在剛剛過去的 2017 亞佈力中國企業傢論壇夏季高峰會上，火熱的人工智能再次成為瞭各方關註的焦點。在《中國商業心靈》專場中，百度李彥宏的講話再次引發媒體關註，他表示移動互聯網時代，其實並沒什麼技術革新，隻有進入 AI 時代才是真的技術革新。面對著 AI 發展浪潮，李彥宏到底在意的是什麼？
為何現在並非真正的人工智能
移動互聯網時代沒有太大的技術創新，不是真正的智能時代，這不僅僅是李彥宏的判斷。《數字化生存》的作者尼葛洛龐帝，在 21 年前就預言瞭數字化將會對於人類社會造成的各方面影響，而最終在今天一一實現，被視為最傑出的科技預言傢。但尼葛洛龐帝卻依然表示，當今的移動時代依然不是真正的智能時代，未來的用戶將無需依賴智能手機，萬物將擁有對人類的智能感知。
而李彥宏同樣認為，未來將會是 " 萬物對話 " 的時代，電視機、桌子、椅子、冰箱都應當成為可以對話的對象。而這種趨勢，在國外也已經出現，以亞馬遜推出的 echo 智能音箱為例，其目前占領瞭美國 70% 的市場，並且出貨量達到瞭 1000 萬，大量的美國用戶已經習慣通過 echo 對話的方式，來實現購物、聽音樂、天氣預報、日程規劃、打電話等諸多功能，直接脫離瞭智能手機。
因此，發展人工智能音箱，也已經成為所有巨頭爭奪的焦點。蘋果與谷歌相繼推出瞭 HomePod 和 Google Home 音箱來爭奪市場，而國內阿裡於近期推出瞭 " 天貓精靈 "，騰訊宣佈正在自研音箱、而百度則直接推出瞭 Dueros 智能平臺致力於覆蓋一切智能設備，相較之下，百度的佈局范圍更廣。
除瞭智能音箱之外，個人語音智能助理國外巨頭也更是先行一步，亞馬遜搭載 echo 推出 Alexa，谷歌搭載安卓推出 Assisant，微軟通過 win10 系統推出小娜，蘋果則通過 iphone、mac 等設備推出 SIRI， 並且這些人工智能語音助理都已經得到瞭用戶大量的使用，並且已有數年發展，而國內相比之下還有一定差距，因此國內巨頭也已經在奮起直追。
也就是說，從國內到國外巨頭，都已經達成瞭人工智能才是未來的共識。
人工智能是彎道超車的機會
" 我把互聯網說成前菜，人工智能說成主菜，是因為我真的相信人工智能是一個比互聯網還要大很多倍的市場，這樣一個市場是不可能有任何一傢公司可以一傢獨大的，而應該是，很多很多公司在這裡面都有成功的機會，包括你剛才講的阿裡也好、騰訊也好。" 面對阿裡和騰訊的競爭局勢，李彥宏用一段 20 年前的故事闡釋自己的選擇，他說自己年輕時也曾經羨慕擁有更高工資的同學，但是同學做的是化工，而自己做的是互聯網，當時並沒有太大市場，而經過一番思考，他認為做自己喜歡的互聯網更重要，工資高低是其次，因此轉而更加專註於自己的事業。
騰訊和阿裡正在逐漸加強人工智能的佈局，騰訊於今年 5 月成立瞭西雅圖人工智能實驗室，正式發力人工智能，而阿裡的優勢主要在於雲計算的底層計算能力，其也是在今年 7 月份成立人工智能實驗，都是從今年開始。
但相比之下，百度在這方面就佈局的更早，早在 2013 年就建立瞭深度學習實驗室，此後又在 2014 年建立瞭百度矽谷實驗室，佈局遠遠早於其他公司。百度成為瞭連續兩年唯一一傢入選《麻省理工科技評論》，十大突破性的中國公司，在此前 6 月《福佈斯》發佈的中國 40 位 AI 領袖中，百度占到瞭一半。從這個角度看，無論技術儲備，還是人才儲備，百度都具備瞭一定優勢。
