圓通速遞 ( 18.220, -0.16, -0.87% ) 一周兩曝快遞積壓 加盟制痼疾屢發陷惡循環
中國經濟網北京 7 月 21 日訊（記者 郭曉偉）近日，平靜已久的快遞行業再次曝出貨品積壓，而這次的主角依然是圓通速遞。
據長沙電視臺政法頻道 19 日報道，長沙開福區市民稱，到貨已久的快遞，本該由圓通速遞配送，但遲遲未見快遞員送貨上門。
開福區東風路圓通網點的負責人也證實瞭這點。" 短短幾天，就收到數百條針對圓通速遞的投訴。"
圓通速遞的加盟商長沙棉生態快遞服務有限公司的相關負責人表示，數萬件快件積壓，是由於公司收到天價罰單，導致員工工資無法按時發放，從而無人派件，產生惡性循環。
中國經濟網記者經過多方查詢，未發現有關長紗棉生態快遞服務有限公司被處罰的有效信息。
在北京市通州區，圓通速遞網點也發生瞭類似的事情。
7 月 12 日，據媒體報道，有消費者爆料稱，通州區張傢灣鎮張辛莊路的圓通速遞網點癱瘓。用戶去自提時看到，倉庫大量包裹積壓，水果和海鮮類物品已散發著腐臭。
調查發現，積壓的快件堆成近 3 米高的 " 小山 "，占地約 25 平方米，倉庫右側還堆積數百件較大的快件。
圓通速遞相關負責人回應，近期北京通州喬莊網點因場地搬遷等問題致使部分快件派送延誤，影響消費者收件。
其實，快遞積壓是圓通速遞痼疾復發。
從去年底到今年 2 月份，因欠薪、加盟商盈利空間被擠壓等原因，北京、河北、安徽、陜西多地圓通速遞網點被曝快遞積壓，甚至在北京還傳出 " 圓通速遞要倒閉 " 的說法。2 月中旬，北京市郵政局介入，約談瞭京圓通速遞公司總部負責人，要求快速處理積壓快遞。
雖然此事最終妥善解決，但這也給圓通速遞的加盟制敲響瞭警鐘。
億邦動力獨立顧問葉志榮在接受采訪時曾表示，通達系都采取的是加盟制，整個鏈條的管理是通過簽訂合同的利益綁定，以及通過罰款維系體系的運行，但這個約束並不牢固。
去年三季度，圓通速遞借殼大楊創世，成為快遞行業第一股，股價一度飆升至接近 40 元區間，市值也突破千億大關。
不可否認，對於圓通速遞的疾速發展而言，加盟制功不可沒。在快遞行業野蠻生長期，加盟制為圓通速遞搶占瞭巨大的市場份額。
2016 年年報數據顯示，圓通速遞當期實現營收 168.18 億，同比增加 39.04%；凈利潤 12.99 億，同比增加 55.72%。披露信息還顯示，截至 2016 年底，圓通速遞加盟商達到 2593 傢，終端門店 37713 個。
眾所周知，快遞的運營模式主要包括直營型、加盟型和混合型，圓通速遞采取的就是加盟型模式。加盟型模式的主要優點是人力資源和管理成本較低，且便於快速拓展市場。但是，單純的利益關聯也造成瞭欠薪、加盟商約束力不夠等弊端。
此外，上市之後，資本驅使下，加盟制的上述弱點被市場在合理范圍內不斷放大。一系列快遞積壓事件，也導致圓通速遞的千億市值成瞭過山車的頂點。
截至昨日收市，圓通速遞收 18.38 元，市值僅剩 518.5 億。
一位行業分析人士在接受中國經濟網記者采訪時也表示，" 快遞業的競爭依然在逐步升級。在資本的脅迫下，圓通速遞要想做到又快又好，就務必要最大限度的管理好加盟商，避免快遞積壓事件再次發生。痼疾不除，圓通速遞實控人喻會蛟終難安枕。"
對此，中國經濟網記者致電圓通速遞董秘辦，電話無人接聽。
