朱嘯虎認為，創業不成就當做公益，不僅是對風險投資的不尊重，更是對企業傢精神的褻瀆。
文｜張弘一
8 月 13 日，據微博 " 北京人不知道的北京事兒 " 爆料，在北京東三環長虹橋北公交站，驚現十多個擺放整齊的小馬紮，並且馬紮平面上還印有二維碼，邊緣位置還寫著 " 共享馬紮 " 的字樣。
來源：新浪微博
有記者調查，隻要掃描馬紮上的二維碼，就會進入一傢公司的微信公眾號，除瞭 " 共享馬紮 " 外，還有幾個其他項目的介紹和推廣。由於馬紮隻需掃碼便可使用，並不需要註冊和押金。有些網友調侃道：不掃碼的話，坐下去會怎樣？
掃碼不是重點，重點是這傢公司在北京范圍內投放瞭上千個共享馬紮，但一大半都已丟失。該公司表示已料到這種情況，還稱算是公司項目的前期推廣，還有一半目的是為瞭做公益。
項目做不成，就當做公益
最先表達過 " 項目做不成，就當做公益 " 的是摩拜單車創始人胡瑋煒，而這句話在悟空單車創始人雷厚義身上一語成讖。
6 月 13 日，雷厚義在微博上發出公告，宣佈自 6 月起停止服務，退出共享單車市場。
悟空單車倒下一個星期後，6 月 21 日，3Vbike 在微信公眾號上宣佈停止運營時，他們的單車已經基本上被偷光瞭。不到四個月運營時間，讓 3Vbike 成瞭最短命的共享單車企業。
進入 8 月，又開始傳出町町單車和用戶玩貓鼠遊戲、創始人丁偉 " 跑路 " 的消息。
不到兩個月，已有三傢公司在共享單車賽道上折戟。有人如是說，共享單車陣亡潮已至。夢碎的聲音不斷敲擊著後來者的神經，而這個領域依舊吸引著資本的不斷進入，據不完全統計，截止 2017 年 4 月，共享單車先後經歷的 40 起融資，總金額已達 192 億元。
看看上面這張圖，赤橙黃綠青藍紫各色單車殺入市場後，引發後入者擔心的竟是顏色不夠用瞭。中企哥想對後來進入單車創業領域的創業者說一句：時間不多瞭，留給你們的顏色越來越少瞭。
同樣持 " 項目做不成，就當做公益 " 初衷的還有陳歐，今年 5 月 5 日，經歷較大的業績下滑的聚美優品宣佈以 3 億元人民幣收購共享充電寶街電的股權，卻遭到 " 娛樂圈紀檢委 " 王思聰怒懟，放言 " 共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證 "。
隨後，聚美優品 CEO 陳歐在微博回應：" 謝謝思聰監督，不是每個項目都能做成，本來創業成功就是一件小概率事件。" 同時，陳歐還表示，" 街電做不成可以做公益，但希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達。"
現在，共享充電寶出現在商場、高鐵、火車站、機場、景點、醫院等人流量大的地方，各個品牌的共享充電寶在使用方式上也不盡相同，有從 A 地借充電寶到 B 地還的 " 來電科技 "，有直接掃碼付費使用的 " 小電 "，還有支付押金、費用從押金中扣除的 " 街電 "。
此前有一份數據調查稱，90% 的用戶會有 " 手機電量焦慮癥 "。有人開始質疑，購買並隨身攜帶一個移動充電寶不是更方便嗎？
隨著共享充電寶行業的專利大戰開打，陳歐投資的 " 街電 " 開始成為被圍剿的對象之一。就在上個月，因涉嫌專利侵權，來電起訴街電侵權索賠 6600 萬元的消息引發關註。
目前，以街電、來電等為代表的 " 互聯網 + 充電寶租賃 " 應用場景認知度高且盈利模式比較明顯，因此，在該領域競爭顯得尤為激烈。一時間，共享充電寶行業 "10 天時間、5 筆融資、超 20 傢機構入局，融資金額逼近 3 億元 " 融資速度，和 " 兩個月、15 起案件、累計糾紛額 6600 萬元 " 的專利糾紛大戰形成鮮明對比。
陷入被懟被查封的尷尬
新的共享經濟形態一出，往往不為外界所看好。除瞭被 " 國民老公 " 王思聰懟的共享充電寶，還有上個月刷爆朋友圈的共享睡眠倉。這款和日本膠囊旅館很類似的項目出來沒幾天，就傳出 " 共享睡眠艙被查封 " 的消息。
