造車夢繼續。
樂視創始人賈躍亭投資的電動車公司 Faraday Future ( 法拉第未來，下稱 "FF" ) 8 月 7 日對外表示，為實現 FF91 量產，將對倍耐力輪胎的舊工廠進行改造。該工廠位於美國最大的兩個電動車市場——洛杉磯和矽谷之間的漢福德市，占地 11.11 萬平方米，可容納近 1300 名三班制員工。
同時，FF 宣佈將繼續保有內華達 APEX 園區的土地，在北拉斯維加斯的長期生產制造計劃不變。7 月 11 日，FF 宣佈由於戰略調整，投資 10 億美元的內華達工廠停工。賈躍亭當時稱："FF91 高端工廠將遷至新址，並全力改造現有廠房和推進設備采購，盡快實現量產。"
" 前進的路上會有許多的任務和挑戰。" FF 首席財務官兼首席運營官 Stefan Krause 對外表示，在公司進入下一個發展階段之時，將不斷提升核心企業領導力，進一步回報給在困難時期依然堅定給予 FF 支持和鼓勵的員工、投資人、供應商以及未來的用戶。
FF 的新管理團隊將由 Stefan Krause 和首席技術官、前寶馬高級副總裁、寶馬 i 系列之父 Ulrich Kranz 領軍。Ulrich Kranz 上個月剛加入 FF，負責電動車產品的研發和設計工作，而特斯拉 CEO 的職位仍然空缺。
一傢長期缺失 CEO 的初創公司即將實現量產車計劃讓人不可思議。據瞭解，FF 前財務總監 David Wisnieski 曾有過擔任首席執行官的記錄，但 Wisnieski 已於去年 7 月離職。Wisnieski 向第一財經記者透露正考慮在中國尋求新機會。
新工廠何時真正投產仍屬未知。一位 FF 內部員工向第一財經記者表示：" 周六 ( 5 日 ) 就看到大傢在工廠刷瞭墻，生產何時啟動還不清楚。"
FF 表示，未來數月 FF 91 工廠會進行投入生產前的各項準備工作：包括規劃，翻新和許可證申請等，公司預計在 2018 年初開始大范圍的機器遷入工作。
不過，外界對於 FF 的資金問題仍存疑慮，公司是否能在今年下半年順利融資將成為 FF 能否按計劃實現量產計劃的關鍵。
據悉，賈躍亭近期已經完全把精力轉向美國，就是為瞭幫助 FF 融資。此前賈躍亭已經辭去國內樂視上市公司的全部職務，專心致志投入電動車業務。
今年 5 月底，FF 方面曾向第一財經記者表示，公司即將啟動 A 輪融資。另據外媒上月報道，FF 計劃在兩個月內完成 10 億美元融資，主要融資目標是主權財富基金。
" 我們一手好牌，現在才開始忙融資，競爭對手的車遠不如我們，近期都接連宣佈瞭新融資。" 一位 FF 的員工向第一財經記者說道。他提到的競爭對手，包括蔚來汽車、FMC 等中國電動車制造商。
在樂視遭遇瞭一系列資產風波後，賈躍亭的誠信遭到瞭市場質疑。
樂視網公告稱，截至 7 月 27 日，賈躍亭目前所持有樂視網 25.67% 股權已被全部凍結，由於債務數量累積，上述股份被多個法院輪候凍結，數量已達公司總股本的 193.92%; 而賈躍亭通過樂視控股持有樂視網的 0.6% 的股份也已被全部凍結，被輪候凍結的數量占樂視網總股本的 3.34%。
這也意味著，目前已經提起訴訟並得到法院支持的債務人有很大可能無法獲賠。
截至記者發稿，已經離職的樂視智能硬件部門的前員工向第一財經記者反應，至今仍未收到樂視的工資和賠償，隻要過瞭 8 月 10 日大限，將采取向勞動局仲裁的措施。
一位熟悉並購業務的資深投行人士對第一財經記者表示：" 電動車的核心技術是電池，現在並沒有看到賈躍亭在關鍵的電動車技術方面有所佈局。"
FF91 是 FF 今年 1 月 3 日發佈的首款產品，采取預售模式。發佈會兩天後，FF 稱，這款車型加速度快過特斯拉 Model S 的汽車 36 小時內預約量達到 64124 輛。
不過，平民版 Model 3 已實現量產的特斯拉仍未擺脫燒錢的宿命，預計 2017 年下半年資本支出需要 20 億美元 ( 約合人民幣 135 億元 ) ，以購買生產特斯拉 Model 3 設備、繼續電池工廠建設和擴充超級充電站等服務設施。
FF 仍然面臨較大的資金壓力， Stefan Krause 當地時間 8 月 6 日在接受外媒采訪時確認，賈躍亭已經同意出售其在美國的資產作為過橋資金，直至 10 億美元 ( 約合人民幣 67.28 億元 ) 的 A 輪融資完成。
