摩拜、ofo 以死相拼，滴滴卻是最後的收割者？ | 小巴問大頭
最近全國好多城市都在下雪，這麼冷的天，都沒人騎單車瞭，共享單車公司的報表應該很難看吧。
就是在這樣的寒冬中，滴滴放瞭個大招，在成都推出瞭自有品牌 " 青桔 "，滴滴共享單車平臺也上線瞭。目前成都用戶可通過滴滴平臺騎青桔、小藍、小黃單車，前兩者支持免押金騎行。
滴滴湊齊三色，這下 ofo 和摩拜尷尬瞭。本來這兩傢拼得你死我活，喊瞭很久的合並，絲毫沒動靜，忽然冒出一個強大的對手滴滴，共享單車的戰局變得更加復雜。
目前，摩拜新一輪 10 億美元融資基本確定。ofo 尚無融資消息，且麻煩纏身，被曝出公司賬戶資金不到 6 億元，訂單量下滑。
而滴滴入局共享單車也並非一帆風順，2017 年 11 月，滴滴派駐 ofo 的高管 " 集體休假 "，兩傢疑似出現嫌隙。今年 1 月，滴滴宣佈與小藍單車達成單車業務托管合作，但不久後被官方叫停瞭。
那麼，為何滴滴費盡心思要闖入共享單車領域？未來將會是滴滴、摩拜、ofo 三足鼎立嗎？誰將出局，誰將成為最後的贏傢？來看看大頭的觀點。
丁道師資深互聯網觀察傢原速途研究院院長
摩拜、ofo 相爭，滴滴坐收漁翁之利
滴滴未來將打造第四方出行平臺
當前，摩拜、ofo 的資金都已經非常吃緊，甚至出現瞭發工資困難，供應商欠款延緩支付等一系列問題。資本方希望兩傢合並，減少不必要的競爭，但兩傢背後的資本利益復雜，並非兩傢公司能說瞭算的。
這時，滴滴坐山觀虎，托管小藍單車，推出自有品牌青桔。等到摩拜和 ofo 再一次開撕，滴滴可謂鷸蚌相爭、漁翁得利，能夠快速切入到之前摩拜、ofo 培育出來的市場和用戶，四兩撥千斤，以較小的代價獲得較大的利益。
所以，滴滴才是共享單車領域的最大贏傢。
但滴滴的野心絕不僅於此，凡是出行領域，網約車、出租車、順風車、代駕、共享單車，滴滴都已介入。滴滴利用其品牌、資金、技術、平臺、大數據等資源，邊際效應將越來越低，獲客成本也較低，且能夠把平臺運營得更穩更安全更高效。
未來，滴滴要向騰訊學習，開放連接一切，相信滴滴最終會成為一個第四方的出行平臺，通過平臺化的賦能，讓無數創業者、合作夥伴共同參與到它的體系中。比如聯合 12306 來提供火車票相關服務，聯合航空公司提供機票相關服務。
滴滴會聯合更多公司提供出行 + 的服務，還會涉及企業級領域，針對貨車乃至各類工具車提供解決方案，從而逐漸構建整個出行行業的閉環。甚至到最後，滴滴會跟美團這樣的公司產生競爭關系。
魏武揮天奇阿米巴基金管理合夥人科技專欄作者
滴滴、ofo、摩拜三足鼎立很有可能
但現在並不是進軍單車市場的好時機
滴滴上線自有單車品牌，是因為單車和專車是可以聯動的，算是智慧出行，至少理論上如此。
此前，滴滴在投資完 ofo 之後，可能從數據看，已堅定瞭想搞的念頭。因為滴滴依然需要增速，而目前滴滴的既有業務已呈壓倒性壟斷狀態。也就是沒有再倍數增長瞭，單車能幫助滴滴做高估值。
但如今是寒冬，很多城市都在下雪，並不是進軍單車市場的好時機。對滴滴而言，這是冷啟動。至少要找個合適的時間點。不知道滴滴咋想的，或許人超級有錢，不在乎。
至於滴滴和 ofo 之間，恐怕不太可能再吃回頭草瞭，未來即便有可能再聚首，也是吃瞭（也就是要趕走一方團隊的並購）。
從這之後，共享單車領域，滴滴、ofo 和摩拜三足鼎立是非常有可能的。
但我一直不是太理解 ofo 和摩拜的海外策略，的確一線城市投放已被控制，但二三線尤其三線還是可以有所作為的，可這兩傢公司都高舉高打海外市場。可能是背後的阿裡騰訊要輔助支付，但對於這兩傢公司本身其實效率不高。
劉國華 上海外國語大學國際工商管理學院副教授《共享經濟 2.0》《新零售時代》等暢銷書作者
未來是 " 滴滴單車平臺 " 與摩拜的競爭
滴滴堅持做共享單車的原因如下：
①對現有出行業務重要、也非常必要的補充。
我們日常消費的衣食住行四大領域尤其重要。任何一傢互聯網企業如能做好其中任何一個板塊的共享，都是巨大的流量生意。滴滴的宏偉藍圖在於全面覆蓋 " 行 "。
實際上在 2015 年 9 月，從 " 滴滴打車 " 到 " 滴滴出行 " 的更名中，就能看出滴滴對於立體出行解決方案的佈局。
②共享汽車與共享單車的自然對接性。
由於滴滴在共享汽車領域方面的絕對壟斷性，已經積累瞭大量對短途出行有需求的人群。這批用戶在使用瞭滴滴後，如果還需用共享單車，就需要一個 APP 的轉換。這對於整體偏 " 懶惰 " 的用戶來說，並不是一種值得欣慰的體驗。滴滴共享單車的接入可以省掉這種轉換，改進用戶體驗。
③共享單車的巨大流量與大數據入口功能。
相對共享汽車來說，共享單車的使用頻次、用戶人群，都要大得多。從數據角度而言，共享單車方面的人群拓展是對目前滴滴大數據的巨大補充。這樣一來，滴滴以後要建立以數據為中心的商業生態，能得到全面的拓展，更具商業的想象空間。
此外，滴滴單獨推出青桔單車，並非拋棄 ofo，反而 ofo 可以充分利用滴滴獲取巨大流量。
當然，青桔的推出也可能是滴滴降低單押 ofo 一傢共享單車的風險。實際上，在摩拜單車強勢壓力下，個人感覺 ofo 本身在體驗、打開率、資本等方面存在的問題已經比較明顯。
未來，滴滴單車未來更有可能做共享單車平臺，利用自己在出行領域的優勢，收編其他共享單車。因此，我猜測在共享單車行業，未來是 " 滴滴單車平臺 " 與摩拜的競爭。