據北京市公安局治安管理部門調查發現，該項目存在治安和消防等方面的安全隱患，以及存在逃避監管的問題。而享睡空間 CEO 代建功在接受媒體采訪時也談到，眼下讓他更焦心的也是監管問題。
據媒體報道，這款睡眠倉隻是加入瞭移動支付和分段收費的新元素，就融入瞭共享經濟的大潮。該項目一出，外界一度質疑這種簡單的入住模式是否屬於共享經濟。
浙江大學管理學院副教授、科技創業中心主任鄭剛認為，" 嚴格說， ( 共享睡眠倉 ) 不是共享經濟，是分時租賃，披上共享經濟外衣更時髦點。共享經濟的核心應當在於激活閑置資源的價值，不然，隻會造成更多的資源浪費。"
和共享睡眠倉一樣，剛出來不久就陷入尷尬局面的還有共享雨傘。
最近，全國普遍進入雨季，共享雨傘正成為一種剛需。但是，據媒體報道，深圳共享雨傘公司 " 共享 e 傘 " 自今年 4 月以來在國內 11 座城市共計投放 30 萬把雨傘，其中多數已難覓蹤影。據該公司創始人趙書平稱，每丟失一把傘公司的損失在 60 元左右。
趙書平也是從共享單車模式的成功中受到啟發，認為 " 滿大街的東西都可以共享 "，於是今年 4 月他創辦瞭共享雨傘公司 " 共享 e 傘 "。截至 6 月底，他投放的共享雨傘已經遍及中國 11 個主要城市，其中包括上海、南京和廣州。由於公交站和地鐵站都提供共享雨傘，所以取傘相對容易，但是退傘卻完全不同瞭。
雖然 " 共享 e 傘 " 公司現在處於虧損狀態，但趙書平還沒打算放棄。趙書平稱，盡管共享雨傘遇到瞭意外打擊，但 " 共享 e 傘 " 公司仍計劃在今年年底前投放 3000 萬把雨傘。
據相關數據統計，目前市面上已經出現瞭十多傢共享雨傘企業，其中有五傢已完成天使輪融資，並且共享雨傘還在持續吸引資本的進入。就在 8 月 12 日，繼 2017 年 5 月獲 500 萬元天使輪融資後，共享雨傘品牌 " 春筍 " 再獲 1200 萬元融資，由著名天使薛蠻子和某雨傘上市公司老總個人出資。
雖然資本不斷湧入，但是媒體普遍唱衰，而 " 春筍 " 創始人李永秋卻堅定地認為，相較於單車和充電寶，共享雨傘低成本而不低頻，可通過雨傘租賃廣告收入、雨傘定制、數據增值等方式獲得盈利。
曾投資紅嶺創投、假裝情侶、吃個湯、叮咚校園的以正資本創投合夥人王正然也看好共享雨傘模式，他認為，從早期投資角度來看，共享雨傘是有價值的。他也表示自己正在考察多傢共享雨傘項目，據說有計劃投資這條賽道上的項目。
業內人士表示，不同於其他的共享產物，共享雨傘更容易被私人 " 侵占 "。押金是制約用戶令其還傘的方式之一，但更重要的還是整個社會對共享概念的理解和認可，未來共享雨傘市場能夠長久發展還尚未可知。
各種奇葩共享經濟項目來瞭
自從以滴滴打車為代表的共享經濟爆發後，一些共享或者打著共享旗號的新消費形態不斷湧現，正構建著我們新的生活方式和消費習慣：上下班出行有共享單車，共享汽車甚至共享奧迪、寶馬也來瞭，解決瞭我們最後 N 公裡的出行問題；下班放松下，想運動打一場籃球，就點擊一下 " 共享籃球 "；想唱歌，可以搜一下共享自助 KTV；租房太貴？可以共享床位 ……
共享單車引爆後，很多共享汽車的品牌也隨之而來。在北京、上海、廣州、武漢等大中城市街頭，共享汽車的身影隨處可見。
現在共享寶馬、奧迪也來瞭。就在上周，沈陽街頭出現瞭 1500 輛共享寶馬。據報道，這些共享汽車全部是嶄新的 BMW 1 系轎車，車內還配備瞭諸如車載 WiFi、人臉識別、智能語音等科技，車輛使用資費僅每公裡 1.5 元。一時間，" 共享寶馬 " 話題引發網友熱議，網友直呼 " 我那兩輛車（摩拜、Ofo ) 該換瞭。"
近日，北京 CBD 附近也出現瞭大批共享豪車 " 小紅帽 " 奧迪 A3。
