中新經緯客戶端 8 月 14 日電 ( 常濤 ) 從共享健身房，到共享馬紮，再到共享汽車，風口上的共享經濟近日又接連添瞭幾把 " 助燃柴火 "。
其中，相比與前兩者的 " 火不過三天 "，一直苦撐待變的共享汽車似乎從之前的不溫不火，迎來瞭誕生以來的的 " 第二春 "。攪動這一池春水的，正是在沈陽出現的共享寶馬。
專傢表示，相比共享單車，共享汽車領域可能會上演不一樣的故事，傳統汽車廠商或會迎來逆襲的機會。
資料圖 來源：中新網
共享單車火瞭，共享汽車為啥沒火？
" 共享單車這麼火，共享汽車為什麼火不起來呢？" 這是方圓 ( 化名 ) 一直在思考的問題。
方圓是北京一傢科技公司的程序員，從 7 月開始，她經常選擇駕駛某出行平臺的共享汽車下班回傢。" 因為我是搞技術的，對這類新鮮事物比較感興趣，一直都在嘗試共享單車、共享充電寶、共享汽車。" 方圓說。
但在她心裡，也一直有個疑問。" 共享汽車上市很久瞭，但好像沒有那麼受歡迎，甚至好多人都不知道，和共享單車的火爆一比，簡直弱爆瞭。" 方圓表示。
正如方圓所說，共享汽車自進入市場以來，並沒有像共享單車一樣大規模 " 占領 " 城市。
交通運輸部科學研究院交通發展研究中心副研究員李燕霞向中新經緯客戶端 ( 微信公眾號：jwview ) 介紹，目前我國共有共享汽車企業 40 多傢，車輛投放總數 4 萬多輛。
談到共享汽車的現狀，李燕霞表示，相比於共享單車，共享汽車體量較大，對停車位要求較高，而目前各大城市對此均沒有相應的規劃，倘若用戶體驗不好，勢必會影響其發展。
李燕霞指出，企業的服務能力以及市場需求的大小同樣影響共享汽車的發展。" 企業必須要對市場以及用戶的需求有所考量，做好長期規劃，隻跟風口，硬幹蠻幹肯定要出問題。"
國傢發改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東在接受中新經緯客戶端 ( 微信公眾號：jwview ) 采訪時表示，共享汽車必須發展到一定的規模才會切實給用戶帶來便利，而現在共享汽車的發展規模受限於資金、停車位和充電設施等條件，仍有上升空間。
" 比如停車成本，最終還是要分攤到消費者身上。現在共享汽車正處在市場推廣階段，費用相比出租車、網約車價格會稍低，但從長期來看，不會低到哪去。但從便利性上來說，共享汽車大不如出租車和網約車。這都是問題。" 程世東說道。
有瞭共享汽車，你還排隊搖號買車嗎？
正處在市場推廣階段的共享汽車確實通過一系列花樣兒的服務吸引著大批苦等搖號的潛在車主。
比如推出免押金、正規車位隨借隨還、免油費或充電費等優惠，部分平臺則使出瞭共享豪車的 " 殺手鐧 "。
據瞭解，共享寶馬在沈陽將投放 1500 輛，每公裡 1.5 元，不要油錢，不要停車費，每天 200 元封頂。在此之前，北京 CBD 就已出現為數不少的共享奧迪，費用也並不昂貴，甚至還低於出租車。
這讓部分消費者開始猶豫：搖號拿牌這麼難，我還要不要買車？
多位受訪者對中新經緯客戶端 ( 微信公眾號：jwview ) 表示，有瞭共享汽車，真心不想買車瞭。
共享汽車會取代私傢車嗎？
李燕霞表示，共享汽車完全取代私傢車不太可能，私傢車和共享汽車是兩種需求。" 共享汽車的發展有客觀因素，比如有些城市限牌限號，人們可以通過共享汽車滿足駕駛、自主出行的需求。另外有些人考慮到自己的經濟實力，認為買車不劃算，也會選擇共享汽車出行。"
程世東則表示，共享汽車完全取代私傢車的可能性較小，且短期內無法實現。他認為，目前絕大多數人都將私傢車作為個人空間的延伸，存在各種各樣的需求。在這種情況下，就必須要求每一種類型的共享汽車都要具有一定的規模，這很不現實。
共享汽車，下一個巨頭是誰？
8 月 8 日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發佈瞭《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，提出推動小微型客車租賃與互聯網融合發展，促進小微型客車租賃創新發展，鼓勵分時租賃發展，並提出落實身份查驗、確保押金安全、建立信用體系等要求。
與此同時，眾多在汽車分時租賃平臺佈局的投資機構早已摩拳擦掌，開足馬力。7 月中旬，汽車分時租賃企業巴歌出行剛剛獲得 2500 萬元的 A 輪融資，在此之前，行業先行者如途歌 ( TOGO ) 、EZZY、PonyCar、Gofun 出行等都先後完成瞭數額不等的新一輪融資。
政策利好，資金回暖，共享汽車行業會像當初共享單車、網約車行業一樣快速發展，最終一傢或幾傢獨大嗎？
程世東表示，共享汽車行業形成巨頭或幾傢壟斷的情況可能性比較大。程世東認為，作為 " 互聯網 +" 企業，從降低成本的角度來講，必然會尋求規模效應，走上壟斷的道路。
而上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易則認為，共享汽車不會重復共享單車和網約車的故事，它的發展不會由互聯網資本來驅動，傳統汽車廠商有望迎來逆襲的機會。
李易表示，歐美國傢主流的幾大共享汽車品牌、平臺都是由傳統汽車廠商支撐的， 相比於新興的互聯網公司，傳統車廠會時刻考慮營收平衡，不會無限制地去補貼，所以，共享汽車不會像共享單車、網約車一樣迅速有巨頭出現，行業會出現各傢慢慢經營的局面。 ( 中新經緯 APP )
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作者：孫丹陽
