作為中國經濟發展的新動能，今年上半年，如火如荼的共享經濟引人註目。一邊是共享經濟引發各路資本競相追逐，不斷有追趕 " 風口 " 的企業紛紛加入，另一邊則因部分企業退市和相伴生的社會管理問題引發爭議。
7 月初，國傢發改委等八部委發佈《關於促進分享經濟發展的指導性意見》，意味著這一新的經濟形態發展從此有瞭規范和準繩。
" 風口 " 上的共享經濟將如何深度影響中國社會？共享經濟究竟能夠走多遠？
共享制造：讓企業換個玩法
致力於智能睡眠監測和改善的企業——享睡（Sleepace）不曾想到，幫助其避免倒閉命運的，是一傢名為 " 硬蛋 " 的科技公司。在那個被稱為 " 制造業阿裡巴巴" 的平臺上，" 享睡 " 找準瞭產品定位，從技術方案到市場營銷突破瞭很多困難。
科通芯城董事長、" 硬蛋 " 創始人康敬偉說，目前，" 硬蛋 " 已匯集超過 16000 個智能硬件創新項目，14000 傢供應商以及 1600 萬硬件粉絲。平臺通過互聯網和共享模式打通各行業的核心產業鏈，把全球創新跟中國制造聯系在一起。
借助互聯網平臺共享閑置設備，共享生產線空閑檔期，共享人才和服務 …… 興起於大眾消費和服務領域的共享經濟，如雨後春筍般出現在制造領域。
" 制造業將成為未來共享經濟的主戰場。" 中國社科院財經院互聯網經濟研究室主任李勇堅認為，共享制造能充分利用閑置生產設備，降低企業成本，信息精準對接，推動制造業實現轉型。
共享單車 , 可以說是共享經濟對中國制造業影響最典型的案例。2017 年 , 自行車問世 200 年。實心胎替代充氣胎、引入汽車軸傳動技術、給傳統自行車加裝定位芯片、通信 sim 卡、智能鎖具、高端變速器 …… 共享單車引發的全產業鏈創新，正在顛覆中國傳統的自行車制造業。
共享未來：在下一個 " 風口 " 起飛
繼摩拜上月完成 6 億美元融資，7 月初，ofo 也宣佈完成 7 億美元融資。資本盛宴下，一邊是各路 " 淘金者 " 爭相擠入市場，一邊不乏 " 悟空 ""3Vbike" 等企業因虧損退市。
根據騰訊研究院《2016－2017 分享經濟發展研究報告》，目前出行行業有 15 傢企業關閉，主要為網約車、拼車企業；私廚平臺因食品安全等問題，關閉的企業數量占比也較大；截至 2017 年 3 月底，累計停業及問題 P2P 網貸平臺數量為 3607 傢，占比高達 61.3％。
經歷瞭初期 " 跑馬圈地 " 後，" 共享經濟 " 是 " 風口 " 已過還是風頭正勁？下一個 " 風口 " 在哪裡？
專傢、學者高度認同：共享經濟毫無疑問將是我國經濟發展的一大趨勢。
國傢信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，我國共享經濟仍將保持年均 40％左右的高速增長。到 2020 年，共享經濟規模會占到 GDP 的 10％；2025 年預計達到 20％。
" 哪裡有痛點，哪裡就有共享的空間。" 展望下一個 " 風口 "，教育、醫療、知識、物流、技能等眾多領域都有很大的共享空間。
專傢表示，實現真正完全的共享經濟，需要政府的大力推動，也需要社會信用體系等配套措施的完善。在政府、企業、個人等層面，還有大量社會資源有待挖掘。