據電商會議報道稱，這是某共享汽車公司新推出的車型，該公司負責人說：" 今年會有 2000-3000 輛奧迪 A3 投入市場使用 "。那麼，到時候，你還會買車嗎？
今年 8 月 8 日，交通運輸部、住房城鄉建設部發佈《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，明確鼓勵發展汽車共享。最近一段時間，很多共享汽車平臺也開始引入奔馳、奧迪、寶馬等豪車作為共享汽車。
對於用戶而言，在必要時開一輛共享豪車既方便，又可以滿足一下自己的小心願，何樂不為呢？也有網友反映，如何停車仍舊是一大問題，雖然有的品牌設置瞭專用停車點，但是分佈並不密集，有時候光是停車位都要找很久，這也使共享汽車比貢獻單車面臨更多的亂停亂放問題。
業內人士指出，相比共享單車而言，共享豪車目前則更是小眾消費的選擇，面臨著車輛少、分佈相對集中的現實。而共享汽車的規模一旦突然增加，也許會對公共停車位，公共交通造成壓力，以及各種 " 奇葩 " 的人為破壞等被動損耗問題，共享豪車可能同樣需要面對。
如果說共享單車是 " 解決最後一公裡的問題 "，那麼，共享籃球就是在解決 " 打球時誰都懶得帶球的問題 "。
最近，這個很火的共享籃球有一個非常可愛的名字，叫做 " 豬瞭個球 "，據說，他們的目標是 " 為全國 5000 萬籃球好愛者提供便捷輕松高性價比的籃球自動租賃服務 "。這些籃球被放在電子儲球櫃中，用戶可以通過微信掃碼使用，每小時費用為 2 元，押金 29 元。
3 月 20 日項目啟動至今，" 豬瞭個球 " 創始人徐敏已經在全國二十幾個城市中佈下瞭數千臺共享籃球機櫃，並且前不久剛敲定瞭千萬級別融資。據網易聚焦瞭解，至少有兩位共享籃球玩傢已經敲定瞭最新的一輪融資，金額在數千萬級別，其中不乏主流投資機構的身影。
來源：廣東體育產業發展論壇
共享單車 ofo、共享充電寶 " 小電 " 的重要投資人，金沙江創投董事總經理朱嘯虎曾公開表示不看好共享籃球，主要在於這項服務被限制在特定場景，比如共享籃球就必須在球場附近才有機會，才有生意，公司很難實現擴張，因此爭奪體育場館資源，成為這些玩傢搶占市場至關重要的一環。一位摩拜的投資人則評價共享籃球 " 可能是一個公益項目，而不是值得投資的企業 "。
無疑，對於籃球愛好者們來說這應該是件好事兒，既能隨時取用又容易存放，比自己帶球會方便多瞭。
但是，也有網友認為，這個共享籃球的價格稍貴，還不如自己買一個劃算。也有網友動瞭歪腦筋，在網上調侃說，" 我用一個壞球換一個好球，有可操作性嗎？"
迷你 KTV 也趁熱搭上瞭共享經濟這趟列車。共享 KTV 是一間間獨立的私人練歌房，主要分佈在商場、電影院、電玩城等附近，一般為瞭能搶到房，還需要預約。
這些長得有點像電話亭的共享 KTV，內部配備有點唱板、屏幕、耳機、話筒以及隔音設備，通過官方微信號可以實現共享 KTV 的預約與支付，用戶在唱歌時能同時錄制自己的歌曲，與其他玩傢的得分進行比較。
雖然共享 KTV 采用瞭玻璃材質，但是隔音效果卻相當好，關起門來外面根本聽不到，即便唱得不好，你也不用覺得害羞瞭。把自己關在裡面，你就可以繼續你的驕傲放縱瞭。
對於漂泊在大城市的年輕人來說，房租是一筆不小的開銷，尤其是在北京上海這樣寸土寸金的地方更是如此。為瞭減少房租壓力，最近，有一位 90 後女生想要找一名女室友一起分攤房費，於是她就發出瞭這樣一則租房啟示—— " 出租半張床，我是認真的！"
這種共享 " 床位 " 更像是在尋找一個室友，兩人共同生活、房租對半支付，剛畢業的大學生還是不排斥這樣與宿舍類似的群體生活的。
共享經濟惹爭議
如今，" 共享經濟 " 成瞭當下創業的熱門話題，" 共享 " 這個詞兒可是創投圈裡的香餑餑，有媒體統計，僅在出行領域的部分投資如下：
此前的滴滴，最新融資達到 55 億美元；
共享單車摩拜進入 E 輪融資，總額 3.55 億；
ofoD 輪融資，融到 5.8 億；
