昨天是七夕，晚上的時候發現地鐵的人流比平時多出瞭好幾倍，這還不重要，關鍵都是情侶或小兩口，並且正在籌劃著晚上的活動，這可把一些單身狗虐的苦不堪言！
本是一個值得慶祝、幸福的日子，情侶可以看看電影、吃個飯，關鍵還可以啪啪啪 ...，小兩口可以借此時機，好好放縱一回。然而有些人就沒那麼幸福瞭，過不瞭七夕也就算瞭，還憋瞭一肚子氣。
據南方都市報報道，因先前 " 土豪金 " 外形而出名的酷奇共享單車，近期因用戶反映押金難退問題被推上瞭輿論的風口。並且有用戶表示，申請退押金後 20 多天過去瞭都沒有收到任何退款信息。而官方給的解釋卻是因系統升級敷衍過去。
共享單車押金難退已成通病
目前共享單車市場已是魚龍混雜、亂象叢生，已經不是三言兩語就能夠解決掉的，而因為押金難退引起的風波也已經不是第一次發生瞭，幾乎所有的共享單車品牌都遇到過這類困境，早前因 OFO 的押金難退問題被傳的沸沸揚揚，雖然如今已經解決，現在如果通過 OFO 充值後，想退押金的話，幾乎都是秒退，但是隨之而來的是其它共享單車品牌陸陸續續出現類似的押金難退的問題。
2016 年 7 月在廣州註冊成立的小鳴單車前段時間就被盯上瞭，據網友反映，小鳴單車在使用過程中出現押金退款失敗的問題，申請瞭半個月都沒有拿到，而官方給的回應是通過綠色通道正在處理。至此，我不經就要問瞭，押金退款真的需要這麼久嗎？哪怕確實是技術問題，因用戶數據龐大，無法及時處理或需要時間，但是也不用那麼長時間吧！及時有個別特殊情況，是不是應該提前給用戶一個短信或者微信說明，這樣也會讓用戶安心，涉及一個基本的用戶體驗問題。
另外，有瞭早期的這種因技術問題導致的押金退還難的問題發生後，應該後面來的單車企業汲取經驗，進行整改、技術的升級，為何摩拜、OFO 能夠及時的解決，似乎押金難退成瞭共享單車企業的通病。
因技術問題導致押金難退是借口
" 隻要站在風口，豬也能飛起來 " 這是雷軍在 40 歲那年所領悟的生命密語。從那以後不知有多少人把這句話當作創業的借口、和精神支柱，而沒有從深層次去理解這句話的含義，小米之所以成功，除瞭一些偶然的因素外，其實更多的是其必然的因素。
然而，有些人隻是看到瞭其偶然因素，盲目的跟風創業。就比如共享單車，以為站對瞭風口，就真的可以飛上天瞭。然而當做瞭之後，突然明白，童話裡都是騙人的，此時不僅是需要技術的問題，更多是需要大量的資金來撐起這個市場，而自己的資金已是捉襟見肘，又得不到融資，但是又投資瞭那麼多心血又不能不做下去，就會打起瞭其它的註意。此時，用戶的押金成為瞭其首要的大量對象。
雖然上面論述的真實性有待考量，但也不代表不無可能，比如今年 2 月份才成立的共享單車品牌 3Vbike，它的啟動資金隻有少的可憐的 70 萬元，在摩拜、OFO 接連融資上億美金的時期，這麼少的啟動資金就敢進入市場，除瞭說具有勇氣之外，還能說什麼。因此在資金不足、又得不到融資的情況下，隻能挪用押金進行緩解瞭。
另外，摩拜單車公關部相關負責人去年 10 月曾向《法治周末》表示，公司從財務角度出發，對這筆資金也會進行一些較為穩妥的操作，比如購買一些風險較低的理財產品，但這樣做的目的純粹是為瞭保值，並非是為瞭盈利。雖然摩拜表明並非為瞭盈利，但我們無法保證其它的一些體量比較小的共享單車企業，不動心思。因此在用戶退還押金的時候，因為資金周轉或其它的一些因素導致押金不能及時退還。
市場監管混亂
我們深入瞭解的話不難發現，行業內的押金管理方式呈多樣化，普遍的都是存於自己的賬戶中。也就是說，目前市場上對於共享單車的押金如何管理沒有一個確定統一的管理方式，企業可以隨時挪用這筆資金，並且無需經過任何手續。那麼就會導致上面所說的一些中小企業用來作為周轉資金來使用瞭。
另外，雖然摩拜單車日前已表示，已經開設瞭專門存放押金的銀行賬戶，100% 確保安全，但也還是存在於摩拜賬戶下，仍然可以隨時動用，還是存在一定的安全風險，也就是你把錢借個陌生人，而中間卻沒有擔保人一樣。
對於目前來說，能夠確保這筆資金安全的最好方式，就是由第三方平臺保存，也就是銀行。而這一次酷奇單車押金難退事件，相關部門就規定通過 A PP 向社會公開註冊地開立用戶押金需由銀行來進行資金的監管，並且，據易觀互聯網交通出行研究中心分析師表示，目前押金都是由單車運營方管理，交給第三方監管會讓用戶更加放心，" 如果能夠定期公佈這筆錢的流向會更好。"
因此，鑒於目前共享單車押金難退的問題，我覺得其根本原因並不在於技術上面，而還是在於共享單車企業、和市場監管的問題。
