共享經濟已成為 " 風口上的豬 "
來源：Wind 資訊綜合騰訊科技、虎嗅網等媒體
共享汽車、共享單車、共享產權、共享充電寶、共享雨傘，隨便拎一個項目出來，都會成為 " 風投 " 的對象。隨著摩拜、ofo 相繼開啟全球化佈局，共享經濟已經成為 " 風口上的豬 "。回過頭來，其實所謂的 " 共享 "，就的過去的中介，隻不過現在放在瞭互聯網上。
共享寶馬橫空出世
8 月 11 日，沈陽傳來消息，遼寧沈陽鐵西區北二路馬路邊上，停放著備受矚目的即將投入運營的全新寶馬轎車。車身的顏色為藍色，這是首批即將投入運營的 1500 臺共享汽車的一部分。目前進行最後的安裝測試階段，預計最快下周投入運營。
據瞭解，這些藍色共享汽車全部是嶄新 BMW 1 系汽車，於今年 2 月上市。共享寶馬收費是每公裡 1.5 元，每天 200 元封頂。註冊用戶還可以獲得 2 次免費使用的機會，每次不超過 5 小時。預計將快速輻射全國，優先覆蓋北上廣深杭。而國傢也出臺瞭扶持政策。
近日，交通運輸部和住房城鄉建設部發佈《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》。這是首次肯定 " 分時租賃 "（共享汽車）在整個交通出行中的地位和作用，也是針對共享汽車發展的首個指導意見。
相比於共享單車的 " 野蠻發展 " 大大領先於政策出臺，共享汽車的發展似乎還未呈現爆發之勢，鼓勵性指導意見就已出臺。
這意味著共享汽車時代正式到來，更多的巨頭將瘋狂湧入，讓所有隻要有駕照和手機的普通人，沒錢也能開好車，沒車也能遊全國。
共享出行
實際上，關於共享出行，國內最先熱起的要屬 Uber 和滴滴。
從 2009 年誕生開始，Uber 就以極強的侵略性在全球多個城市制造 " 麻煩 "：在美國、歐洲和亞洲，與出租車公司、法院、政府、行業監管部門的摩擦司空見慣，關停、罰款、搜查也經常發生在它 200 多個城市分公司中，即使如此它依然沒有停步。隻是在中國，它改變瞭自己，但未改變市場。
Uber 在中國獨特的 "All in" 方式一方面來自於公司一貫的行事風格，也來自於它的競爭對手滴滴。無論是後來的多輪融資大戰，還是補貼大戰，卡拉尼克與優步中國的終極目標是與滴滴正面拼殺，最終擊敗競爭對手實現超車。
然而，這個目標最後還是隨著滴滴並購優步中國畫下句點。
共享單車
隨著共享出租的補貼結束，以及高層提出解決 " 最先一公裡 " 和 " 最後一公裡 "，共享單車逐漸在各大城市興起。除瞭摩拜和 ofo 外，小藍、哈羅、優拜 … 以及即將上市的永安行等等幾乎是蜂擁而上。
第三方研究機構統計顯示，2017 年將是各大運營商的爆發年，預計全年共享單車用戶將達 6170 萬人，增加約 2 倍；運營市場規模達到 88.6 億元，同比增長 670.4%。
不過，一方面是行業蓬勃發展，另一方面共享單車倒閉潮也開始湧來。今年 6 月中旬，悟空單車和 3Vbike 先後宣佈退出市場，8 月初，在南京市場上掙紮瞭近 8 個月的町町單車運營方也人去樓空。
無孔不入的共享項目
2017 年初，共享充電寶為共享經濟創業者打開瞭新世界的大門，共享雨傘和近日出現的共享睡眠倉都在短期內贏得瞭市場關註。
好景不長，7 月 15 日，位於北京中關村創業公社一處的 " 享睡空間 " 已關閉。有知情人士透露其被警方查封，原因未知。據報道，上海市公安局表示，目前上海 " 共享床鋪 " 已被叫停。因為這是個新模式，尚沒有獲得消防許可，也沒有賓館特種行業經營許可。
緊隨風口而來的共享充電寶，占盡瞭天時地利人和，也相比其它共享項目贏得瞭更多的關註，拿到瞭更多的資金。但不管創業者和投資人怎麼信心滿滿，共享充電寶絕對算不上剛需。
某小型充電寶公司已於近日宣佈解散，投資方建議團隊停止項目，項目方將剩餘未用完的錢交還。
6 月 15 號，3 萬把彩虹一樣的 "e 傘 " 驚現東莞街頭，它們主要投放在東莞城區，例如世博路口、盈峰路口、鴻福路口、會展路口等。結果僅僅一個星期，東莞 3 萬把共享雨傘就全軍覆沒。
共享經濟的前半生
走累瞭，街邊有共享單車；手機沒電瞭，商場有共享充電寶；下雨瞭，沒帶傘，路邊有共享雨傘；犯困瞭，甚至還有共享睡眠倉；再到現在的共享籃球、共享汽車、共享停車位，共享時代，似乎人人都能享受到共享經濟的福利。
實際上，共享經濟的本質——整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品。
共享經濟領域有這麼一個金句：" 沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場。"
放在 80 年代叫 " 投機倒把 "，90 年代叫 " 皮包公司 "，再往後是中介服務。而到瞭今天，隨著經濟的發展和社會觀念的變化，這些共享經濟體走到瞭前臺，某種程度上是整合瞭閑散資源，把社會的資源都得到合理的利用，這是一種進步，但本質上還是中介服務。
" 無處不共享 " 的發展態勢下，共享經濟最普遍的情況是，創造一個模式，吸引流量，流量帶來風投，繼續瘋狂擴張，再拿風投，最後如果運氣好就上市。
但誰都明白，燒錢不能燒一輩子，掌握不瞭市場必要需求的話，最終活下去還是困難的事兒。
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