" 共享充電寶 " 小電科技、街電科技、Hi 電科技，總計獲得融資 7.5 億元人民幣；
國傢多次為 " 共享經濟 " 點贊，甚至還把它列入瞭 " 十三五 " 規劃的重要組成部分。目前，市面上出現瞭各式各樣的 " 共享系 " 的創業項目，有觀點認為，其中絕大部分都與共享經濟毫不沾邊。從本質上說，此類項目不過是對特定傳統業態的一種概念再包裝，而少有原創性商業內容。
據 MBA 智庫，共享經濟的定義是，擁有閑置資源的機構或個人有償讓渡資源使用權給他人，讓渡者獲取回報，分享者利用分享自己的閑置資源創造價值。
朱嘯虎曾表示，我們從來沒有想過這個商業模式到底應該叫什麼，到底是叫共享經濟還是租賃生意，這根本不是問題的核心。但他談到瞭關鍵的三點：第一，這是不是普通用戶的高頻剛需痛點。比如共享單車才兩年時間，發展到現在，市場前兩名基本上每天都在 2 千萬單以上。淘寶花瞭十年時間，現在每天也就三四千萬單，ofo 加摩拜的體量和淘寶是一樣的。這說明隻有面向普通大眾消費者的剛需點，才能這麼快地做到這個體量。
第二，商業模式到底成不成立，是不是能夠賺錢。不管是租賃生意還是共享經濟，關鍵是要能賺錢。創業不成就當做公益，不僅是對風險投資的不尊重，更是對企業傢精神的褻瀆。創業初期就要把帳算明白，到底能不能賺錢。
第三，很重要的是能否快速，大規模地占領市場。互聯網唯快不破，需要能大規模迅速地占領市場，才能建立起足夠的護城河。能否盡快做到 1000 萬日活是很多中國消費互聯網公司的生死線。
北京大學國傢發展研究院教授周其仁則表達瞭他對共享經濟的擔憂，分享經濟發展越快，瓶頸就會越早顯露出來，到瞭臨界點，原來不排他的資源（共享資源，如道路）也變得排他瞭。" 並不需要規范在什麼地方停車，那確實很方便，而且也很便宜。但是當它的投放量多到一定數量時，道路擁堵程度就會降低城市生活的品質。從整個城市來說，是不是應該對共享單車有個限制，比如低於多長的距離就不能使用。因為道路是有限的，過多的車輛必定造成路面的擁堵。"
在馬化騰的《分享經濟 - 供給側改革的新經濟方案》一書中，他認為目前的共享經濟以個人閑置資源共享為主，共享行為發生在個人與個人之間。接下去 3-5 年會發展到企業閑置資源共享階段，以企業為基本單位整合企業之間的閑置資源進行共享，比如共享辦公空間等。
再往後看，未來 5~10 年，會進入公共閑置資源分享階段，目前已在局部萌芽。是由政府牽頭，主導公共服務資源開放共享。例如政府采購分享型服務，政府閑置資源分享分享型公共交通等。
馬化騰認為，未來 10~20 年，會進入整個城市的閑置資源分享階段，目前海外已經有試點出現。以城市為單位，由政府統籌整合整個城市的閑置資源和分享主體。除公共服務的分享之外，還會統一規劃各行業分享企業的佈局。
也有專傢大膽預測，" 共享經濟將改變 80% 的行業。" 如今，很多新生共享經濟項目還在源源不斷地生發出來，最近還出現瞭共享廚房、共享洗衣機、共享健身房、共享衣櫥，更奇葩的還有共享廁紙 ……
按照這樣的發展趨勢，在共享時代，隻有你 " 想 " 不到，沒有你 " 享 " 不到。甚至有網友調侃，" 這是一個除瞭老婆孩子，什麼都可以拿出來共享的時代。"
也許，未來我們的生活就是 " 即取即用 " 式。說瞭這麼多共享項目，不如在這裡共享一下我們的思維，你願意為哪些共享項目買單？你對 " 共享 " 的明天有什麼期待？歡迎留言，一起共享。
參考來源：
《上海現多種共享雨傘 可呼叫 " 送傘上門 "》來源：中國新聞網
《共享籃球不靠譜？來聽聽這四位創業者的說法》來源：廣東體育產業發展論壇
《王思聰怒懟 " 共享充電寶 "，" 共享經濟 " 到底是什麼鬼？》來源：胡桃苑
其他參考： TechWeb、新浪科技、快科技、搜狐科技、藍鯨 TMT、頭條號 " 氪星情報局 "、南方都市報、中國日報網、騰訊財經、金沙江創投公號等。
