9 月 7 日消息，ofo 小黃車聯合創始人薛鼎出席瞭 2017 華為全聯接大會，分享瞭 ofo 全球首款物聯網智能鎖—— NB-IoT 智能鎖的研發過程，並闡述瞭 ofo 在物聯網領域未來的發展規劃。
薛鼎表示，從全球范圍來看，NB-IoT 技術是現階段共享單車智能鎖最佳解決方案，ofo 小黃車是物聯網時代最具代表性的應用場景。ofo 把無樁共享模式與物聯網結合，將單車做為服務和數據的入口，讓 ofo 小黃車成為 " 萬物互聯 " 的第一個突破口。今年 6 月，ofo 發佈瞭首款物聯網智能鎖，商用瞭基於窄帶物聯網 NB-IoT 技術。薛鼎在華為全聯接大會上表示，NB-IoT 技術是現階段共享單車智能鎖最佳解決方案。
首先，NB-IoT 技術最大的特點是低功耗，能以更低的功耗狀態增加智能鎖與基站和服務器的通訊頻率及傳遞的數據量，將共享單車精細化運營水平提升到新高度，而低功耗的屬性又可以使智能鎖 3 年內不用充電或更換電池，成本更低，運營效率更高；其次，NB-IoT 信號穿墻性遠遠超過現有網絡，即使用戶用戶身處隧道或地下停車場，也能利用 NB-IoT 技術順利開關鎖；此外 NB-IoT 可以連接更多設備，比傳統移動通信網絡連接能力高出 100 倍以上，也就是說，同一個地點 ofo 可以連接更多的單車，避免用戶無法登陸及無法解鎖的問題。
"ofo 小黃車是物聯網時代最具代表性的應用場景 "，薛鼎稱，NB-IoT 技術代表瞭物聯網的未來。今年 6 月，工信部正式公開《全面推進移動物聯網（NB-IoT）建設發展的通知》，指出到 2020 年全國將建設 150 萬 NB-IoT 基站、發展超過 6 億的 NB-IoT 連接總數。而物聯網的真正價值不在於設備與服務器的通訊，在於設備間的相互連接。一個可以預見的場景是，在不遠的將來，當用戶騎著小黃車回傢時，小米智能傢居會根據小黃車反饋的用戶身體情況，將傢裡的溫度、濕度調至最舒適的狀態，同時，阿裡智能音箱會向用戶推薦適合的食品及日用品。
薛鼎認為，共享單車模式與萬物互聯的物聯網之間從基因上有著極高的匹配度。傳統意義上，從制造到售賣，產品與人的關系像漏鬥一樣：人們可以通過機械制造大量的產品，但售賣時卻需要通過一對一的服務來完成，生產效率和服務效率的差異對社會資源的有效流轉提出瞭挑戰。
（ofo 小黃車後臺大數據系統展示）
而 ofo 把無樁共享模式與物聯網結合，將單車直接變為服務和數據的入口，將產品與人的 " 漏鬥關系 " 打破。同時 ofo 通過大數據平臺，調撥線下運營團隊，使每個人可以管理數百個單車終端，而每輛單車在生命周期內服務若幹數量的人群，打破瞭 " 一對一 " 服務的局限，讓物與人直接對話，繞過瞭以往純粹以人為中心提供服務的局限。可以類比的是，阿裡正在佈局的 " 無人便利店 " 便是新零售領域在打破 " 漏鬥關系 " 方向上做出的探索。
雖然 NB-IoT 技術的優勢明顯，但其研發的過程中卻有意想不到的困難。薛鼎坦言，在 ofo、中國電信、華為三方團隊共同研發的時候，NB-IoT 的網絡鋪設還未完成，所以三方隻能依靠華為 open lab 實驗室盡可能模擬不同信號強度下、不同信號區域內的 NB-IoT 網絡。同時，共享單車智能鎖作為新生事物，在軟件端的設備管理雲上沒有可利用的現成資源，這給中國電信和華為的網絡適配性提出瞭挑戰。6 月，隨著中國電信 NB-IoT 網絡在北京鋪設完成，三方的專傢團隊完成瞭 NB-IoT 物聯網智能鎖的第一次路面測試。
華為產品與解決方案 Marketing 與解決方案部總裁張順茂表示，NB-IoT 芯片由華為公司自主研發，內嵌三個核，其中一個用於通訊就是 NB-IoT、一個用於承載應用、一個用來做安全，因此華為所制造的這顆 NB-IoT 芯片的安全性可以保證。
中國電信股份有限公司北京分公司副總經理項煌妹表示，半年前我們隻有一個夢想，半年後我們把夢想變成現實。每一個 ofo 智能鎖所在的地方，就是一個智能鏈接產生的點，就是智能信息制造的原點，三傢的合作讓夢想成為現實。
目前，ofo 已在全球范圍內連接瞭 800 萬輛單車，為全球 9 個國傢 170 多座城市的上億用戶提供瞭超 30 億次出行服務。對於未來，張順茂表示，ofo 擁有高科技創新迭代能力、終端和流量，電信有成熟的運營網絡，華為有強大的研發能力、開放的軟件開發雲以及 open lab, 還有成熟的 ICT 能力，可以讓人們的綠色出行變得更便捷。
