲幅榜的前兩位。
同時，供需基本面持續向好，環保等因素也對市場形成良好支撐。8 月 17 日，國內大宗商品期市資金凈流入 53.2 億。分品種看，當日焦炭資金凈流入 12 億，焦煤資金當日凈流入 5.1 億，資金的強勢流入成為近日黑色系的強勢品種。
由於經濟穩中向好，下遊需求旺盛，疊加供給側改革紅利釋放，國內粗鋼日均產量再創新高，高爐開工率和產能利用率高位運行，對原料需求增加。截至 2017 年 6 月 30 日，國內鋼材年度日均產量處於 2014 年以來的低位，而生鐵及粗鋼年度日均產量為近 10 年來最高。
鋼之傢網站對國內 154 傢鋼廠調查顯示，截至 8 月 4 日，按容積計算開工率為 89.94%，為年內次高點。與此同時，國內鋼材社會庫存及鋼廠庫存均呈下降趨勢，表明下遊需求穩定。在鋼廠高利潤的情況下，生產積極性較高，且產銷平衡，對原料焦炭需求形成良好支撐。
" 今年 5 月份以來，鋼廠加工利潤攀升至 1000 元 / 噸以上高位後，一直沒有出現明顯回落。從供需角度來看，今年 3 月份後，國內鋼材庫存一直處於下降過程中，而在此期間鋼廠高爐開工率基本接近最高負荷運行，這說明在地條鋼等產能出清後，供需實際上是存在一定缺口的。" 中大期貨副總經理景川在接受《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者采訪時表示。
與此同時，今年年底前，由於電爐受到石墨電極產能的限制無法大規模投產，因此供需偏緊格局有望維持，在需求不出現大幅滑坡的情況下，預計鋼廠高利潤局面仍將維持。景川認為，螺紋鋼價格將繼續維持高位，走勢將由此前的快速上漲轉為震蕩上行。
景川表示，由於鋼鐵行業本身不存在什麼新周期，過去是在市場環境下由於明顯過剩導致價格低於成本，行業整體陷入虧損；目前則在行政力量的介入下，市場出清的過程在短時間內完全兌現，可能在正常市場淘汰出清環境下兩三年的價格修正過程，在最近一年左右的時間裡就得到瞭體現，所以從過程上來看比較劇烈。
但這個過程由於不是市場自發進行的，存在一定矯枉過正的可能，傳統理解的周期在此可能並不適用。與此同時，今年螺紋鋼 1710 合約一直維持對基準現貨的貼水，6 月份當時貼水幅度最高一度達到 20% 左右，這主要是由於之前市場對下半年宏觀預期偏空，認為黑色需求會明顯轉弱所致。
編輯：劉春燕
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