但是，在李彥宏看來，如何將這些優勢轉化為真正落地的項目，才是關鍵，這時李彥宏邀請陸奇的加入，就顯示瞭其重要性。陸奇加入百度後，對公司進行瞭大刀闊斧的改進，並確立瞭 AI 是公司重點方向。包括阿波羅無人車計劃、DuerOS 兩大方向，大力佈局，將人工智能的價值最大程度上發揮出來。相關佈局，很快在資本市場獲得瞭積極反應。百度的股價在其接手之後，從 180 美金上升至現在的 220 美金，漲幅接近 20%，資本市場對接下來的發展也持有信心。
從具體佈局來看，阿波羅無人車計劃切入的是 10 萬億級的汽車市場，占據國內 GDP 的 1/10，在陸奇的努力下，目前阿波羅計劃項目，已經整合瞭國內外諸多汽車廠商、高校、研發機構等，在各個層面達成瞭一致。無人車系統最大的想象力，在於其未來全球化的可能性。
而 DuerOS，是向第三方徹底開放的人工智能平臺，目前對標的是亞馬遜 echo，但不同的是百度所面對的是，中國這樣一個擁有人口基數紅利的龐大市場。在人口紅利推動下，阿裡的市值已經達到瞭 0.82 個亞馬遜，騰訊的市值已經達到瞭 0.78 個 FaceBook，這一切都向投資人證明瞭人口紅利的優勢。如果百度能夠在陸奇的帶領下，抓住 " 萬物喚醒 " 的機會，未來將會有巨大的想象空間。
開放生態或成為人工智能未來
人工智能的發展，除瞭需要關註技術開發和應用場景之外，更關鍵的是需要註意的是佈局的廣度和深度，能否將技術提高到連接和平臺的高度。這點可以從智能手機系統的得失和局勢，可以看出技術與平臺的差距性。
李彥宏舉瞭安卓的案例，彼時 iOS 崛起時，微軟、黑莓、塞班、諾基亞谷歌等巨頭們都看到瞭機會，但是唯有谷歌的安卓采取瞭開放策略，將安卓系統進行瞭徹底的開源，幫助到瞭同樣想要追趕上移動浪潮的手機廠商們，而其他巨頭的系統全部殞滅，安卓成為瞭唯一能夠與 IOS 抗衡的手機系統。
微軟、黑莓、塞班、諾基亞並非沒有手機系統研發的能力，其也有著一流的研發實力，但是卻最終因為封閉策略導致瞭失敗，並沒有將價值發揮到最大，還讓整個公司陷入到瞭危機。相反，後起之秀安卓，卻由於開放的策略，成為瞭最終的霸主，從這個角度去看人工智能的發展也有其相似性。
從開放的角度來看，人工智能的發展也會重走類似的路線。當前的人工智能同樣有各自為陣的狀態，以無人車為例，谷歌、UBER、英特爾等等巨頭都在大力發展無人車技術，但是卻統統采取瞭封閉策略，這讓很多同樣想要追趕無人車浪潮但是缺乏技術實力的車廠隻能望而卻步，高精地圖技術、圖像識別技術、語音技術、深度學習技術等等前沿技術完全不具備。
而在李彥宏看來，封閉並不利於產業發展，唯有開放才能夠實現多方共贏，而目前隻有百度的阿波羅無人車計劃，是唯一一個全方位開源技術、開源能力的平臺，車廠可以直接接入該平臺，獲得無人車的能力，此外自身的數據又可以讓整個系統進化，讓所有無人車受益，形成加速的良性循環，這點和當年的安卓系統。
當前的移動互聯網時代依然並非智能時代，國內外巨頭也已經一致將目光瞄準瞭人工智能這條賽道，而由於李彥宏本身對於人工智能技術有著極強的熱情，因此早在 2013 年就開始瞭長期佈局，最終在今天形成優勢。如今百度正在將這些技術積累，逐一轉化為真正可以落地並擁有趨勢的項目，在人工智能的賽道上定位屬於自己的使命與機會。
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