北京商報訊（記者 孫麒翔 王瀟立）7 月 23 日，在由深圳馬洪基金會召開的 " 規范共享單車發展的政企合作機制 " 研討會上，深圳市政府法制辦規范性文件審查處處長張潔波介紹，共享單車的立法列入瞭深圳市政府 2017 年的立法工作計劃，今年或明年將會出臺相關的政府規章來規范共享單車。
深圳市人大代表楊勤指出，共享單車既不能任其泛濫，也不能讓它走回計劃經濟的道路上去，平衡點要如何把握？不能出現一管就死、一放就亂的情況，建立退出機制就顯得尤為重要，企業不能隻管投放，不管營運，政府則要做到獎懲並舉。
摩拜單車深莞城市總經理滕飛建議，深圳范圍內一共有 10 傢共享單車企業，既有的和新進入的廠商在新增車輛投放時，須向相應的政府主管部門提交車輛投放計劃安排、技術標準、投放區域等方案，獲得支持後，方可利用公共空間進行運營管理。
除瞭立法規范之外，多位與會專傢建議，政府應該對共享單車采取更為支持的態度。深圳交通規劃設計研究院大數據中心副所長潘德芬認為，盡管共享單車出現瞭無序停放等問題，但不能簡單將其歸因於人為素質，政府也應該先反思，是不是提供瞭合理的騎行空間？
2016 年被稱為共享單車 " 元年 "，作為城市短途出行的全新解決方案，各種顏色的共享單車成為城市街頭的 " 色彩地帶 "，以摩拜、ofo 為代表的共享單車更是開啟瞭行業的投資熱潮，然而在資本市場火熱的背後，共享單車卻對城市管理提出瞭包括車輛維護難、修理管制難、停放規整難等在內的一系列監管難題。
目前 , 上海、北京、廣州等地都在著手研究制定相關指導意見。除深圳外，今年初，成都市正式出臺《成都市關於鼓勵共享單車發展的試行意見》並公開征求意見。在出臺的初步意見中，成都市對車輛的質量和技術含量均提出瞭明確需求；今年 7 月，上海市自行車行業協會召開 " 共享自行車團體標準發佈會 "，發佈瞭國內首個共享自行車團體標準。
